Test drive Mercedes-AMG A45

U più putente mutore à quattru cilindri di a storia è di dinamiche mozzafiato. Una nova generazione Mercedes-AMG A45 hatchback va in Russia, chì hè pronta à diventà una supercar

Ancu à e fasi iniziali di sviluppu, stu prughjettu hà cuminciatu à acquistà miti. Si diceva chì Mercedes-AMG pruvava micca solu a prossima generazione A45 hatchback, ma qualchì tipu di "Predator" cun un mutore incredibile. U rinculu di u magadotor supererà a marca di 400 CV, chì aiuterà a novità à diventà a vittura a più rapida di a so classa.

Dunque, a maiò parte di ste rumenzule si sò rivelate vere, è solu u nome brutale "U Predatore" i Tedeschi à ragione ùn si sò sparsi oltre u stadiu di u prototipu. Avà u portale caldu seriale di a nova generazione in a cumpagnia hè chjamatu supercar un pocu menu aggressivu in a classa compatta. In questa definizione, alcune note di pompa ponu esse sempre lette, ma i tippi di Affalterbach anu tuttu u dirittu di fà.

Hè perchè a nova Mercedes-AMG A45 S guadagna "centu" in solu 3,9 seconde, lascendu daretu micca solu tutti i so cumpagni di scola, ma ancu, per esempiu, vitture più serie cum'è a Porsche 911 Carrera. D’altronde, l’accelerazione rivendicata à 100 km / h in a nuvità currisponde à i parametri di un Aston Martin DB600 di 11 cavalli, è ride apertamente di fronte à e famose supercar di u passatu.

Sensazione numerica duie: in u senu di l'AMG A45 S ùn hè mancu un V12 simile à un elefante, ma un "quattru" di 421 litri soprascrittu, sviluppendu 500 CV. è 400 Nm di coppia. Una volta di più: i Tedeschi caccianu più di 381 forze da dui litri di vulume. Hè veru, in a versione standard, u mutore di sporta calda produce 475 CV. è XNUMX Nm, però, solu varianti cù l'indici "S" è u top engine seranu venduti in Russia.

In u 2014, u Mitsubishi Lancer Evolution hà avutu una versione anniversaria cù un mutore di 446 cavalli di dui litri, ma una tale berlina hè surtita in una edizione frivola di solu 40 copie, chì sò state liberate solu per u mercatu britannicu. Cusì pudemu dì in modu sicuru chì Mercedes-Benz AMG A45 S hà a più putente unità di quattru cilindri di pruduzzione in u mondu à u mumentu.

I Tedeschi anu avutu u massimu di u novu mutore senza turbine elettriche, picculi mutori ausiliari o batterie. L'unità di putenza à 16 valvole di a nova AMG A45 S, cum'è in u casu di a versione A35, hè installata trasversalmente, ma in listessu tempu girava intornu à u so assu di 180 gradi. Questu hè fattu per chì a turbina à doppiu flussu è u collettore di scaricu sianu à a parte posteriore è l'ingressu à a parte anteriore. Stu cuncepimentu hà aiutatu à creà un cuncepimentu aerodinamicu sintonizatu di front end è infine riduce i ritardi di u supercharger.

Per a prima volta, l'ingegneri di AMG anu decisu di stallà cuscinetti à rulli nantu à i cumpressori è l'assi di a turbina. A tecnulugia, presa in prestitu da u mutore V8 di quattru litri di l'AMG GT, riduce l'attritu à l'internu di u soppressore è migliurà a so risposta. U sistema di raffreddamentu hè ancu micca cusì simplice: una pompa d'acqua meccanica rinfresca a testa di cilindru, è u bloccu stessu si raffredda grazia à una pompa d'acqua azziunata elettricamente. Infine, ancu u sistema di climatizazione hè implicatu in u prucessu di raffreddamentu di l'unità.

U mutore hè accumpagnatu cù una scatula robotica à ottu velocità cù duie frizioni è offre trazione à tutte e roti per mezu di una frizione cuntrullata elettronicamente. Dui altri di questi si trovanu in a scatula di cambiamenti di l'assi posteriore è danu finu à u 100% di a spinta à una di e ruote posteriori. Questu hà micca solu miglioratu u prucessu in curva, ma hà ancu aghjuntu un modu di drift speciale.

