Tipi è tippi di suspensioni di vittura

Suspensii pneumatici sò usati in vitture muderni di i marchi Audi, Mercedes-Benz, BMW è Porsche. U pneumocylinder rapprisenta un insertu speciale da u poliuretanu. L'elementu hè in a primavera. A funzione principale hè di rinfurzà e proprietà di a primavera mentre aghjustà a rigidità. A leva di cuntrollu in questa assemblea hè un aumentu artificiale o diminuzione di a pressione in a primavera di l'aria.

A sospensjoni di una vittura o camion hè u ligame di cunnessione trà u corpu di a vittura è a strada. È rapprisenta unu o un altru tipu di sistema di sospensjoni. Sicondu questu, i tipi di sospensjoni di vittura sò ancu distinti.

Car cù quale tipu di sospensjoni à sceglie

Quandu sceglite una sospensjoni, sò guidati da i travaglii di assicurà a cunsulazione di guidà. E funzioni di u node sò destinati à questu:

• diminuzione di l'inclinazione in curva;
• assicurendu un muvimentu fluidu;
• supportu per a clarità di l'anguli quandu si stallanu roti;
• smorzamentu efficace è rapidu di e vibrazioni di u corpu quandu a vittura passa per fossa o bumps.

I sistemi di sospensjoni sò duru è duru. L'ultime furnisce una manuvrabilità più grande è permette di sviluppà a velocità massima. Cù un disignu suave, sti figuri sò più bassi.

À u listessu tempu, cù una sospensione rigida, vi sentirete ogni bump di strada o pozzo. Ciò chì affetta l'usura: l'ammortizzatori rispunsevuli di l'ammortizazione di e vibrazioni deve esse rimpiazzati ogni 60 000-70 000 km.

Sospensioni morbidi anu i so vantaghji. A carica nantu à a spina di u cunduttore durante a guida hè assai menu, a struttura ùn si porta cusì rapidamente. In ogni casu, s'è vo guidate una vittura induve u pesu di passageri è bagaglii hè cuncintratu nant'à u latu, allura u corpu vi rollu di più durante u turnu. Chì pò purtà à a perdita di cuntrollu.

I svantaghji di i dui sistemi sò eliminati aghjustendu l'allineamentu. Ma l'equilibriu ideale ùn hè micca ottenutu immediatamente.

Tipi di sospensjoni esistenti

Separazione di sospensioni di vitture tippi duru è duru - classificazione incompleta. Strutture pò esse dipendente o indipindenti. Inoltre, in a pruduzzione muderna, preferiscenu utilizà diversi sistemi di sospensione per i roti di fronte è di a retro.

Suspensii dipendente

Un sistema di sospensjoni hè chjamatu dipendente quandu i dui roti sò situati nantu à u stessu assi è sò interconnessi cù un fasciu rigidu.

Suspensii dipendente

In pratica, travaglia cusì. Se una rota implicata in una mansa si trova in una irregolarità, allora a spinta si estende à a seconda. Questu porta à una diminuzione di cunfortu durante u viaghju è reduce l'uniformità di l'aderenza di i pendii di u veiculu à a superficia di a strada.

Ma quandu si guida nantu à strade liscia, a sospensjoni dipendente hà u vantaghju di furnisce una trazione uniforme è coherente. In a pruduzzione moderna di l'automobile, stu disignu hè più spessu usatu nantu à i roti posteriori.

Suspensioni indipendenti

Sospensioni indipendenti sò più cumuni. L'essenza di u mecanismu spiega u nome. I roti si movenu indipindentamente l'una di l'altru.

Avanti principali:

• U funziunamentu di suspensions nant'à i sfarenti lati di l 'asse ùn dipende micca unu di l'altru.
• L'indicatore di pesu di u veiculu hè ridutta per l'absenza di travi pesanti.
• Ci hè una varietà di variazioni di disignu.
• A stabilità di u cumpurtamentu di a vittura hè aumentata mentre migliurà a so maneggevolezza.

A cumminazzioni di sti vantaghji aumenta significativamente a tarifa generale di cunfortu durante i viaghji.

Tipi di suspensioni indipendenti

A varietà di disinni di sistemi di sospensjoni indipendenti hà purtatu à a furmazione di una classificazione dettagliata. Tipi di sospensioni di vittura di un tipu indipendente sò spartuti in leva è alternativa.

Suspension frontale à double triangle

L'ammortizzatore cù una molla in u disignu hè muntatu separatamente.

