L'idrogenu è l'idrogenu à pocu carbonu
Cuntenuti
Idrogenu Verde o Decarbonated: Cosa Cambia Comparatu à l'Idrogenu Grigiu
Classificatu cum'è energia rinnuvevule versus combustibili fossili
Mentre chì i paesi di u mondu s'impegnanu à riduce e so emissioni inquinanti, l'usu di diversi tipi d'energia hè esaminatu, soprattuttu per via di e fonti d'energia rinnuvevuli (idraulici, eolichi è solari), ma micca solu.
Cusì, l'idrogenu hè spessu presentatu cum'è una fonte d'energia rinnuvevule cù un futuru brillanti per parechje ragioni: efficienza di carburante relative à a benzina, risorse abbundanti è mancanza di emissioni contaminanti. Hè ancu vistu cum'è una suluzione di almacenamentu d'energia postu chì a reta di pipelines trasportati da ellu principia à sviluppà (4500 7 km di pipeline dedicate in u mondu). Hè per quessa chì hè spessu vistu cum'è u carburante di dumane. Inoltre, l'Europa investe assai in questu, cum'è a Francia è a Germania, chì anu lanciatu piani per sustene u sviluppu di l'idrogenu à un costu di 9 miliardi d'euros è XNUMX miliardi d'euros ognunu.
Tuttavia, l'idrogenu hè luntanu da scunnisciutu. Mentre ùn hè micca attualmente utilizatu à grande scala cum'è carburante di pila di carburante in veiculi elettrici, hè largamente utilizatu in applicazioni industriali. Hè ancu un elementu chjave per certe operazioni cum'è a raffinazione o a desulfurazione di i carburanti. Travaglia dinù in metallurgia, agroindustria, chimica... Solu in Francia, 922 000 tunnellate d’idrogenu sò prudutte è cunsumate annu per una pruduzzione mundiale di 70 milioni di tunnellate.
Pruduzzione storicamente estremamente contaminante di l'idrogenu
Ma avà u ritrattu hè luntanu da idilliacu. Perchè se l'idrogenu ùn contamina micca l'ambiente, hè un elementu chì ùn si trova micca cum'è in a natura, ancu s'ellu sò stati truvati parechji fonti naturali rari. Per quessa, ci vole una pruduzzione specifica, in un prucessu chì hè dunque assai inquinanti per l'ambiente, postu chì emette assai CO2 è in u 95% di i casi hè basatu annantu à i fossili.
Oghje, quasi tutta a pruduzzione di l'idrogenu hè basatu nantu à l'evaporazione di u gasu naturale (metanu), l'ossidazione parziale di l'oliu, o in a gasificazione di carbone. In ogni casu, a produzzione di un kilogramu d'idrogenu pruduce circa 10 kg di CO2. In quantu à l'ambiente, vulteremu, postu chì u livellu di a pruduzzione glubale di l'idrogenu (63 milioni di tunnellate) genera cusì l'equivalente di emissioni di CO2 da tutti i viaghji aerei !
Pruduzzione elettrolisi
Allora cumu questu l'idrogenu pò esse bonu per a contaminazione di l'aria, s'ellu solu rimpiazza a contaminazione upstream?
Ci hè un altru mètudu per pruduce l'idrogenu: l'elettrolisi. A produzzione d'energia fossili hè allora chjamata l'idrogenu grisgiu, mentre chì a produzzione di l'elettrolisi di l'acqua produce l'idrogenu bassu o bassu di carbonu.
Cum'è u nome suggerisce, stu prucessu di fabricazione permette di pruduce l'idrogenu mentre limitendu u so bilanciu di carbone, vale à dì senza l'usu di l'energia fossili è cù pocu emissioni di CO2. Stu prucessu hè bisognu solu di l'acqua (H2O) è l'electricità, chì permette di dissociate particelle di diidrogenu (H2) è ossigenu (O).
In novu, l'idrogenu pruduttu da l'elettrolisi hè "bassu carbonu" solu se l'electricità chì l'alimenta hè ancu "carbonatata".
Attualmente, u costu di pruduce l'idrogenu per l'elettrolisi hè ancu assai più altu, circa duie à quattru volte più altu ch'è quellu di a generazione di vapore, secondu e fonti è a ricerca.
Carburante per e vitture di dumane ?
Hè st'idrogenu senza carbonu chì hè prumuvutu da i piani di sviluppu francesi è tedeschi. Inizialmente, questu idrogenu deve risponde à i bisogni di l'industria è offre ancu una alternativa di alta mobilità per quale e batterie ùn sò micca una opzione. Questu hè applicà à u trasportu ferroviariu, i camioni, u trasportu di u fiumu è di u mare, o ancu u trasportu aereu ... ancu s'ellu ci sò avanzati in quantu à l'aviò sulari.
Ci vole à dì chì una pila di carburante à l'idrogenu pò alimentà un mutore elettricu o carica una batteria assuciata cun ellu cù una più autunumia durante u rifornimentu in pochi minuti, cum'è cù un mutore di combustione interna, ma senza emette CO2 o particelle è solu vapor d'acqua. Ma dinò, postu chì i costi di pruduzzione sò più altu ch'è i costi di raffinazione di benzina è di motori, chì sò attualmente assai più caru, a pila di carburante di l'idrogenu ùn hè micca previstu di cresce rapidamente in u cortu termini, ancu s'è u Cunsigliu di l'idrogenu stima chì stu carburante puderia putere. 10 à 15 milioni di veiculi in a prossima dicada.
