Cosa c'è di speciale a sospensione idropneumatica per una vittura?
Cuntenuti
A funzione principale di u sistema idropneumaticu hè realizatu da sfere. Sò sottu à u cuntrollu di l'urdinatore. Hè custituitu di trè parti principali: interfaccia idroelettronica integrata (BHI), sfere, sensori di lettura.
I cunduttori sò spessu interessate in più di l'installazione di a sospensjoni di l'idro di una vittura. I veri connoisseurs sò affascinati da u latu storicu di u prublema. L'articulu discrive u prucessu di l'emergenza di questu elementu, è ancu discute u principiu di funziunamentu di u dispusitivu.
Cume a sospensione idrattiva hè ghjunta
Modificazione di l'idrosuspensione di a vittura, u disignu propiu di Citroen da u 1954. Prima stallatu nantu à i mudelli XM è Xantia, è introduttu in 1990. L'Hydractive originale avia dui modi - "sport" è "auto". U principiu di u funziunamentu di u cambiamentu automaticu hè stabilitu quantu necessariu per aumentà a cuntrullabilità.
Hydractive 2 hè stata furnita à a 2a generazione XM è Xantia. "Sport" mantene a vittura in un modu suave, cambiendu à una corsa dura. A transizione hà ancu duie pusizioni.
Suspensione idraulica
Hydractive 3+ hè statu stallatu nantu à u Citroen C5 di rivisioni successivi è C6. In u mudellu C5, a sospensjoni hè idropneumatica, è a direzzione è i freni sò cunvertiti à a versione normale. U modu sportiu per a cavallu duru hè tornatu. A sospensjoni usa un novu fluidu, tipi di sfere è una pompa elettrica chì pressurize u sistema immediatamente dopu chì a vittura hè sbloccata. Hydractive 3 è 3+ andava cù i mudelli Citroen C5 è C6. Hydractive 4 ùn hè mai diventatu una realità.
Elementi, nodi è miccanismi
A funzione principale di u sistema idropneumaticu hè realizatu da sfere. Sò sottu à u cuntrollu di l'urdinatore. Hè custituitu di trè parti principali: interfaccia idroelettronica integrata (BHI), sfere, sensori di lettura.
A funzione principale di u sistema idropneumaticu hè realizatu da sfere
Elementi:
- pompa idraulica di cinque pistoni - alimentata da un mutore elettricu, cuntrolla a pressione;
- accumulatore idraulicu, 4 quattru valvole elettriche, 2 valvole idrauliche - furnisce l'ajustamentu di l'altezza è a capacità di pressione estrema, questu include ancu una valvula di cuntrollu di pressione per tutti i sistemi descritti;
- computer - leghje i sensori, cuntrolla una pompa idraulica d'alta pressione à cinque pistoni è valvole solenoidi.
U sicondu cumpunente impurtante di u sistema idropneumaticu hè sfere, chì sò una cavità metallica cù una membrana interna, chì divide u voluminu internu in a mità. A parti suprana hè piena di nitrogenu, è u fluidu idraulicu entra in a parti inferjuri.
Come si travaglia
A sospensjoni opera à traversu un pistone chì agisce nantu à u fluidu in a sfera, cumpressendu u nitrogenu à a cima. U gasu torna à u so voluminu; l'extinzione hè furnita da una valvula flap in l'apertura di a sfera. A sustanza passa per a parte, chì provoca resistenza è cuntrola u muvimentu di a sospensjoni.
Come si travaglia
Se u fluidu ùn scorri micca, allora l'estinzione ùn hè micca accaduta: a vittura viaghja duramente. L'urdinatore decide di furnisce a sustanza o micca, basatu annantu à l'analisi di cinque indicatori diffirenti:
- angulu di guida è vitezza;
- rapidità di u muvimentu;
- funziunamentu di l'acceleratore;
- forza di frenu;
- i muvimenti di u corpu.
Avvanzi è disadvanessamenti
I vantaghji di u sistema sò:
- L'altezza da terra resta custante indipendentemente da i cambiamenti di carica.
- A vittura mantene u cuntattu cù a strada: senza rollu, chì hè particularmente impurtante per i camioni pisanti. Parechji veiculi GINAF sò furnuti cù idropneumatici, ancu s'ellu hè piuttostu una eccezzioni à a regula.
- Ùn ci hè micca bisognu di una barra stabilizzatrice in a vittura.
- A sospensjoni ùn hà micca bisognu di mantenimentu finu à 5 anni.
- A stabilità dinamica hè stata aumentata diminuendu l'altezza da terra quandu a vitezza hè più di 110 km / h.
- Bona maneggevolezza è guida cunfortu per l'adattazione à e cundizioni stradali.
Malgradu i vantaghji di u dispusitivu, i sperti parranu ancu di a prisenza di certi prublemi.
Vantaghji di u sistema
Tu me:
- un malfunzionamentu di u sensoru pò causà un cambiamentu incorrectu di i modi di guida;
- Quandu cambiate i pneumatici, si deve piglià precauzioni speciali;
- più caru paragunatu à una sospensjoni convenzionale;
- Solu i garage dotati di arnesi speciale è un tecnicu qualificatu ponu riparà u sistema idropneumaticu.
- U disignu di a sospensjoni hè cumplessu è caru di fabricazione.
Cumu aduprà bè
Ci sò dui modi: duru è duru. Disconnecting the spheres from the chain rinfurzà a sospensjoni idraulica, facendu u ride più ristive. U paràmetru di basa di a macchina sarà dolce dopu avè attivatu u modu normale. L'urdinatore stessu andrà in una pusizioni dura è torna quandu e cundizioni necessitanu. A liberazione hè stabilita automaticamente da u sistema, ma pò esse cambiata manualmente.
Prezzu di riparazione
In u casu di Citroën C5, rimpiazzà l'ammortizzatore idraulicu frontale parte da 1.5 mila rubles. A stallazione di una nova unità idroelettronica (BHI) parte da 2.5 mila rubles, è l'elementu stessu costa circa 100 euru, è ùn hè micca faciule di cumprà.
L'ajustatore di rigidità frontale custarà da 4.5 mila rubli, u posteriore - 1.5 mila rubli. E sfere cambianu da 800 rubles, i pezzi stessi costanu da 3 mila rubles. è più altu.
I prezzi per Mercedes o camioni pisanti seranu più notevuli. I pezzi per una vittura ùn sò micca boni, è u disassemblamentu di una sospensjoni idropneumatica sè stessu hè più difficiuli di disassemble una sospensjoni di primavera. Inoltre, micca ogni stazione di serviziu serà capaci di riparà bè a parte. In u casu di Citroën, hè cunsigliatu di cuntrollà cù l'impiegati nantu à a dispunibilità di un scanner di diagnosticu speciale, è ancu di scopre nantu à i pezzi di ricambio originali.
