Test drive Citroen SpaceTourer
Tuttu principia cù un focus spettaculare. Si pate l'aria sottu à a poppa, è a vittura scorre a porta laterale in modu ospitale. Bienvenue!
Immediatamente nantu à a cosa principale. Dopu avè fattu u so debut in u segmentu russo di maxivans o, in un modu simplice, minibus, u novu Citroen SpaceTourer cuntentu di un rapportu adeguatu di prezzi è cunfigurazioni. Una sorpresa piacevule, merci à i Francesi. Dopu tuttu, a selezzione di un grande appartamentu di una stanza per qualcunu hè più difficiule chè di truvà un appartamentu di una stanza.
Volkswagen T6 hè unu in trè persone: u Spartan Transporter Kombi (da 26 054 $) è u più comodu Caravelle / Multivan (da 28 772 $ è da 34 139 $) cù motori benzina di dui litri è diesel (102-204 CV), MKP6 è RKP7, trazione anteriore è integrale, in duie lunghezze. Un vicinu rivale, u Mercedes-Benz Vito Tourer (da 28 633 $) hà trè lunghezze, più una larga gamma di diesel 1,6 è 2,2 litri (88-190 hp), MKP6 è AKP7, trazione anteriore è posteriore. Purtroppu, cù equipaggiamenti decenti, questi mudelli sò dighjà francamente costosi.
U menu prestigiosu Ford Tourneo Custom (da 29 591 $) hà duie dimensioni di u corpu, ma solu un diesel di 2,2 litri (125 CV) cù solu MKP6 è trazione anteriore. Citemu ancu Hyundai H-1 (da 25 $) cù un mutore diesel di 294 litri (2,5-116 CV), MKP170 o AKP6 è trasmissione posteriore. È quelli chì volenu spiccà si ponu cumprà u mudellu cummerciale originale Toyota Alphard (da 5 46 $) cù una benzina V316 6 (3.5 CV), trasmissione automatica 275 è trasmissione à a rota anteriore.
In stu cuntestu, Citroen SpaceTourer pare un bellu equilibriu. Turbo diesel 2,0 HDi (150 CV), cambio manuale a 6 marce e cambio automatico, trazione anteriore, una scelta di una lunghezza normale di u corpu di 4959 mm o aumentata à 5309 mm cun un incremento di a poppa cù a stessa basa di 3275 mm. Prezzi - da 25 876 $, pagamentu addiziunale per l'allungamentu - 647 $ per una "macchina automatica" - altru 1 165 $. U salone hè 5 o 8 posti, a terza fila hè gratuita. U gruppu standard di attrezzature Feel, è a versione lunga hè ancu dispunibile in u Business Lounge 7 posti (da 33 $).
Basic Feel ùn hè micca poveru. Ci sò luci di corsa à LED, luci di nebbia cù luci di curva, specchi elettrichi riscaldati è sedi frontali, dui sistemi di climatizazione - una principale di doppia zona cun una posteriore addizionale, un cruise control, un sistema audio, Bluetooth, cuntrollu di l'attenzione di u cunduttore, airbag per a prima fila, ERA-GLONASS, ESP è un assistente à a partenza di a cullina.
In più un adattamentu impurtante: riscaldamentu di l'area di riposu di i tergicristalli, una batteria cù capacità aumentata, un alternatore è un starter più efficiente, una sospensione rinfurzata, una prutezzione di u mutore è una rota di riserva di dimensioni cumplette chì pende sottu à u fondu. U diesel hà un riscaldatore Webasto, ma ogni 20 km u mutore deve esse rifornitu cù urea AdBlue.
U più interessante, benintesa, in a lista di opzioni: rote in lega da 17 pollici (517 $), fari di xenon (517 $), entrata senza chjave è avviamentu di u mutore (517 $), display head-up (388 $) , tappezzeria di coghju (1 $), tende di sicurezza (165 $). I Francesi offrenu un touchscreen di 218 pollici, navigazione, WiFi, MirrorLink, Bluetooth, slot USB è input AUX (pacchettu 7 $). Ci hè ancu sensori di parcheghju, indicatore di puntu cecu è fotocamere intornu (pacchettu di 906 $). U cuntrollu di crociera attivu, autoscambiatura di fasci elevati, frenu d'urgenza è tracciatura di corsia sò inclusi in u pacchettu di 841 $).
Un Affare riesciutu include dighjà tuttu ciò sopra. Inoltre, a versione superiore hà miglioratu l'isolamentu di u rumu, i sedi davanti sò elettrificati, è u passageru hà un massager. Dumandanu un supplementu per un tavulinu pieghevule in un bloccu cù una grande scatula trà i seggi di a seconda fila (323 $) è per un tettu panoramicu di duie sezzioni cù tende meccaniche (634 $). A lista di l'attrezzatura addizionale per u mudellu hè cumpletata da un attaccamentu amovibile (453 $).
Sabatu matina avemu un SpaceTourer Feel cù u solitu corpu di 8 posti per un tipicu viaghju fora di a cità. Ùn sarebbe statu megliu dumandà à Citroen una versione più longa? Ma simu solu quattru, è tutti i bagaglii si trovanu in u scompartimentu lasciatu daretu à a terza fila. Ci hè un minimu di 603 litri, ma a galleria pò esse spustata in u salone. Una longa senza trasfurmazione ferma 989 litri - abbastanza per ottu. È se sguassate e file di passeggeri? I sedi sò pesanti è cù serrature teste - tintu, ma dopu à u smuntamentu, uttenerete un furgone cun un volume di carica finu à 4 litri.
