Chì ghjè a diffarenza trà e vitture diesel è benzina?

In u cuntestu d'oghje, cumu si mette u dibattitu annantu à i motori diesel è benzina ?

In i tempi quandu una barba significava chì eri u tipu di tippu chì amava à cumunicà cù a natura sfracicà in un grande SUV pesante, a vita era simplice è tutti sapemu s'ellu ci vulia un diesel, un trambulu fumante o un gas. -una macchina squishy chì si sentia in casa nantu à strade lisce o in cità.

Oghje, quandu una barba pò significà solu chì vive in Melbourne è pensate chì i vostri pantaloni duveranu esse dipinti cù spray, e cose sò assai menu chjaru.

Cars benzina sò sempre high-revving, impieghi savuroso chì cunsuma un pocu di più, ma sò più divertenti à fà cusì, è vi pò ancu ottene un diesel 4WD à piglià vi passatu u spinu di Bourque, ma truverete dinù assai di diesels. in vitture di cità, da i Polos Volkswagen, à traversu a Mazda 6 è finu à e barche di lussu di a BMW Serie 7. È truverete vitture sportive parcheggiate in u vostru cisterna di diesel locale, chì hè avà ghjustu à mezu à e stazioni di benzina invece di fora à u latu induve i camioni si riempianu.

Diesel hà cambiatu; hè andatu mainstream è sparghje e so ali olii à parechji anguli di u mercatu di l'automobile.

Pudete ancu ottene un Porsche diesel-powered, per l'amori di Diu, ancu s'è, carattiristicamente, micca sottu u cappucciu di una 911, Cayman, o Boxster.

Diesel hà cambiatu; hè diventatu mainstream è hà spargugliatu i so picculi ali di burro in parechji anguli di u mercatu di l'automobile, chì offre una megliu ecunumia di carburante (circa un terzu megliu) è intervalli più longu trà i riempimenti, facendu l'offerta più attraente.

Semu luntanu da u livellu europeu di u cunsumu di diesel, induve per certi marchi u diesel hè u mutore dominante in e so flotte (per avà, ma i cambiamenti di regula in certi paesi cambianu questu prestu), ma a so accettazione hè cresciutu significativamente. U numaru di diesel nantu à e nostre strade hà saltatu notevolmente in l'ultimi cinque anni. In u Regnu Unitu, però, a vendita di diesel hè stata recentemente cascata di quasi 40 per centu, postu chì a pruibizione di stu tipu di mutore in quellu paese diventa più prubabile.

Allora, in u cuntestu d'oghje, cumu si mette u dibattitu diesel versus benzina ?

Benzina o diesel? Impulsatu da e so differenzi

Tuttu ciò chì, cum'è cunduttore, deve veramente sapè chì i veiculi di diesel è di benzina trasmettenu u so putere o grunt in modu diversu. 

I motori di benzina sò tutti nantu à i giri, è tendenu à ghjunghje à a so putenza massima - o momentu divertente - à più giri. Cunducenu l'eccitazione di u ventu in sopra; mentre i giri aumentanu è cambiate marcia, a velocità aumenta. Questu li rende più culuriti è eccitanti, almenu in teoria.

I motori diesel dà u so grumbling - in a forma di torque (o torque, cum'è qualchì volta si chjama, chì hè più descriptivu; hè u tippu di putenza chì vi pò propulsà in una collina ripida, ancu cù u pesu à bordu) - à assai più bassu. rpm.

I diesel sò fantastichi per a crociera, soprattuttu in l'autostrada, perchè u putere di sorpassu hè sempre in puntu, spessu senza mancu avè da calà.

I diffirenzii sò enormi è notevuli: u mutore di diesel mette trè volte più putere à un puntu ghjustu sopra à l'inattività. Allora da 1500 rpm à 3000 rpm uttene un impulsu istantaneu. In ogni casu, sò più cum'è un cavallu di tirone cà un cavallu di corsa, perchè se li spinghje à un intervallu di rev più altu, u grunt morirà.

Questu significa chì i diesel sò ideali per a crociera, soprattuttu in l'autostrada, perchè u putere di sorpassu hè sempre à u puntu, spessu senza mancu avè da calà. Sò ancu grandi per rimorchià e cose.

