A vostra moglia vi permetterà di cumprà sta vittura sportiva! Cupra Ateca

Un SUV chì evoca emozioni sportivi - per mè, una tale dichjarazione hà sempre sonatu cum'è un ossimoro. Un SUV hè una macchina cusì per tuttu ciò chì in realtà ... nunda di speciale. Universale, per u tempu d'oghje. Boring ! Pensi ancu tù ? Ti dichjaraghju quì chì ci hè un cuncurrente in a classa populari di vitture chì ùn si permetterà mai di esse ghjudicatu in questu modu. O hè questu l'eccezzioni chì prova a regula? Prima di voi : Cupra Ateka !

Capitulu novu

Probabilmente tutti sanu digià chì Cupra hè una nova marca chì s'hè separata da i disinni di Seat. Tuttavia, malgradu u fattu chì hè statu ufficialmente creatu in u 2018, a storia di Seat è e vitture sportive data di 1971, quandu un dipartimentu speciale hè statu creatu in a marca spagnola. Avia affruntà cù vitture chì puderanu esse corsa. Sei anni dopu, i piloti di Seat 124 anu finitu terzu è quartu in u legendariu Rallye di Monte Carlo. In ogni casu, solu in u 3u annu, a cellula Seat Sport hè stata creata, chì hà digià abbastanza seriu è cumpletamente u sviluppu di novi mudelli preparati per a corsa. Dapoi 4 anni, Seat Sport hà creatu quant'è mudelli 1985 pensati per principià in serie cum'è WRC, WTCC, Dakar, è più recentemente TCR è E-TCR.

Dunque, ùn si pò dì chì a nova marca Cupra hè stata creata senza patrimoniu, storia o sperienza. À a fine, però, hè statu decisu di separà cumplettamente da Seat - per, prima, per aumentà u so rangu, è secondu, per ottene novi opportunità. Ancu s'è, sicuru, u Cupra hà sempre assai in cumunu cù u Seat.

Hè u SUV a prima vittura sportiva?

Hè stata una grande sorpresa per tutti. A nova marca, chì pruducerà solu vitture sportive, vanta u so primu mudellu, un SUV. Facendu stu passu, a gestione di Cupra hà cunfirmatu chì u mercatu è e preferenze di i clienti dettanu a direzzione di u sviluppu. À u listessu tempu, anu capitu ch'elli avianu da creà una vittura eccezziunale bè secondu a regula: vince o mori. Hè un compitu vertiginu, vale à dì cunvince u mondu di l'automobile cun un veiculu di sport utilitariu per ùn sbaglià micca, ma hè veramente un successu?

Andemu in Barcellona per a prova Cupra Ateca, induve e strade tortuose di muntagna aiutanu à pruvà e capacità di una vittura cù aspirazioni sportive. Quandu ci sò stati consegnati campioni per pruvà à l'aeroportu di El Prat, ùn eramu micca sorpresi. Oh, l'Ateca cum'è a cunniscimu, bella grisa cù rimi di ottone, una nova insignia di cappucciu è quattru punte di tailpipe.

Dentru ? Ateca cum'è a cunnisciamu! Di sicuru, l'icona nantu à u volante hè stata cambiata. I sedi semi-frame indicavanu una vittura più putente, ma ùn ci era micca altri accentu eccitanti.

Partenza a freddo è carburatore in modu di guida standard? Caru normale. Tuttavia, quandu avemu cambiatu u modu di guida à Race o Cupra, ci era un sonu gurgling daretu à noi, è à volte ancu colpi da i gasi di scarico. Duverebbe esse abbastanza bè.

Nantu à a strada publica, a Cupra Ateca hà trattatu assai bè. Accelerazione in 5,4 seconde à 100 km / h per una vittura cusì grande (pesa solu 1461 kg!) Hè più chè satisfactoria è ancu impressiunanti. Curiosamente, malgradu i grandi rims 19-inch cù pneumatici di rendiment è a sospensione 10mm più bassa è più rigida (in paragone à u Seat Atec), u cunfortu di a sospensjoni in a guida di ogni ghjornu hè sorprendentemente bonu. Di sicuru, tenendu in mente l'innegabile aspirazioni sportive di Cupra.

In più, hè spaziosa - hè una vittura di famiglia veramente grande, cù un grande troncu chì pò facilmente adattà una famiglia di quattru cù bagaglii per una vacanze estesa. Tuttavia, questu hè soprattuttu da aspittà.

