Chì ghjè a diffarenza trà i sistemi di accensione cunvinziunali, elettronichi è micca distribuiti ?
Sè vo site cum'è parechje persone, sapete chì quandu girate a chjave di ignizione, u mutore principia è pudete guidà a vostra vittura. Tuttavia, pudete micca sapè cumu funziona stu sistema di accensione. Per quessa, pudete mancu sapè chì tipu di sistema di accensione hà u vostru veiculu.
Diversi tipi di sistemi di accensione
strasurdinariu: Ancu s'ellu hè chjamatu un sistema di ignizione "cunvenzionale", questu hè un misnomer. Ùn sò micca usati in vitture muderni, almenu micca in i Stati Uniti. Questu hè un vechju tipu di sistema di ignizione chì usa punti, un distributore è una bobina esterna. Ùn necessitanu micca assai mantenimentu, ma sò faciuli di riparà è abbastanza prezzu. L'intervalli di serviziu variavanu da 5,000 à 10,000 milla.
ElettronicuA: L'ignizione elettronica hè una mudificazione di u sistema cunvinziunali è oghje li truverete largamente utilizati, ancu s'è i sistemi senza distributori sò diventati più cumuni. In u sistema elettronicu, avete sempre u distributore, ma i punti sò stati rimpiazzati cù una bobina di presa, è ci hè un modulu di cuntrollu di l'ignizione elettronica. Sò assai menu prubabile di fallu cà i sistemi cunvinziunali è furnisce un rendiment assai affidabile. L'intervalli di serviziu per questi tipi di sistemi sò generalmente cunsigliatu ogni 25,000 XNUMX miles o più.
Distributore senza: Questu hè l'ultimu tipu di sistema di accensione è hè cuminciatu à esse assai largamente utilizatu nantu à e vitture novi. Hè assai sfarente di l'altri dui tipi. In questu sistema, i bobine sò situati direttamente sopra à e bugie (senza fili di spark plug) è u sistema hè cumpletamente elettronicu. Hè cuntrullatu da l'urdinatore di a vittura. Pudete esse più familiarizatu cun ellu cum'è un sistema di "ignizione diretta". Hanu bisognu di pocu mantenimentu, cù certi automobilisti chì listanu 100,000 chilometri trà servizii.
L'evoluzione di i sistemi di ignizione hà furnitu una quantità di vantaghji. I cunduttori cù i sistemi più recenti uttene una efficienza di carburante più bona, un rendimentu più affidabile è un costu di mantenimentu più bassu (i sistemi sò più caru di mantene, ma postu chì u mantenimentu hè necessariu solu ogni 100,000 milla, assai cunduttori ùn anu mai bisognu di pagà per mantenimentu).