In curve strette nantu à una strada ventuosa o in una pista di corsa, offrenu una sperienza assai sfarente da una vittura di benzina, ma ponu sempre esse divertenti è ancu cumpetitivi, cum'è u successu di Audi in a 24 Hours di Le Mans diesel. i motori prova.

Una parte di stu successu, sicuru, hè basatu annantu à a capacità di una vittura di diesel per andà più in un tank di carburante, ma più nantu à questu dopu.

A parte scientifica è oleosa di perchè u diesel hè diversu hè a combustione; u puntu chì u carburante si mischia cù l'aria. In un mutore di diesel, u liquidu hè furnitu à a camera di combustione sottu pressione, è a combustione hè istantaneamente.

I motori diesel ùn anu mancu bisognu di bugie cum'è i motori di benzina. Mischianu l'aria è u carburante fora di a camera di combustione à u portu di ingressu.

Un altru vantaghju di u diesel hè chì hà un rapportu di compressione assai più altu ch'è a benzina senza piombo, facendu più efficace.

Argumentu ecunomicu

Una grande parte di paragunà un mutore di diesel à un mutore di benzina hè l'efficienza di carburante. I diesel sò solu megliu in questu sensu, 30 o ancu 40 per centu megliu, ancu s'è i mutori di benzina muderni à iniezione diretta sò ghjunti.

Questu ùn hè micca solu risparmià soldi (ancu se u prezzu ligeramente più altu di u diesel deve esse cunsideratu), ma ancu risparmià u tempu perchè avete più gamma da u tank - più di 1000 km in certi vitture - è questu significa menu serviziu di vittura. visite. stazione di serviziu.

I diesel sò diventati ancu più efficaci è menu sprechi in l'ultima decada o più, grazia à l'aghjunzione di injectors elettronichi d'alta tecnulugia è sistemi di common-rail per assicurà una consegna di diesel precisa è una fuliggine menu brutta.

Diesels sò più caru chè vitture benzina-powered, è stu fattu deve esse pigliatu in contu quandu si veni à i soldi chì vi salvà nantu à i vostri bills di carburante.

Queste migliure anu ancu permessu à i diesel di sonà menu cum'è trattori di vechji asmatici è più cum'è vitture, ancu s'ellu ùn avete mai chjamatu un sonu di mutore eccitante. E vitture muderne sò cuncentrate à ammuccià i soni di diesel da l'internu di a cabina, è facenu un travagliu eccellente.

I supercars diesel, però, sò cumunu cum'è i mumenti umili di Donald Trump.

Un altru fattore ecunomicu, sicuru, hè chì i veiculi diesel sò più caru cà i veiculi di benzina, è questu fattu deve esse cunsideratu quandu si tratta di i soldi chì risparmiate nantu à i vostri bills di carburante.

Quantu più pò varià, ma 10-15 per centu hè un numeru raghjone.

L'imprese di vitture dichjaranu chì hè perchè ùn ne facenu micca quant'è, per quessa, anu da carricà di più, o chì hè perchè i so mutori anu più pezzi pesanti o sò più cumplessi, chì tuttu costa più. (Questa cumplessità puderia ancu significà costi di mantenimentu più altu è teoricamente una vita di u mutore più corta.)

Francamente, tutti questi argumenti sò abbastanza plausibili, è in altri mercati pudete truvà un approcciu sfarente à i prezzi.

U surcharge avà significa ancu chì avete un pocu di più quandu vende a vittura, perchè quandu avemu vistu u valore di rivendita di e vitture di benzina è diesel, u mercatu australianu dà l'impressione chì i diesel valenu più.

E persone tendenu à fà a matematica calculendu quanti chilometri avete bisognu di guidà prima di ritruvà i soldi extra chì avete spesu in ecunumia di carburante, ma probabilmente ùn serà micca u fattore decisivu dopu à tuttu. .

Diciamu chì avete optatu per una Mazda6 o Hyundai i30 perchè sò perfetti per u vostru stile di vita, amate u so stile è si adattanu à u vostru budgetu. U 10 per centu extra pò pagà dopu un pocu di tempu si ùn viaghja micca longu distanzi, ma à a fine hè megliu cavalcà tramindui è decide quale ti piace megliu.

A menu chì ùn odiate veramente a stazione di serviziu, allora pigliarete diesel ogni volta.