U bracciu superiore cù una articulazione di sfera hè avvitata à l'arghjentu. Siccomu i cuscinetti di bola sò stallati à l'estremità di e leve, a rotazione di a rota hè realizata cù a barra di steering.

U disignu ùn hà micca un supportu di supportu, chì elimina a rotazione di l'elementi quandu a rota gira. E caratteristiche di cuncepimentu permettenu di distribuisce uniformemente carichi statichi è dinamichi nantu à ognunu di l'elementi. Per via di questu, a vita operativa di a parte hè aumentata.

Suspension frontale à double triangle

Una sospensione doppia bracciale hè stallata nantu à SUV o vitture premium.

Suspensione pneumatica

Questu hè un sistema induve a funzione di distribuzione uniforme di carichi hè realizata da pneumocylinders speciali fatti di materiale gommatu. U vantaghju principali hè a liscia di a vittura. A maiò spessu, i suspensioni d'aria sò stallati in vitture premium o veiculi pisanti.

suspension idraulica

A sospensione idraulica hè un sistema induve struts idraulichi o ascensori idraulichi sò usati invece di ammortizzatori.

Quandu u mutore principia, una pompa idraulica furnisce fluidu à a casella di cuntrollu. In u risultatu, permette di mantene una certa altezza di a vittura à u listessu livellu. Per a prima volta, a sospensjoni idraulica hè stata utilizata in a produzzione di vitture Citroen.

Tipi di suspensioni di vittura

Per i vitture di passageri, cumminazzioni di parechji schemi sò usati. A megliu opzione hè di installà un sistema dipendente nantu à i roti di l'arrière è una struttura mobile in fronte.

Primavera

Questa hè una sospensjoni meccanica cù elementi elastici - molle di foglia. U vantaghju di u schema hè cunsideratu cum'è a resistenza à i sovraccarichi è a superficia stradale povira.

Ùn ci hè bisognu di stallà elementi supplementari è dispusitivi cumplessi. Ma ci hè un inconveniente significativu - questu hè a fragilità di un tali disignu. Cù u trasportu constantu di merchenzie o l'usu di rimorchi, i surgenti sag. Allora mentre guidate senterete un scricchiolii o un tintinnio.

Cù leve di guida

Tipu di sospensjoni dumandata. I palani stabiliscenu a direzzione di l'asse di trasmissione durante u muvimentu. Per u sistema di sospensjoni per travaglià bè, i ligami superiori sò posti in un angulu. Sta tecnica aumenta a stabilità di a vittura durante i turni.

Cù pipa di supportu o timone

In questu schema, a carica hè assunta da una parte di a pipa chì prutegge l'articulazione universale. Per fà a struttura per travaglià senza fallimenti, u cardan chì passa per u gearbox hè rigidamente fissatu à u fronte di u ponte di ponte. U risultatu di l'usu di stu schema hè un passaghju liscia è cunfortu di viaghju.

De Dion

Stu sistema appartene à strutture suspesi dipendente. I roti sò cunnessi da un fasciu, è u riduttore principale di l'ingranaggio hè fissatu à u corpu. Per migliurà a manipulazione di e roti, sò muntati in un ligeru angulu.

Torsione

U sicondu nome di stu sistema hè u sistema core. Elementi di travagliu - verghe o barre di torsione chì anu diverse sezioni. Per a fabricazione di l'ultimi, l'acciaio di primavera hè ancu utilizatu. Stu disignu aumenta e proprietà di grippa di e roti cù a superficia stradale.

Cù assi swing

U schema per assemblà un sistema cù semi-assi oscillanti implica a stallazione à l'estremità. U rolu di l'elementu elasticu hè realizatu da surgenti o autosprings. U vantaghju di u sistema hè a stabilizazione di a pusizione di a rota relative à l'arburu di l'asse.

Nant'à i bracci trascinanti

Questu hè un disignu alternativu, induve i roti sò attaccati à una palanca situata longu l'assi longitudinale di u veiculu. U sistema hè patentatu da Porsche. Tuttavia, à u mumentu, ùn hè quasi mai usatu comu na basa.

Primavera

Schema per sospensjoni indipendente è dipendente. E surgenti di una forma cònica ammorbidiscenu u cursu di a vittura. A sicurezza di a guida dipende direttamente da a qualità di e surgenti stallati.

Dubonnet

U disignu hè custituitu da molle, ammortizzatori, è ancu una carcassa cilindrica. U vantaghju principali di u sistema hè un frenu liscia è senza fastidiu.

