Test drive Volkswagen Touareg 3.0 TDI

U veru caratteru di a Volkswagen Touareg 3.0 TDI. Esclusivamente per u portale Autotars, u sei volte campione di u nostru paese in rallye hà spartutu e so impressioni di a vittura di prova ...

Aspettu «U mudellu aghjurnatu pare veramente più frescu è aggressivu cà a prima evoluzione. L'esternu hè aggressivu ma elegante à u listessu tempu. A vittura evoca in permanenza l'ochji di i passanti è di l'altri cunduttori ".

Interior design "Cù e varie opzioni per adattà elettricamente a sede, truvà a pusizione di guida ottima ùn hè micca difficiule. I sedi sò comodi è grandi, vogliu particularmente mette in risaltu a rigidità chì hè caratteristica di a nova generazione di vitture Volkswagen. Ancu se a cunsula hè piena di vari switch, u tempu necessariu per abituassi à sta macchina hè minimu è u sistema di logging di cumanda hè grande. L'internu hè à un livellu invidiabile ".

U mutore "Comu avete appena dettu, crede chì questa hè a "misura" ghjusta per u Touareg. A cumminazzioni di torque turbo diesel è trasmissione automatica hè un veru successu. U mutore impressiona cù a so prestazione nantu à l'asfaltu. Tira bè in tutti i modi di funziunamentu, hè estremamente agile, è quandu si va fora di strada, furnisce assai torque low-end per alte ascensioni. Siccomu questu hè un SUV chì pesa più di 2 tunnellate, l'accelerazione à "centu" in 9,2 seconde pare assai interessante. Aghju nutatu ancu chì l'insonorizazione di l'unità hè à un altu livellu è spessu succede chì à alta velocità simu più preoccupati di u rumore di u ventu in i specchi chì u sonu di u mutore.

Gearbox "A trasmissione hè fantastica è ùn possu solu lodà l'ingegneri chì anu travagliatu nantu à a trasmissione. U cambiamentu di marcia hè lisciu è scimitu è assai veloce. Sì i cambiamenti ùn sò micca abbastanza veloci, ci hè un modu sportiu chì "mantene" u mutore à giri assai alti. Cum'è u mutore, u tiptronicu à sei velocità hè lodevule. Ciò chì hè assai impurtante per i SUV hè chì l'automaticu si attivi senza tantu ritardu quandu cambi di marcia, è hè quì chì u Touareg face u travagliu ".

Patria «Sò stupitu di a prontità di i Touareg per u campu. Mentre chì parechji cunsideranu chì sta vittura hè un artista di make-up urbanu, si deve dì chì u Touareg hè abbastanza capace fora di strada. U corpu di a vittura pare duru cum'è una petra, chì avemu verificatu nantu à u terrenu rocciosu irregulare di a riva di u fiume. Quandu si scivola, l'elettronica trasferisce u torque estremamente rapidamente è efficacemente à e roti, chì sò fermamente in cuntattu cù a terra. Pneumatici da campu Pirelli Scorpion (taglia 255/55 R18) resistenu à l'attaccu di u campu ancu nantu à l'erba umida. In a guida fora di strada, eramu stati assai aiutati da u sistema chì assicura l'immubilità di a vittura ancu à e più alte salite. Dopu avè appiccicatu u frenu, u sistema hè attivatu automaticamente è u veìculu ferma fermu, indipendentemente da sì u frenu hè appiccicatu finu à chì preme l'acceleratore. U Touareg hà ancu fattu bè quandu l'avemu overdid in acqua di più di 40 centimetri di profondità. À u primu avemu pressu à u massimu premendu u buttone accantu à a scatula di ingranaggi, è dopu avemu camminatu per l'acqua senza prublemi. Pogloga era rocciosu, ma questu SUV ùn mostra segni di fatica in ogni locu, hè ghjustu avanzatu ".

Asfalto "Grazie à a sospensjoni d'aria, ùn ci hè micca un oscillamentu eccessivu, soprattuttu quandu calemu u Touareg à u so massimu (in stampa sottu). In ogni casu, digià nantu à e prime curve cunnessi, avemu capitu chì a grande massa di u Touareg è "gammi" alti resistenu à i cambiamenti forti in a direzzione, è ogni esagerazione si mette immediatamente in l'elettronica. In generale, l'esperienza di guida hè assai bona, cunducendu una vittura putente è putente cù un aspettu fantasticu. Dittu chistu, l'accelerazioni sò assai boni è u sorpassu hè un veru travagliu ".