Benzina o diesel? Hè una cosa persunale

À a fine, hè impussibile di dì quale hè megliu, i motori di benzina o di diesel, perchè dipende da u casu specificu o da vittura à vittura, è dipende ancu da a preferenza persunale.

Certi pirsuni ùn ponu micca suppurtà u sonu di i motori diesel chì facenu, soprattuttu sottu a carica, perchè ùn anu mai cumprà unu. Mentre chì i migliori marchi europei, in particulare quelli high-end, facenu avà i motori diesel chì sò cusì silenziu chì à pena pudete dì quale mutore conduce senza rotulà i finestri.

Sè vo site per rimorcà regularmente una barca o un motorhome, questu ùn hè micca un prublema, perchè un diesel farà u travagliu megliu è aduprà assai menu carburante.

I Diesels tendenu ancu à rattle è tosse più quandu utilizate u sistema di start / stop, chì pò esse fastidiosu, ma dinò, l'imprese di vitture cumincianu à piglià stu prublema. Ancu Peugeot fa avà motori diesel start/stop quasi impeccabili.

Parte di questu hè ciò chì vulete fà cù a vostra vittura. Sè vo site per rimorcà regularmente una barca o un motorhome, questu ùn hè micca un prublema, perchè un diesel farà u travagliu megliu è aduprà assai menu carburante.

Se vulete una vittura sportiva è l'emozione di un mutore d'alta velocità, avete bisognu di benzina. Hè per quessa, cum'è i diesel di Mazda sò, ùn li mettenu micca in u roadster MX-5. Solu ùn si sente micca o sona bè.

In ogni casu, in una piccula vittura di trasportu cum'è l'i30 o una vittura di famiglia di taglia media cum'è Mazda6, u diesel hè veramente megliu per guidà. Stu torque bassu hè un bonu assolutu per i motori chjuchi è hè assai più còmode è piacevule in u travagliu di ogni ghjornu. Aghjunghjite i figuri di risparmiu è ghjustificà cumplettamente u costu extra.

Emissioni di destinazione

Una cosa chì duvete cunsiderà, sicuru, hè l'emissioni di diesel, chì u recente scandalu Volkswagen hà dimustratu per esse un grande prublema.

Alcune cità, cum'è Londra è Parigi, induve u sindaco hà dettu ch'ella vole chì tutte e vitture diesel fora di e strade per u 2020, sò avà appruvendu lege per pruibisce tutte e vitture diesel per via di i livelli di diossidu di nitrogenu chì emettenu.

(Parti di Londra anu pruibitu i veiculi di benzina è di diesel da a fine di questu annu per migliurà a qualità di l'aria, dunque ùn sò micca solu bruciatori d'oliu).

L'Organizazione Mondiale di a Salute stima chì u diossidu di nitrogenu provoca più di 22,000 XNUMX morti in Europa ogni annu.

L'esposizione à u diossidu di nitrogenu pò causà malatie pulmonale è cardiaca, è ancu asma, allergii è altre infizzioni di l'aria. Hè stata ancu ligata à u sindromu di a morte subita di u zitellu, l'aborti è i difetti di nascita.

L'Organizazione Mondiale di a Salute stima chì u diossidu di nitrogenu provoca più di 22,000 32 morti ogni annu in Europa, induve quasi a mità di tutte e vitture sò diesel (ma quellu numeru hè in calata, è in u Regnu Unitu hè cascatu à u XNUMX per centu è cuntinueghja à calà).

L'Australiani attualmente brusgianu quasi trè miliardi di litri di diesel à l'annu solu in vitture, cù altri 9.5 miliardi di litri utilizati in veiculi cummerciale, è hè stimatu chì circa 80 per centu di a contaminazione di diossidu di nitrogenu in e nostre cità vene da vitture, camioni, autobus è autobus. . biciclette.

In una nota pusitiva, l'aria di l'Australia hè trà e più pulite in u mondu sviluppatu, è ancu a contaminazione di l'aria uccide più di 3000 XNUMX australiani à l'annu, quasi trè volte quant'è in accidenti di vittura.

Tuttavia, vale a pena tene in mente chì l'Australia pò un ghjornu, è questu pò accade in uni pochi di decennii, dopu à i paesi più illuminati è più contaminati cum'è l'Europa, intruduce una certa pruibizione di carburante diesel. 

Preferite i veiculi diesel o benzina ? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.