L'idrogenu trà i carburanti alternativi è l'elettrificazione

Se u gasu naturale hà stabilitu cum'è unu di i più viable suluzioni alternative per riduce a dipendenza da i combustibili fossili, cum'è a prova di u gran numaru di vitture in u mercatu, chì sò sempre più apprezzati da e cumpagnie di trasportu,idrogenu hè una risorsa chì prumetti di compie stu prucessu cumplessu, chì offre una chjave pussibuli per un avanzu in i mutori elettrici. 

risorsa rinnuvevule praticamenti inesauribile, postu chì hè largamente presente in natura, soprattuttu in acqua, l'idrogenu pò esse acquistatu per elettrolisi aduprendu l'energia ottenuta à turnu da altre fonti naturali (cum'è u sole o u ventu), è dunque creanu una catena di supply 100% virtuosa... Attualmente, u prublema più grande hè cù u so almacenamentu è a distribuzione, chì esige certe fabbriche pressione è temperatura verificà.

Esperimentu di u mutore di calore

Hè statu fattu un tentativu di utilizà l'idrogenu cum'è carburante "Direct", per i mutori di combustione interna invece di benzina. L'esperimentu più famosu hè l'esperimentu BMWchì, da u 2006 à u 2008, hà pruduttu una piccula flotta di veiculi di a serie 7 chjamata Hydrogen7. Era alimentatu da un mutore V12 6i di 760 litri mudificatu per funziunà sia à benzina sia à l'idrogenu.

Tuttavia, in questa applicazione ritornu è l'autonumia eranu limitati: u mutore hà sviluppatu 40% menu putenza cà una unità di putenza di benzina, ancu in termini di distanza, u paragone era troppu grande. svantaghju... Mazda hà ancu pruvatu brevemente sta strada, appricà à u mutore rotativu Wankel RX-8. Definitivamente più interessante hè l'usu di l'idrogenu per generà l'electricità da e pila di carburante o pile à combustibile.

Idrogenu è pila di combustibile

С pile à combustibile, l'idrogenu si ricombina cù l'ossigenu in l'aria per pruduce l'energia elettrica, invertendu in modu efficace u prucessu elettroliticu chì implicava a fissione necessaria per pruduce l'idrogenu stessu. Tuttu senza combustione termica è cunefficienza per esempiu, per cunvince diversi fabricatori (cum'è Toyota è Hyundai) per invistisce in u sviluppu di sta tecnulugia.

Cella di combustibile in i veiculi cummerciale

L'usu di pile di combustibile hè attualmente in corso. sperimentale cù applicazioni in rapida crescita. Digià oghje ci sò parechji esempi di autobus elettrici di cità chì anu viaghjatu milioni di chilometri in serviziu, equipati di sistemi privati ​​stallati ancu quì in nome sperimentale.

Se guardemu pisanti U fabricatore di celle di carburante più avanzatu finu à a data hè Nikola Motor, chì lanciarà u camionu elettricu TRE à partesi da 2021 grazia à a stretta cooperazione in 2019 cù CNH Industrial... U sicondu serà aghjuntu à l'opzione di longa corsa alimentata da batterie cù cilindri d'alta pressione in fibra di carbone, autonomia sin'à 800 km è tempu di rifornimentu circa. 15 minuti.

In California in i porti Los Angeles e Long Beach camions articulati di pila di carburante creati in cullaburazione trà Toyota è Kenworth... I fondi sò basati nantu T680 Grade 8 Dotatu di una trasmissione elettrica di pila di carburante furnita da Toyota. U prughjettu include ancu a custruzzione di alcuni stazioni stazioni di benzina chì distribuiscenu l'idrogenu da fonti rinnuvevuli.

Light Renault cura di questu

A prima app nantu à mudelli midsize è compacti hè vinuta da a Francia, più specificamente da Renault, chì hà cuminciatu à lancià l'opzioni di celle di carburante per i mudelli elettrici Kangoo ZE è Master ZE trà a fine di u 2019 è questu annu. cresce finu à 3 volte autonomia paragunatu à i veiculi 100% elettrici, u tempu di rifornimentu hè di 5-10 minuti.