Un calciu d'aria sottu à u paraurti - è a porta laterale scorri. L'accessu à mani libere (prima in a classa) hè l'opzione più cara disponibile à 1 $. Sistema Keyless senza focus touch - 812 $. Ma l'azionamenti elettrichi di porte massicce, benintesa, sò per u bè, è i passeggeri è u cunduttore ponu chjude e porte cù i buttoni di u compartimentu di i passeggeri.
Ùn site micca in u salone - andate. Per più comodità, l'unicu chì manca sò e maniglie nantu à i rack. A "zona di vita" hè spaziosa è a libertà di i passageri pò esse variata muvendu a fila media. E zitelle anu pigliatu sedi laterali nantu à questu, piegonu a parte centrale di u spinu, anu lampatu i tavulini in i sedi davanti è sò felici. Ma per e persone più grande, e sezzioni di u sediu seranu strette. È l'imbottitura sarebbe più dolce - cù u prufilu attuale di i muri laterali à u fondu strettu, hè un pocu intrusivu.
U cumandante di l'equipaggiu di u SpaceTourer hè accoltu cù una atmosfera stretta. È hè bè chì ùn ci sia micca chips di creatività di marca quì - vi abituate rapidamente. Facilmente mette cù una misura verticale. Ma ùn hè micca cunveniente per elevà u to pede da u pedale di u gasu à u frenu è piegà si versu a leva di u frenu di staziunamentu. In viaghju, si scopre chì i freni di u maxiwen sò impulsivi in francese, è a precisione hè necessaria per una decelerazione fluida.
Sapete chì vittura hà unu di i passageri SpaceTourer? Volkswagen Multivan. U pruprietariu, abituatu à a qualità tedesca, trova chì a custruzzione francese hè di bona qualità. Ma marca meticulosamente a inclinazione appena visibile di u coperchio di unu di i compartimenti per un picculu cambiamentu, indica lacune imperfette trà i buttoni.
Braccioli tedeschi cù regolazione continuu, ma micca quì. Hè difficiule di ghjunghje à i nichji è i portabicchieri in cima di u pannellu. I specchi laterali sò chjuchi, ma què si capisce senza paragone. Ma u mini-specchiu sfericu addizionale in cabina hè lodevule. Insegna Plus è per l'elettrificazione di u spaziu di vita: quattru prese di 12 volt è una per 220.
U volante face guasgi quattru giri da serratura in serratura - vi torci è girate in i corti stretti. Ma u minibus hè manuvrabile. In strada, a "lunghezza" di u volante ùn hà guasi nisun effettu nant'à u feedback. A manipulazione hè piacevule, cunsiderendu chì u maxiven ùn hè micca destinatu à furzà i cantoni. Corsa liscia? In generale, u SpaceTourer hè cunfortu, ma sensibile à irregolarità minori è articulazioni, è a sospensione posteriore funziona à volte duramente. "Ma Multivan hè generalmente più duru", cumenta u so pruprietariu.
Diesel per currisponde à l'aspettu moderatu di a vittura. Hè un pocu pigru quandu si piglia u ritmu, è serà probabilmente notevolmente perplessu da a piena carica di a vittura. Tuttavia, una volta abituatu à catturà l'attivu cù u pedale di u gasu, uttenite e risposte previste. A trasmissione automatica hè liscia è utile, ùn hè micca necessariu di appughjà u buttone di modalità manuale è cambià di marce cù e paddle. Dopu avè superatu 500 km in un modu cusì bellu, eramu ricumpensati cun un cunsumu mediu propiu di 8,6 litri per 100 chilometri.
U SpaceTourer hè nobbilmente silenziu, ancu se u sonu di i pneumatici invernali Michelin Agilis Alpin hè evidenti in l'internu. Ùn hè micca un sbagliu - quessi sò quelli chì venenu cù u sistema di flottazione Grip Control opzionale (776 $). I modi "Pista", "Neve", "Off-road" è "Sand" sò pruposti. Ma quandu prova à passà nantu à a strada di terra, u SpaceTourer hà colpitu subitu in terra cù a prutezzione di u mutore. Cumu hè stata destinata a distanza dichjarata di 175 mm hè una dumanda.
È allora hè ora di ricurdà chì Citroen SpaceTourer hè entrutu in u mercatu russu simultaneamente cù u so gemellu Peugeot Traveler, per u quale l'offerta hè identica. Eccu u principale contendente. È paragunatu à l'altri cuncurrenti, SpaceTourer pò diventà ancu più attrattivu, perchè i Francesi anu previstu di localizà u mudellu, chì in teoria riduce i prezzi.
| Tipu di corpu | Minivan | Minivan |
| Dimensione (lunghezza / larghezza / altezza), mm | 4959/1920/1881 | 5309/1920/1881 |
| Passu, mm | 3275 | 3275 |
| Pesu à curva, chilò | 1746 | 1806 |
| tippu di mutore | Diesel, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Volume di travagliu, metri cubi cm | 1997 | 1997 |
| Potenza, hp da. à rpm | 150 à 4000 | 150 à 4000 |
| Max. Cool. mumentu, Nm à rpm | 370 à 2000 | 370 à 2000 |
| Trasmissione, vittura | 6-st. INC | 6 ° st. АКП |
| Max. vitezza, km / h | 184 | 183 |
| Accelerazione à 100 km / h, s | 12,4 | 12,3 |
| Cunsumu di carburante (gor. / trassa / smeš.), l | 7,3/5,2/6,0 | 7,0/5,6/6,2 |
| Prezzu da, $. | 25 876 | 27 688 |
