In breve: Mercedes-Benz Classe S 400 d 4Matic L

Abitudine - camicia di ferru, è io stessu sò sempre un sustinitore di limusina media è putente. Eppo, pò ancu esse un coupe, ma solu cinque porte. Qualchese più grande hè accettatu per un tempu, ma prima o dopu a vittura diventa troppu grande per dui passageri, troppu goffa, è à volte troppu lentu. Issi picculi è possibbilmente atletici m'interessavanu in a mo prima ghjuventù, quandu ùn aghju micca pensatu à quanti punti mi daria un pulizzeru. Perchè, sicuru, ùn l'avemu ancu avutu.

Ghjurgu da quì sopra. Ma mentre u pruverbiu slovenu hè veru, certe volte mi piace qualcosa d'altru. Ma micca per longu.

Per esse onesto, era listessu cù a Mercedes S. Parechji diceranu di nò. Ma questu ùn hè micca sempre u casu. Ùn basta micca sempre chì una vittura sia grande, accessibile à a maggioranza, è offre tuttu ciò chì l'industria automobilistica hà da offre. Tuttavia, ci sò differenze chì ultimamente piglianu decisioni è i clienti contanu.

In quantu à a Mercedes S-Class, si puderia dì superficialmente chì hè stata qualcosa di particulare è prestigiosa dapoi sempre. Ma a so forma hà cambiatu cù u tempu, à tal puntu chì solu per via di quessa u cliente hà decisu di sì o di nò.

Hè diversu avà. NO, quandu si parla di forma, ùn hà probabilmente micca impurtanza. Una bona cinque anni fà, quandu l'ultima generazione radicalmente cambiata hè entrata in strada, ci hè statu un novu impulsu, una freschezza di cuncepimentu, senza noia nostalgica è (troppu) assai rispettu. A Classe S ùn paria micca giovana, ma a so forma hà certamente affascinatu più di i banchieri noiosi.

Hè stata decurata in modu cusmeticu l'estate scorsa, ma micca troppu. À tal puntu chì anu inventatu innuvazioni tecnulogiche o, in a lingua di l'urdinatori, li anu mudernizatu prugrammaticamente.

Sia u novu "software" serà successu o micca, u tempu dirà, ma a classa di design S ùn si distingue più. Qualchidunu li piacerà, altri micca. È micca perchè una cunniscenza m'hà dumandatu quandu S. è eiu guidava davanti à a so tenda, è, fighjulendulu per a finestra, era una Mercedes E-class. Forsi a vittura pareva nera per via di u culore neru più chjucu, ma sempre - era una classa S allargata!

Cume hè. A Classe S hè ancu una spezia di vittima di u cuncepimentu di casa, induve i cuncettori volenu chì tutti i so mudelli mostrinu in un mumentu à quale marca appartenenu, è in listessu tempu, i stessi cuncettori si scordanu chì seria bè chì a ghjente pudessi sentite megliu.distingue trà mudelli in a marca.

Ma questu hè dighjà una dumanda filosofica, allora hè megliu à vultà à a macchina di prova. Pudete scrive nantu à questu in dettu è in dettu, o micca scrive in tuttu. Perchè ùn ci hè bisognu di riflessioni filosofiche è innecessarie.

A prova S-Class in realtà offre quasi tuttu ciò chì una persona puderia desiderà è bisognu in una vittura. Aspettu di cuncepimentu, interni di lussu è mutore putente. Forse qualchissia si lagnerà di u diesel, ma u mutore di trè litri offre 340 "cavalli", chì basta per accelerà a massa tecnologica da a cità à 100 chilometri à l'ora in solu 5,2 seconde. Truvate sempre u mutore cuntruversu?

Di conseguenza, naturalmente, a guida hè à un livellu assai altu, cum'è u livellu di l'ego di u cunduttore. Ma eiu sò un sustenidore di u fattu chì u cunduttore chì hà compru sta vittura cù i so soldi puderia esse fieru è più egoistu, è qualcosa d'altru per a strada.

Benintesa, ancu perchè deve deduce assai soldi per questu. Ma s'ellu si pò permette, farà un bonu acquistu. È hè diventatu una stella.

Mercedes-Benz S 400d 4matic L

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	102.090 €
Costu di mudellu di prova:	170.482 €

Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)

Infurmazioni tecniche

mutore:	6 cilindri – 4 tempi – in linea – turbodiesel – cilindrata 2.925 cm3 – potenza massima 250 kW (340 hp) a 3.600–4.400 rpm – coppia massima 700 Nm a 1.200–3.200 rpm
Trasferimentu di energia:	mutore di tutti i quattru roti - trasmissioni automatica 9-vitezza
Capacità:	Velocità massima 250 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 5,2 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 5,9 l/100 km, emissioni di CO2 155 g/km
Masse:	veiculu viotu 2.075 kg - pesu tutale permissibile 2.800 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 5.271 mm - larghezza 1.905 mm - altezza 1.496 mm - interasse 3.165 mm - serbatoio di carburante 70 l
Scatula:	510