In breve: Peugeot 208 GTi

Hè per quessa ch'ella hè più corta è più stretta, più bassa è più ligera, più arrotondata o, in altre parolle, più bella. Ma ùn ci sò micca solu rapprisentanti di u sessu più debule in u mondu - chì piacerebbe l'omi in questu? U spaziu internu hè a risposta. A nova Peugeot 208 hè più spaziosa chè u so predecessore in a cabina è in u troncu. È s'ellu hè abbastanza spaziosu, se l'omi piacenu, s'ellu hè bellu, allora questu hè solu un plus supplementu, sia l'ammettimu o micca. In ogni casu, ci sò "macho" chì anu i so criteri è esigenze.

Sicondu Peugeot, anu pensatu ancu à elli è creanu un novu mudellu - u mudellu XY, rinvivendu a legenda GTi. Tutti dui sò dispunibuli in una versione di trè porte è vantanu un interattu più longu, chì hè dunque ancu riflessu in un corpu più largu o parafanghi più largu. Di sicuru, altri parti di u corpu sò ancu diffirenti. I fanali anu una pusizione sfarente di i luci di ghjornu di u LED, una maschera sfarente trà elli, nìvuru brillanti cù inserti cromati chì creanu una scacchiera apparentemente tridimensionale. Per una tarifa addiziale, cum'è a vittura di prova, u Peugeot 208 pò esse decoratu cù stickers speciale chì ùn funziona micca cunvincente, perchè un veru GTi hà da cunvince cù a so forma, micca stickers.

Fortunatamente, ci sò altri paraurti, un tubo di uscita trapezoidale à doppiu bracciu è una lettera GTi rossa. Ebbè, u rossu hè prisente ancu nantu à e pinze di frenu sottu à e rotule di alluminiu dedicate da 17 pollici nantu à u quadru di a griglia anteriore inferiore, nantu à l'iscrizione Peugeot nantu à u portone posteriore è nantu à a griglia, tuttu messu in risaltu cù l'aggiunta di cromu lucente. A sportività in l'internu hè messa in risaltu soprattuttu da i sedi è u volante, è ancu da accenti rossi nantu à u pannellu di croce o a rivestimentu di a porta interiore.

Motore? U turbocompressore da 1,6 litri hè capace di sviluppà un rispettabile 200 "cavallu" è 275 Nm di coppia. Cusì, ci vole solu 0 secondi per accelerà da 100 à 6,8 km / h, è a velocità massima hè quant'è 230 km / h. Sembra tentatore, ma hè veramente cusì? Sfortunatamente, micca cumpletamente, allora a GTi resta solu un grande tentativu di creà una vittura sportiva chì impressionerà più di veri atleti, in particulare snobs o quelli piloti chì ùn volenu micca (è ùn sanu micca) guidà veloce. E, benintesa, u sessu più ghjustu. Dopu tuttu, per un bonu 20 grand, uttene una vittura ben equipata, chì significa qualcosa ancu, nò?

Testu: Sebastian Plevnyak è Tomaž Porekar

Peugeot 208 GTi

Basic Information

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 1.598 cm3 - putenza massima 147 kW (200 hp) a 6.800 rpm - coppia massima 275 Nm a 1.700 rpm.
Trasferimentu di energia:	u mutore hè guidatu da i roti davanti - trasmissioni manuale 6-vitezza.
Capacità:	vitezza massima 230 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 6,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,2/4,7/5,9 l/100 km, emissioni di CO2 139 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.160 kg - pesu grossu permessu 1.640 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.962 mm - larghezza 2.004 mm - altezza 1.460 mm - interasse 2.538 mm - troncu 311 l - cisterna di carburante 50 l.