Nantu à i doppi bracci trasi

A funzione di cuncepimentu hè chì i bastoni sò stallati nantu à i lati di a macchina. Stu schema hè adattatu per i veiculi cù u mutore di poppa.

Nantu à leve inclinate

Questa hè una mudificazione di u disignu descrittu sopra. U cambiamentu hà affettatu u locu di i bastoni. Puse in un angulu predeterminatu relative à l'assi, aiutanu à minimizzà a quantità di rollu quandu si gira.

Suspension Wishbone

Doppiu spinu

L'estremità di i bastoni trasversali stallati longu à i lati di a macchina sò muntati mobilemente nantu à u quadru. Sta sospensjoni pò esse muntata davanti o daretu.

In elementi elastici di gomma

I surghjenti di coil in questu schema sò rimpiazzati da blocchi fatti di gomma durable. Malgradu a stabilità, a sospensjoni hà una bassa resistenza à l'usura.

Hydropneumatic è pneumatici

L'elementi elastichi in queste strutture sò pneumocylinders o elementi idropneumatici. Uniti da un mecanismu di cuntrollu, mantenenu simultaneamente a dimensione di u lumen.

Multi-link

U sistema multi-link hè più spessu usatu in i veiculi di trazione posteriore. L'assemblea implica l'usu di doppia verga trasversali. Stu metudu di fastening cambia in modu efficace a geometria mentre a vittura si move.

Candela

Un autospring agisce cum'è un elementu elasticu in questu schema. Hè stallatu à traversu l'assi. Stu fastening di a guida permette à l'articulazione di u sternu cù a molla si move verticalmente, chì cuntribuisci à u curnu lisu. U sistema hè affidabile è compactu in dimensione. Se a rota scontra un ostaculu, si move. U schema di l'assemblea hè cumplessu, per quessa hè utilizatu raramente.

Suspensioni pneumatici

Suspensii pneumatici sò usati in vitture muderni di i marchi Audi, Mercedes-Benz, BMW è Porsche. U pneumocylinder rapprisenta un insertu speciale da u poliuretanu. L'elementu hè in a primavera. A funzione principale hè di rinfurzà e proprietà di a primavera mentre aghjustà a rigidità. A leva di cuntrollu in questa assemblea hè un aumentu artificiale o diminuzione di a pressione in a primavera di l'aria.

Sospensioni per pickup è SUV

A maiò spessu per i jeeps utilizanu una larga gamma di sistemi di sospensjoni.

Sospensioni per pickup è SUV

L'opzioni seguenti sò populari:

• sistemi dipindenti di daretu è di fronte indipendenti;
• sospensjoni più dipendente;
• suspension indépendante avant et arrière.

Di solitu, l'asse posteriore di i jeeps hè furnutu cù suspensioni di primavera o di primavera. Quessi sò disinni affidabili è senza pretensione chì ponu sustene diverse carichi. L'assale di fronte hè fissatu cù torsione o molle dipendente. Equipping pickups è SUV cù solu ponti dipindenti rigidi oghje hè una rarità.

Sospensioni di camion

Per i camioni, sò utilizati sistemi di sospensjoni dipendente, è ancu l'ammortizzatori idraulichi di u tipu d'assemblea. Quessi sò l'opzioni di node più simplici.

Quandu assemblea una struttura sospesa per i camioni, u rolu principali di u regulatore hè attribuitu à e surgenti chì liganu l'assi è e roti, è ancu cum'è l'elementu di guida principale.

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Sospensioni nantu à e vitture sportive

Hè cresce chì una sospensjoni rigida rende u muvimentu di a vittura sicura è maneuverable. Per via di questu, i vitture sportivi sò furnuti solu cù un tali sistema di sospensjoni.

Per i vitture di sport, hè impurtante per piglià e roti cù a superficia di a strada, a mancanza di rollu à a veloce o in curve. E barre di torsione è i disinni di tipu MacPherson permettenu à u cunduttore di maneuver bruscamente senza sforzu supplementu.

Cusì, i tippi di suspensioni di vittura sò divisu tradiziunali in 2 tipi: assemblea dipendente o indipendente. Ogni gruppu hà a so propria classificazione secondu u tipu d'elementi, funziunalità o caratteristiche di design.

Chì ci hè a differenza trà una sospensione MacPherson è un multi-link, è chì tippu di sospensioni di vittura ci sò