Se vulete dà un angulu, duvete spustà u cuntrollore à u segnu "Race", spegne u sistema di stabilizazione, mette a scatula in modu manuale è tirate i palette versu voi. Dopu questu, l'elettronica entrerà in un modu speciale di operazione è permetterà a vittura di andà in un skid cuntrullatu. L'asse anteriore ferma u travagliu è vi permette di cambià istantaneamente à un inseme di velocità dopu a fine di e diapositive.

In tuttu, a vittura hà sei modi di cunduttore, è in ognuna di elle, l'elettronica distribuisce a trazione, tenendu contu di a velocità, l'angulu di rotazione di e rote, l'accelerazioni longitudinali è laterali. Grazie à questu, a vittura perdona condescendentemente i sbagli chì inevitabilmente si presentanu in u pilotu, chì per a prima volta in a so vita hè andatu à a pista di gara. In u nostru casu - nantu à u ring di l'antica pista di Formula 1 "Jarama" vicinu à Madrid. Vi abituate à l'intricacies di i giri è à l'abbundanza di forchette istantaneamente, aumentendu costantemente u ritmu è ottenendu sempre più dosi di adrenalina.

Ma ùn hè micca cusì in cità. Ùn ci hè ch'è da appughjà nantu à l'acceleratore, postu chì quattru tubi di 90 mm cumincianu à tirà una sinfonia in boom, è un'icona lampante nantu à u display in testa ricorda chì u limitu di velocità hè statu superatu in un paiu di secondi dopu l'iniziu. A bassa velocità, a vittura si comporta cù una leggera nervosità, ma se site ancu un pocu in ritardu cù a frenata davanti à un disegnu, uttenite subitu un calciu solidu sottu à u coccione.

Ma ci sò parechje ragioni per chì Mercedes-AMG A45 S pò esse chjamata hatchback urbana. U so bagagliu di 370 litri pò cuntene assai più cà un set di croquet, è i passageri posteriori ùn anu micca da appughjà e so ghjinochje nantu à u mento per riempie u spaziu trà i schienali.

L'internu cum'è un inseme, à un colpu d'ochju, puderia generalmente esse cunfusu cù una vittura donatrice, s'ellu ùn hè micca per u volante sportu cù un segmentu inferiore inclinatu, pigliatu in prestitu, dinò, da l'AMG GT. Davanti à i vostri ochji ci sò duie enormi visualizazioni di u cumplessu multimediale MBUX, chì à prima vista pò parè troppu cumplicatu, postu chì u monitor principale cù tachimetru è tachimetru solu hà sette cunfigurazioni sfarenti.

17 buttoni è interruttori sfarenti sò stati appiccicati à u volante, ma per spegne, per esempiu, l'assistente di partenza di a corsia, duverete praticamente scavà in u menu di u sistema media. In generale, pudete truvà assai cose stupenti quì. Per esempiu, una cunferenza nantu à esercizi di respirazione rilassante, chì u sistema darà in una piacevule voce femminile. O a funzione di adattà i sedi per assicurà un flussu di sangue currettu in modo chì a vostra schiena è e so gambe ùn si stancanu micca in i viaghji lunghi. Ùn hè micca una vittura per ogni ghjornu?

A Mercedes-AMG A45 S ghjunghjerà à a Russia di settembre, è cun ella a soplatform "caricata" coupe-berlina CLA 45 S. Più tardi, a linea serà rifornita cù u CLA Shooting Brake station wagon è u crossover GLA. Forse, nimu ùn hà mai avutu una famiglia cusì numerosa di vitture chjuche, ma assai veloci.

Tipu di corpu	Hatchback	Berlina
Dimensione (lunghezza, larghezza, altezza), mm	4445/1850/1412	4693/1857/1413
Passu, mm	2729	2729
Pesu à curva, chilò	1625	1675
Volume di u troncu, l	370-1210	470
tippu di mutore	Benzina, turbo	Benzina, turbo
Volume di travagliu, metri cubi cm	1991	1991
Potenza, hp cun. à rpm	421/6750	421/6750
Max. Cool. mumentu, Nm à rpm	500 / 5000-5250	500 / 5000-5250
Trasmissione, vittura	Roboticu 8-passu, pienu	Roboticu 8-passu, pienu
Max. vitezza, km / h	270	270
Accelerazione 0-100 km / h, s	3,9	4,0
Cunsumu di carburante (cità, autostrada, mista), l	10,4/7,1/8,3	10,4/7,1/8,3
Prezzu da, USD	n. d.	n. d.