L'effettu di guidà una vittura nantu à a spina. Cumu piglià a cura di una schiena sana?

Funziona tuttu u tempu - grazia à questu, pudemu camminà, curriri, pusà, piegate, saltà è fà parechje altre azzioni chì ùn pensemu mancu. Di solitu ricurdate quantu impurtante hè solu quandu si cumincia à ferite. Una spina sana hè assai impurtante in a vita di ogni ghjornu di una persona. Cumu piglià cura di questu - ancu mentre guida - mostra Opel.

A persona muderna media conduce una vittura 15 300 chilometri annu. Sicondu i studii, ogni annu passamu circa 39 ore in vittura, 90 d'elli in i cunfitturi. Questu significa chì, in media, passamu circa XNUMX minuti in vittura durante u ghjornu.

- Un stilu di vita sedentariu affetta a nostra attitudine è ci face eserciziu menu. U dulore si sviluppa cù u tempu. U 68% di i polacchi di 30 à 65 anni anu rigularmente u malu di schiena occasionale, è u 16% anu avutu u malu di schiena almenu una volta, chì mostra chì a maiò parte di a ghjente hà avutu stu prublema. Inoltre, cunducendu una vittura, in quale passemu più è più tempu, dice Wojciech Osos, direttore di relazioni pubbliche in Opel.

Avemu vistu ripetutamente chì guidà una vittura à longu andà pò esse esauriente per noi - incl. solu per via di u mal di schiena. Tuttavia, pochi pirsuni sò cuscenti di i principali sbagli chì facenu à u principiu di u so viaghju. Questi includenu l'aghjustamentu incorrectu di i paràmetri di u sediu di u cunduttore o ancu ignurà cumplettamente questu obbligazione.

Cumu pusà bè u sediu di u cunduttore?

Prima di tuttu, avemu bisognu di stabilisce u sediu à a distanza curretta da i pedali - questu hè u chjamatu allineamentu longitudinale. Quandu u pedale di embrague (o frenu) hè cumplettamente depressu, a nostra gamba ùn pò micca esse cumpletamente dritta. Invece, deve esse ligeramente curvatu à l'articulazione di u ghjinochju. A frasa "ligeramente" ùn significa micca a curvatura di a gamba à un angulu di 90 gradi - a distanza troppu pocu da i pedali ùn hè micca solu struisce i nostri articuli è provoca discomfort, ma pò ancu avè cunsiquenzi disastrosi in casu di colissioni. 

Un altru puntu hè l'aghjustamentu di l'angolo di u sediu. Un sediu erettu, cum'è un reclinatu, deve esse evitata. In a pusizioni curretta, cù un bracciu drittu, duvete esse capace di riposà u polsu nantu à u volante è assicuratevi ancu chì i paddles ùn sò micca da u seatback. In questu modu, ci guarantimu una gamma completa di movimenti di guida, chì hè estremamente impurtante in situazioni d'emergenza nantu à a strada chì necessitanu manuvri veloci è cumplessi.

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U terzu passu hè l'ajustamentu di a testa. Si deve esse in cima o ligeramente più altu. Grazie à questu, in u mumentu di l'impattu, eviteremu jerking a testa in daretu è eviteremu danni o ancu frattura di e vertebre cervicali. Dopu tuttu, hè u tempu di aghjustà l'altezza di i cinturini di sicurezza, chì parechji di noi spessu si scurdanu. Un cinturione ben pusatu appoghja nantu à i nostri fianchi è clavicule - nè più altu, nè più bassu.

sedi AGR

Oghje, a tecnulugia installata in sedie hè diventata di più in più avanzata, chì significa chì avemu sempre più comodità è novi pussibulità per adattà a sedia à i nostri bisogni. I sedili ergonomichi assai populari è apprezzati anu cuscinetti di coscia regulabile, supportu lumbar, pareti laterali cuntornati, sistemi di ventilazione è riscaldamentu è ancu massaggiatori. Tuttu chistu vi permette di piglià cura di a vostra spalle, soprattuttu durante parechje ore di rotte.

- A pusizione in a vittura hè statica. Avemu da stà cuncentrati è ùn pudemu micca permette di fà movimenti bruschi o di spustà intornu à a vittura mentre guidanu. Dunque, questu deve esse fattu per noi da a catedra. Currezzione di a forma hè abbastanza difficiule, perchè ognunu di noi hà una anatomia diversa. Solu in Auropa, l'altezza di l'omi varieghja da u paese à u paese, è a diffarenza hè finu à 5 cm Ci hè ancu differenzi in a struttura di e nostre siluette. A sedia hà da adattà à tuttu questu. Semu tutti diffirenti, avemu diverse posture, dimensioni è prublemi, spiega Wojciech Osos.

In u casu di l'Opel, i sedili ergonomichi sò pruposti per quasi tutti i mudelli novi di u fabricatore, cum'è e vitture di a famiglia Astra, Zafira è X. Sò pensati per furnisce u massimu cunfortu di guida è allevà a spina. tutti i passageri. U so sviluppu hè stata guidata da i cunsiglii di l'associazione indipendente tedesca di medichi è fisioterapisti AGR (Aktion Gesunder Rücker), chì hè specializata in a cura di una spina sana.

I requisiti minimi devenu esse soddisfatti per ottene a certificazione AGR. Questu include:

• custruzzione durabile è stabile di sedia fatta di acciaio d'alta resistenza;
• guaranzia di una gamma sufficente di regulazione di l'altezza di u schienale è di a testa;
• ruttura laterale, supportu lombare regulabile in 4 direzzione;
• regulazione di l'altezza di u sediu;
• adattazione di u sustegnu di l'anca.

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Opel offre u sediu ergonomicu certificatu AGR più avanzatu per l'Insignia GSi. Questa hè una versione sportiva di u sediu cù l'ajustamentu in 18 direzzione, u riscaldamentu è a ventilazione per tutta a lunghezza, a funzione di massaggio.

– Di sicuru, scuntrà sti esigenze, ma in parechji casi li supirau. Semu felici chì Opel hà ricevutu a so prima certificazione AGR 15 anni fà per u Signum. Da tandu, avemu implementatu intensivamente più è più suluzioni novi. Pudemu urdinà sedie modulari, i.e. Sicondu u mudellu, pudemu sceglie funzioni individuali. Anu u scopu di u cuntrollu manuale o cumpletamente elettronicu, ma sò tutti conformi AGR ", aghjusta Wojciech Osos.

I sedi ergonomichi sò ancu dispunibuli in i versioni standard, megliu equipati di certi mudelli - questu hè u casu, per esempiu, in l'Insignia GSi digià citatu, o in l'Astra in a versione Dynamic.