Tipi, dispositivu è principiu di funziunamentu di i freni à discu

I freni à discu idraulici sò unu di i tippi di freni di tippu attritu. A so parte rotativa hè riprisentata da un discu di frenu, è a parte ferma hè rappresentata da un caliper cù pastiglie di frenu. Malgradu l'usu diffusu di i freni à tamburu, i freni à discu sò sempre i più pupulari. Avemu da capisce u dispusitivu di un frenu à discu, è ancu scopre e differenze trà i dui freni.

Dispositivu di freni à discu

U cuncepimentu di u frenu à discu hè u seguente:

• sustegnu (bracket);
• cilindru di frenu di travagliu;
• pasticci di frenu;
• discu di frenu.

U caliper, chì hè un corpu in ghisa o in alluminiu (in forma di un supportu), hè fissatu à u articulamentu di direzzione. U cuncepimentu di u caliper li permette di spustà longu à e rotaie in u pianu horizontale in relazione à u discu di frenu (in u casu di un meccanismu cù una caliper flottante). A carcassa di a caliper cuntene pistoni chì, quandu frenu, appughjanu e pastiglie di frenu contr'à u discu.

U cilindru di u frenu di travagliu hè fattu direttamente in l'alloghju di a pinza, in ellu ci hè un pistone cù un labellu di sigillatura. Per eliminà l'aria accumulata quandu purgà i freni, un raccordu hè installatu nantu à u corpu.

I pasticci di frenu, chì sò piastre metalliche cù rivestimenti fissi fissi, sò installati in a carcassa di a caliper da i dui lati di u discu di frenu.

U discu rotativu di u frenu hè muntatu annantu à u mozzu di a rota. U discu di frenu hè imbullonatu à u mozzu.

Tipi di freni à discu

I freni à discu sò divisi in dui grandi gruppi secondu u tippu di caliper (caliper) adupratu:

• miccanismi cù un supportu fissu;
• miccanismi cù una parentesi flottante.

In a prima versione, u supportu hà a capacità di spustà longu à e guide è hà un pistone. In u secondu casu, a caliper hè fissa è cuntene dui pistoni muntati nantu à i lati opposti di u discu di frenu. I freni cù una pinza fissa sò capaci di creà una forza più grande di pressà e pastiglie contr'à u discu è, dunque, una forza di frenata più grande. Tuttavia, u so costu hè più altu di quellu di i freni di caliper flottanti. Dunque, sti freni sò aduprati principalmente in vitture putenti (aduprendu parechje coppie di pistoni).

Cumu funzionanu i freni à discu

I freni à discu, cum'è qualsiasi altru frenu, sò destinati à cambià a velocità di u veiculu.

Funzionamentu passu à passu di i freni à discu:

1. Quandu u cunduttore preme u pedale di frenu, a GTZ crea pressione in i tubi di frenu.
2. Per un meccanisimu cù una catena fissa: a pressione di u fluidu agisce nantu à i pistoni di i cilindri di frenu di travagliu cù entrambi i lati di u discu di frenu, chì a so volta appughjanu i pasticci contr'à ellu. Per u meccanismu di u supportu flottante: a pressione fluida agisce nantu à u pistone è u corpu di a caliper à u listessu tempu, furzendu quest'ultimu à movesi è appughjà u pad contra u discu da l'altra parte.
3. Un discu incastratu trà dui pads riduce a velocità per via di a forza di attritu. È questu, à u so tornu, porta à a frenata di a vittura.
4. Dopu chì u cunduttore hà liberatu u pedale di frenu, a pressione si perde. U pistone torna à a so pusizione uriginale per via di e prupietà elastiche di u collu di sigillatura, è i pads sò retraiti aduprendu una leggera vibrazione di u discu durante u muvimentu.

Tipi di dischi di frenu

Sicondu u materiale di fabricazione, i discu di frenu sò spartuti in:

1. Ghisa;
2. Dischi in acciaio inox;
3. Carbone;
4. Ceramica.

U più spessu, i dischi di frenu sò fatti di ghisa, chì hà boni pruprietà di attritu è ​​bassi costi di pruduzzione. L'usura di i dischi di frenu in ghisa ùn hè micca bella. D’altronde, cù una frenata intensiva regulare, chì provoca un aumentu di temperatura, hè pussibile a curvatura di u discu in ghisa, è s’ellu ci piglia acqua, pò diventà fendita. Inoltre, a ghisa hè un materiale piuttostu pesante, è dopu un longu sughjornu pò diventà arrugginitu.

Dischi cunnisciuti è acciaio inossidabile, chì ùn hè micca cusì sensibile à i cambiamenti di temperatura, ma hà pruprietà di attritu più debule cà a ghisa.

I dischi in carbonu sò più leggeri cà i dischi in ghisa. Anu ancu un più altu coefficiente di attritu è ​​gamma di travagliu. Tuttavia, in termini di u so costu, tali roti ponu competere cù u costu di una piccula vittura. Iè, è per un funziunamentu nurmale, anu bisognu à esse precalentati.

