In corta: BMW i8 Roadster

Hè vera chì a so gamma elettrica era abbastanza per a maiò parte di l'utilizatori, è hè vera chì in termini di sportività offre assai, ma quantunque: ci sò alternative assai più economiche è più rapide.

Dopu ci hè l'i8 Roadster. Hè stata una longa attesa, ma hà pagatu. L'i8 Roadster dà l'impressione chì l'i8 duveria esse senza tettu da u principiu. Chì l'i8 Roadster deve esse prima creatu, è solu dopu a versione coupe. Perchè tutti i vantaghji di l'i8 appariscenu in l'illuminazione ghjustu senza un tettu nantu à a testa, è u ventu in i vostri capelli oculta ancu u svantaghju.

Unu di elli hè chì l'i8 ùn hè micca un veru atleta. Hè scappatu di putenza per quessa è i pneumatici sò sottumessi. Ma: cù un roadster o cunvertibile, a vitezza hè sempre più bassa, u scopu di guidà hè diversu, i bisogni di u cunduttore sò ancu diffirenti. A versione i8 roadster hè abbastanza veloce è abbastanza sportiva.

U so scaricu o u so mutore hè abbastanza forte è spurtivu (quantunque cù un puntellu artificiale), è u fattu chì sia un trè cilindri (chì cunnosce u sonu, benintesa) ùn mi interessa tantu. In fatti (fora di uni pochi) ùn mi preoccupa mancu appena. Tuttavia, quandu u cunduttore decide di guidà solu à l'elettricità, u silenziu di a trasmissione cù u tettu falatu diventa ancu più forte.

U fattu chì i dui sedi posteriori ùn sò più per via di u tettu plegable elettricu hè irrilevante - perchè quelli in u coupe ùn sò ancu cundiziunali in ogni modu - l'i8 hè sempre stata una vittura chì era divertente per dui à u più.

Cù l'aiutu di un turbocompressore, u mutore di trè cilindri di 1,5 litri sviluppa sin'à 231 "cavaddu" è 250 Newton metri di torque è, sicuru, cunduce e roti posteriori, è a fronte - un mutore elettricu 105-kilowatt (250). Newton metri di coppia). A pruduzzione tutale di u sistema BMW i8 hè di 362 cavalli, è sopratuttu, a sensazione hè impressiunanti quandu a funzione boost hè attivata in u modu di guida sportiva, in quale u mutore elettricu mantene u mutore di benzina in piena putenza. Se avete mai guardatu filmati di vitture di corsa hibrida di u Campionatu Mondiale di Endurance, ricunnoscerete istantaneamente u sonu - è a sensazione hè addictive.

L'i8 Roadster funziona cù elettricità à u massimu di 120 chilometri à l'ora è finu à (menu) 30 chilometri, è a carica di a batteria (in una stazione di ricarica publica) in menu di trè ore, ma si ricarica ancu rapidamente quandu si utilizza u Modu Sport mentre altrimenti cunduce moderatu). In breve, da stu latu, tuttu hè cum'è si pudia aspettà (ma avete bisognu di un caricatore più putente per una ricarica più rapida).

U prezzu di l'i8 Roadster principia da 162 mila - è per questu soldi pudete piglià assai vitture chì sò abbastanza putenti è cù un tettu plegable. Ma l'i8 Roadster hà abbastanza argumenti per presentà cum'è una scelta assai convincente.

BMW i8 Roadster

Basic Information

Costu di mudellu di prova:	180.460 €
Prezzu di basa di mudellu cù sconti:	162.500 €
Modellu di prova scontu di prezzu:	180.460 €
Putenza:	275kW (374 KM)

Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)

Infurmazioni tecniche

mutore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 1.499 cm3 - putenza massima 170 kW (231 hp) a 5.800 rpm - coppia massima 320 Nm a 3.700 rpm. Motore elettricu: putenza massima 105 kW (143 CV), coppia massima 250 Nm
Batteria:	Li-ion, 11,6 kWh
Trasferimentu di energia:	i mutori sò guidati da tutte e quattru roti - trasmissione automatica di 6 velocità / trasmissione automatica di 2 velocità (motore elettricu)
Capacità:	Velocità massima 250 km/h (elettrica 120 km/h) - accelerazione 0-100 km/h 4,6 s - cunsumu mediu di carburante in ciclu combinatu (ECE) 2,0 l/100 km, emissioni di CO2 46 g/km - autonomia elettrica (ECE) ) 53 km, tempu di carica di a bateria 2 ore (3,6 kW finu à 80%); 3 ore (da 3,6kW à 100%), 4,5 ore (presa domestica 10A)
Masse:	veiculu viotu 1.595 kg - pesu tutale permissibile 1965 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.689 mm - larghezza 1.942 mm - altezza 1.291 mm - interasse 2.800 mm - serbatoio di carburante 30 l
Scatula:	88