Ma ciò chì era più interessatu era cumu u Cupra hà trattatu un viaghju veramente duru.

In e cundizioni di pista, impressiona cù a so sofisticazione

Ùn avemu micca andatu à a pista, ma soprattuttu per a durata di a prova, l'urganizatori anu preparatu una sezione multi-chilometru di a strada publica (chjudendula sottu a tutela di a pulizza) per caccià a sudore di sta vittura. Ci hè statu dettu: "Qui pudete fà tuttu ciò chì a macchina permette". Ùn aghju micca da esse cunvinta.

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

Dopu à un primu è secunnu turnu assai bruscu chì passava inosservatu, seguitava un altru nitpicking direttu è assai tensu. Sta volta ùn aghju più frenatu à u bordu, vulendu vede s'ellu i pneumatici, a sospensione è u centru di gravità travaglià contru à mè o aiutanu à passà sta sezione cun fiducia. È quì sò immediatamente allergii à voi - Cupra Ateca hè un SUV. Leon Cupra avissi passatu stu bullying assai più cunfidenza. Tuttavia, per una macchina di questa dimensione, Ateca m'hà permessu di fà questu assai, assai rapidamente.

Cù ogni turnu sussegwente, era cunvinta chì quellu chì vulia guidà sta vittura veramente veloce, ancu in a pista, ùn serà micca dispiacutu. Ùn aghju micca nutatu alcuna pendenza incontrollata, perdita di trazione nantu à l'asse di fronte o di l'asse posteriore causata da un equilibriu poviru, immersione durante un frenu assai duru, ùn aghju micca nutatu - in questa classe di prezzu ùn ci hè micca un SUV cù tali paràmetri, ma a maiò parte di a guida. prestazione. BMW X4 M40i, Audi SQ5 o Mercedes-Benz GLC 43 AMG costanu più di 300 000 PLN, è micca più di 200 000 PLN (cù freni Brembo), cum'è u casu di Cupry Ateca.

Sicuru è mudernu

Cupra Ateca hè una vittura muderna è ben attrezzata. Cum'è in Leon Cupra, un cockpit virtuale hè apparsu quì, chì hà parechje opzioni per vede l'infurmazioni. A copia di prova includeva un inseme di sistemi di sicurezza cù un cuntrollu di crociera attivu o un sensoru di puntu cecu. U sistema di sonu hà u logu Beats by Dr Dre.

L'internu hè cuncepitu in culori scuri, ancu i manichi di a porta sò fatti di materiale matte neru.

I posti meritanu una attenzione particulari, cum'è di solitu in i vitture sportivi cù u logu Cupra. Forte cuntornatu, cù appoggi di testa integrati, è à u stessu tempu assai cuntornatu. Tramindui i turni veloci è i percorsi longu di parechji cintunari di chilometri ponu esse cumpletati cun piacè è senza dolore di spalle.

Quasi tuttu cum'è standard, prestazione massima opzionale

U prezzu di Cupra Ateca principia da PLN 191. Per d 'altra banda, a copia chì aghju avutu l'uppurtunità di cavalcà era valutata à PLN 900. Chì ci vole una tarifa? Un pacchettu di cerchi d'aranciu è d'oru cù freni Brembo custa più di PLN 226 (vale a pena in u mo parè!), Ma ancu, sfurtunatamenti, elementi cum'è un portellone di putenza, un cruise control attivu o un pianu di doppiu boot. Hè difficiuli di dì s'ellu hè caru o prezzu, perchè Cupra Ateca ùn hà micca cuncurrenti in a so classe.

Una vittura di famiglia cù un'anima da corsa

Immaginate ciò chì puderia vede: in a matina, mette i zitelli in sedi di vittura, guidali à a kindergarten o à a scola, poi turnate u cambiamentu di modalità di guida à l'icona di bandiera a scacchi è trasfurmate u SUV di famiglia in un veru projectile. Un prughjettu chì gira perfettamente, sorprende cù flessibilità in ogni intervallu di giri, accelera in un promptatu da ogni velocità permessa in Pulonia, si appiccica à a strada cum'è un atleta purosangue è hè cumplettamente faciule da cuntrullà. Se l'offerenti pensanu à include un SUV d'alta prestazione in a so pruposta, l'ingegneri è i diseggiani anu da dedicà assai tempu à stu veiculu. Perchè? Perchè i Spagnoli anu creatu una vittura chì serà difficiule di chjappà - literalmente è figurativamente.