Pigliate bè a vostra bateria in tempu fretu

In i ghjàllichi severi, i pruprietarii di e vitture diesel anu da ricurdà di l'arricchimentu di carburante, tutti i cunduttori anu da monitorà in particulare a cundizione è u rendiment di a bateria. "In i ghjàllichi severi, vale ancu a pena di vultà à l'antica "abitudine" è piglià a bateria in casa di notte", cunsiglianu l'esperti di l'automobile.

Questu hè soprattuttu veru per e batterie più vechje. Dopu quattru anni di funziunamentu sò più debuli è dunque scaricanu più veloce. In tali casi, u fretu assai severu sottu à 20 gradi Celsius è abbandunà a vittura in a strada pò drenà a bateria, dice Adam Wrocławski, pruprietariu di u serviziu 4GT Auto Wrocławski in Katowice. - In questu casu, ancu oghje in vitture più vechje, hè ghjustificatu per piglià a bateria in casa o rimpiazzà cù una nova. In ogni casu, in vitture novi, prima di caccià a bateria, verificate u manuale per vede s'ellu u fabricatore permette, perchè questu pò purtà à riprogrammazione di qualchi moduli elettronici (drivers), dice Adam Wroclawski. Ellu aghjusta chì, in regula, devenu esse rimpiazzati cù batterie novi dopu à cinque anni di funziunamentu.

Elettroliti e pinze pulite

Per chì a bateria ci serve u più longu pussibule, deve esse guardatu, soprattuttu à a bassa temperatura, quandu a so efficienza scende.

"Prima di tuttu, avemu da verificà a densità è u livellu di l'elettroliti in a nostra bateria", cunsiglia Witold Rogowski da a reta naziunale ProfiAuto.pl.

In batterie di riparazione, pudemu fà questu noi stessi, in batterie senza mantenimentu, questu pò esse verificatu solu cù un tester speciale, i.e. una visita di serviziu hè necessaria.

- Quandu viaghjamu solu distanze brevi, cum'è quandu guidate in a cità, a bateria di solitu ùn carica micca. Per quessa, quandu pianificà un viaghju più longu, duvemu carricà cù un caricatore in u garage o l'attellu, aghjusta l'espertu ProfiAuto.pl.

Deve esse ancu ricurdatu chì hè impussibile di lascià i receptori elettrici accesi in a vittura: fanali, radiu, illuminazione interna, illuminazione di u troncu o, per esempiu, porte aperte quandu si lascia a vittura in u garage.

A causa di prublemi cù l'iniziu di u mutore pò ancu esse a contaminazione di i terminali (clamps). Spessu, a terra chì ùn ci disturba micca à a temperatura di l'aria più calda pò immobilisà a nostra vittura in un friddu estremu. Dunque, se vedemu chì i clamps sò brutti, devenu esse puliti è a so superficia lubricata cù vaselina tecnica. L'efficienza di carica di l'alternatore pò esse misurata cù un voltmetru è un ammetru, preferibile in un centru di serviziu.

Diesel in particulare dispiace l'invernu

A bassa temperatura affettanu più cà solu a bateria. Sicondu Adam Wrocławski, cù l'intensificazione di fretu, i pruprietarii di vitture chì anu congelatu u refrigerante in u radiatore sò sempre più vultendu à stazioni di serviziu. "I cunduttori scurdanu chì ùn anu micca pruvatu a resistenza di u fluidu à e basse temperature. Tuttavia, pudemu sempre cuntrollà u puntu di congelazione in u centru di serviziu più vicinu o cù un dispositivu speciale, dice u pruprietariu di u serviziu 4GT Auto Wrocławski.

I prupietari di vitture diesel ponu aspittà più prublemi. Quì pò accade chì u carburante in u sistema si congela.

– Per impediscenu chì questu accade, verificate chì tutte e candele di incandescenza funzionanu bè. Sò rispunsevuli di scaldà a camera di combustione in a fase iniziale di u funziunamentu di u mutore, dice Adam Wroclawski.

In i veiculi più recenti, i riscaldatori di carburante anu da esse verificatu ancu, chì sò più spessu situati in o intornu à l'alloghji di filtru di carburante. Ùn hè micca male per aghjunghje profilatticamenti antifreeze à u carburante. Tali droghe sò venduti in boni magazzini di l'automobile in stazioni di benzina.