I freni ceramichi ùn ponu micca currisponde à a fibra di carbone in termini di coefficiente di attrito, ma anu un numeru di vantaghji:

• resistenza à alta temperatura;
• resistenza à l'usura è à a currusione;
• alta forza;
• piccula gravità specifica;
• durabilità.

A ceramica hà ancu i so svantaghji:

• poche prestazioni di ceramica à basse temperature;
• scricchioliu durante u travagliu;
• altu costu.

I dischi di frenu ponu ancu esse suddivisi in:

1. Ventilatu;
2. Perforatu.

I primi sò custituiti da duie placche cù cavità trà di elle. Questu hè fattu per una migliore dissipazione di u calore da i dischi, a temperatura media di u funziunamentu hè 200-300 gradi. Queste ultime anu perforazioni / tacche longu a superficie di u discu. Perforazioni o tacche sò destinate à drenà i prudutti di usura di i pasticci di frenu è mantenenu un coefficiente di frizione costante.

Tipi di pastiglie di frenu

E pastiglie di frenu, secondu u materiale di e guarnizioni di frizione, sò spartite in i tippi seguenti:

• amianto;
• senza amianto;
• urganicu.

I primi sò assai dannosi per u corpu, dunque per cambià tali pads, tutte e misure di sicurezza devenu esse rispettate.

In i pads senza amianto, a lana d'acciaiu, i raselli di rame è altri elementi ponu ghjucà u rolu di un cumpunente di rinfurzamentu. U costu è a qualità di i pads dependeranu di i so elementi custituenti.

I pads fatti da fibre organiche anu e migliori proprietà di frenu, ma u so costu serà altu.

Serviziu di dischi di frenu è pastiglie

Usure è rimpiazzamentu di u discu

L'usura di u discu di frenu hè direttamente ligata à u stilu di guida di l'automobilistu. U gradu di usura hè determinatu micca solu da u chilometraggio, ma ancu da a guida per strade male. Inoltre, a qualità di i dischi di frenu influenza u gradu di usura.

U spessore minimu ammissibile di u discu di frenu dipende da a marca è u mudellu di u veiculu.

U valore mediu di u spessore di discu minimu ammissibile per i freni anteriori hè 22-25 mm, per quelli posteriori - 7-10 mm. Dipende da u pesu è a putenza di u veiculu.

I fattori principali chì indicanu chì i discu di frenu anteriore o posteriore anu da esse rimpiazzati sò:

• scorrimentu di i dischi durante a frenata;
• danni meccanichi;
• aumentu di a distanza di stopping;
• abbassendu u livellu di u fluidu di travagliu.

Usu è sustituzione di pads

L'usura di e pastiglie di frenu dipende principalmente da a qualità di u materiale di frizione. U stilu di guida hà ancu un rolu impurtante. Più hè intensiva a frenata, più forte hè l'usura.

I pasticci di fronte si usanu più rapidamente chè i pasticci di u fondu per via di u fattu chì stanu sperimentendu a carica principale durante a frenata. Quandu si rimpiazzanu i pasticci, hè megliu cambialli à tempu à e duie rote, ch'ellu si tratti di daretu o di fronte.

I pad installati nantu à un assu ponu ancu usà in modu irregulare. Dipende da u serviziu di serviziu di i cilindri di travagliu. Sì questi ultimi sò difettosi, allora comprimenu i pads in modo irregulare. Una differenza in u spessore di i pads di 1,5-2 mm pò indicà usura irregulare di i pads.

Ci hè parechje manere di determinà se e pastiglie di frenu anu da esse rimpiazzate:

1. Visuale basatu annantu à verificà u spessore di u fodera di attritu. L'usura hè indicata da un spessore di rivestimentu di 2-3 mm.
2. Meccanicu, in quale i pads sò dotati di piastre metalliche speciali. Quest'ultimi, quandu e fodere si usanu, cumincianu à entrà in cuntattu cù i dischi di freni, chì hè per quessa chì i freni à discu scricchiolanu. U mutivu di u scriccu di i freni hè l'usura di a fodera finu à 2-2,5 mm.
3. Elettronicu, chì utilizza pasticci cù un sensore d'usura. Appena chì a fodera di frizione hè stata cancellata à u sensore, u so core cuntatta u discu di u frenu, u circuitu elettricu si chjude è l'indicatore di u pannellu si illumina.

Pro è contro di i freni à discu contr'à i freni à tamburu

I freni à discu anu parechji vantaghji nantu à i freni à tamburu. I so vantaghji sò i seguenti:

• operazione stabile cù ingressu d'acqua è inquinamentu;
• operazione stabile quandu a temperatura cresce;
• raffreddamentu efficiente;
• piccula taglia è pesu;
• facilità di mantenimentu.

I principali svantaghji di i freni à discu in paragunà cù i freni à tamburu includenu:

• u costu;
• menu efficienza di frenu.