In breve: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep hè una marca di l'automobile chì assai persone assucianu immediatamente cù i SUV. Sapete, cum'è (antica cumpagnia) Mobitel cù un telefuninu. Ma ùn ci hè nunda di male in questu, postu chì Jeep hà veramente custruitu una reputazione per esse un veiculu off-road. Ebbè, u Grand Cherokee hè statu longu più chè un SUV, hè ancu una vittura di lussu chì definisce definitivamente i cumpratori.

Questu era qualchì volta desiderabile precisamente perchè e vitture americane ùn eranu micca cumuni in Slovenia. In questu modu, u cliente hà avutu à ignurà i geni evidenti americani, chì si riflettenu in u chassis pocu cunvincente, a scatula di ingranaggi di fantasia è, naturalmente, un enorme consumu di carburante. I motori à benzina è i veiculi pesanti ùn risparmianu.

Cusì, cù tuttu què sopra, l'ultima riparazione (rapida) hè più capiscitoghju. Quandu u Grand Cherokee era cunnisciutu per a so forma boxy, questu ùn era più u casu. Digià a quarta generazione hà fattu assai cambiamenti, soprattuttu l'ultima. Forse o soprattuttu perchè Jeep, cù tuttu u gruppu Chrysler, hà pigliatu a Fiat italiana.

I cuncettori li anu datu una maschera appena sfarente cù e caratteristiche sette ventule più piatte, è hà ancu avutu fanali novi, assai più fini chì attiranu l'attenzione cù una bella finitura LED. I fanali posteriori sò ancu diodi, è fora di una forma pocu mudificata, ùn ci sò innuvazioni maiò quì. Ma questu "americanu" ùn ne hà mancu bisognu, perchè ancu in a forma in quale hè, cunvince in termini di cuncepimentu è face passà i so capi da per sè dopu à ellu.

U Grand Cherokee aghjurnatu pare ancu più cunvincente in l'internu. Ancu o soprattuttu per via di l'equipaggiu Summit, chì cuntene assai dolci: internu di pelle pienu, sistema audio Harman Kardon eccellente è forte cù tutti i connettori accumpagnati (AUX, USB, carta SD) è, sicuru, u sistema Bluetooth cunnessu è un grande schermu centrale. , sedili frontali riscaldati è rinfriscati, una camera di retromarcia chì include un avvisu di sensore di parcheghju audible, è un eccellente cruise control, chì in realtà si compone di dui - classicu è radar, chì permette à u cunduttore di sceglie u più adattatu per e cundizioni di guida attuale. Sede bè, sedili frontali elettrici à ottu direzzione. Ancu altri, i sensazioni in a cabina sò boni, ùn vi mancu dispiace l'ergonomia.

Sè site di leghje per scopre quantu hè sete questu "Indianu", devu deludavvi. Quandu si svolge attività quotidiane (urbane) o si guida, ùn hè micca necessariu chì u cunsumu supere una media di 10 litri per 100 km di traccia, è quandu si lascia a cità, si pò riduce di un litru o dui. Hè chjaru chì questu ùn hè micca cunnessu cù l'essenza, ma cun un eccellente è putente mutore di trè litri à sei cilindri turbodiesel (250 "cavalli") è una trasmissione à ottu velocità (marca ZF). A trasmissione mostra qualchì esitazione è scrucconi solu quandu si parte, è mentre cunduce funziona abbastanza cunvincente chì ùn ci hè micca bisognu di cambià marce cù e pale di u volante.

Se aghjunghjenu a sospensione d'aria (chì pò "pensà" è aghjustà l'altezza di a vittura per un viaghju più veloce in favore di un cunsumu di carburante più bassu), parechji sistemi di assistenza è di sicuru Quadra-Trac II trazione integrale cù Selec- Grazie à u sistema Terrain (chì offre à u cunduttore una scelta di cinque veiculi predeterminati è prugrammi di guida basati nantu à u terrenu è a trazione via un pomu rotativu), stu Grand Cherokee pò esse a megliu scelta per parechji. Comprensibilmente, i powertrains è u chassis ùn ponu currisponde à quelli di i SUV premium, cum'è u Grand Cherokee ùn li piace mancu à guidà veloce nantu à e strade tortuose è bumpy, chì ùn hè micca abbastanza grande per rende micca interessante. .

Dopu tuttu, cunvince ancu cù u so prezzu - luntanu da u bassu, ma datu a quantità di l'equipaggiu di lussu in offerta, i cuncurrenti citati ponu esse assai più caru. E postu chì a vittura ùn hè micca pensata per a corsa, dopu à tuttu, facilmente suddisfà a maiò parte di i piloti, è à u stessu tempu, toccu delicatamente a so ànima cù u so carisma è l'attenzione.

Testu: Sebastian Plevnyak

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Basic Information

Infurmazioni tecniche

mutore:	6 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.987 cm3 - putenza massima 184 kW (251 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 570 Nm à 1.800 rpm.
Trasferimentu di energia:	u mutore mutore tutte e quattru roti - trasmissioni automatica 8-vitezza - pneumatici 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
Capacità:	vitezza massima 202 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,2 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, emissioni di CO2 198 g/km.
Masse:	veiculu viotu 2.533 kg - pesu grossu permessu 2.949 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.875 mm - larghezza 1.943 mm - altezza 1.802 mm - interasse 2.915 mm - troncu 700-1.555 l - cisterna di carburante 93 l.