In breve: Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline

Ùn deve esse troppu intelligente per capisce ciò chì l'etichetta DMR significa nantu à una scheda di dati o lista di prezzi. Tuttavia, ùn era micca immediatamente chjaru à l'autore di l'articulu ciò chì significava. Dopu chì l'avemu guardatu, hè diventatu più faciule - distanza più longa, ignorante! L'attuale generazione di Volkswagen big van hè ghjunta à a fine di u mese prossimu, è mostraranu un successore per a prima volta. Ma u Multivan resterà un cuncettu di sorta. S'ellu ùn era micca per a nova Mercedes V-Class (chì hè ghjunta l'annu passatu è avete pussutu leghje a nostra prova in l'annunziu precedente di a rivista Avto), stu pruduttu Volkswagen seria sempre di punta, malgradu una dicada di quasi invariata. versione. A volte succede chì avemu adattatu l'scelta di una vittura micca à u gustu o à i desideri, ma à i bisogni (ricertamenti stu metudu hè diventatu più cumuni).

Dunque, questu Multivan hè ghjuntu à a redazione per verificà, postu chì vulia veramente truvà un trasportu adattatu à u locu di a mostra, in Ginevra. Hà mostratu tuttu ciò chì hè necessariu per un viaghju cusì longu: portata eccellente, velocità adeguata è bona efficienza di carburante. Ebbè, vale da nutà chì trà i passeggeri più alti, u cunfortu di u Multivan (sospensione è sedi) hè unu di i migliori. Hè soprattuttu veru per quelli chì anu sperimentatu un interasse più longu. Hè vera chì quandu si manuvra in picculi spazii pò sente chì u bus hè daretu à u cunduttore.

Ma ancu nantu à e strade cù assai puzziche, quandu si superanu l'ostaculi civilisazioni ("speed bumps") o nantu à longa onda di bumps di l'autostrada, a reazione di a vittura hè ancu più calma, è i bumps sò inghiottiti senza esse sentitu seriu in cabina. Una altra diferenza da u solitu Multivan hè, sicuru, un internu allungatu. Hè tantu longu chì trè tippi di sedi solidi grandi di un Multivan regulare ponu mette daretu à i sedi di u cunduttore è di u passageru di fronte. Ma per esse adattatu per trasportà cunfortu u listessu numeru di passageri, possu affirmà solu à a cundizione supplementaria chì almenu dui seranu soddisfatti cù menu spaziu per a gambe. A piazzamentu di u sediu hè altrimenti flexible, furnita da rails utili in a cabina inferiore. Tuttavia, ùn sò micca abbastanza longu (probabilmente per lascià almenu un spaziu per i bagaglii). U fondu hè chì questu Multivan DMR hè spaziosu è estremamente còmode per sei adulti cù bagaglii in u sedile posteriore. Quelli chì sò in l'altri dui fila ponu aghjustà i sedi à u so gustu, o ancu giralli è stabiliscenu una spezia di cunversazione o spaziu di riunione cù una tavola extra per qualcosa di più.

Ùn pudemu micca scrive nantu à u mutore è a so prestazione più di un annu fà quandu avemu pruvatu u Transporter cù u stessu mutore (AM 10 - 2014). Solu chì Multivan hè più còmode quì. U rumore da u cappucciu o sottu à i roti hè assai menu per un insulamentu megliu è una tappezzeria megliu. Hè ancu di menzione hè l'accessori Volkswagen chì facilita a chjusa di e porte scorrevoli laterali è u portone posteriore. A porta pò chjude menu incendiaria (cù menu putenza), è u mecanismu assicura u so chjusu affidabile. Di sicuru, ci sò ancu lati menu accettabili. U riscaldamentu è u rinfrescante sò rinforzati, ma ùn ci hè micca una pussibilità reale per l'ajustamentu propiu in i sedili posteriori, è tutti i passageri posteriori duveranu esse felici cù e stesse cundizioni climatichi.

E porte scorrevoli laterali eranu solu à a diritta, ma l'assenza di una entrata alternativa à manca ùn era micca rimarcabile in tuttu (a manca, naturalmente, pò esse ottenuta per una tassa addizionale). Ciò chì pudemu culpà di più u Multivan hè a mancanza d'opzioni per i veri accessori di infotainment. Avemu avutu a capacità di cunnessione à telefuni mobili via Bluetooth, ma mancava a capacità di riproduce musica da un smartphone. Hè quì chì pudemu aspettà u più da un futuru successore.

parolla: Tomaž Porekar

Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline (2015)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - putenza massima 103 kW (140 hp) à 3.500 rpm - coppia massima 340 ​​Nm à 1.750-2.500 rpm.
Trasferimentu di energia:	mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4 × 4).
Capacità:	vitezza massima 173 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 14,2 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,8/6,5/7,7 l/100 km, emissioni di CO2 203 g/km.
Masse:	veiculu viotu 2.194 kg - pesu grossu permessu 3.080 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 5.292 mm - larghezza 1.904 mm - altezza 1.990 mm - interasse 3.400 mm - troncu finu à 5.000 l - cisterna di carburante 80 l.