Lupi in vestiti di pecuri: versioni sportivi di vitture ordinarie - quantu l'utilizanu?
Parechje vitture rigulari compacti o mid-size sò ancu dispunibili in versioni sport, chì anu mutori putenti, stile aggressivu è equipamentu riccu. Cuntrollamu quantu avete da pagà per tali vitture in u mercatu secundariu.
E versioni sportive di vitture regulari sò state create per offre à i clienti un sustitutu per l'esperienza di rallye à un prezzu raghjone. Tali vitture anu critichi chì indicanu chì solu una vittura custruita da a terra cum'è una vittura sportiva pò furnisce una sperienza veramente eccitante, tuttu u restu hè solu ersatz.
Ma ci sò sustenidori di tali vitture, è ci sò prubabilmente di più insatisfeti, postu chì assai marche offre solu tali vitture. Fighjemu un ochju à alcuni di elli è verificate a so pusizioni in u mercatu secundariu. Avemu sceltu parechji mudelli populari da i segmenti compacti è mid-class.
In un corpu pompatu
Quasi ogni vittura di pruduzzione di sti segmenti in una versione sportiva tenta cù u so corpu ben custruitu. I stilisti aghjunghjenu spoilers, guarnizioni, roti d'alea più grande è altri elementi visuali per fà l'esterno più attraente è u distingue da altre versioni di u mudellu.
U stessu passa per u cockpit. Inoltre, in più di l'accenti sportivi è i materiali di finitura di qualità superiore, ci hè ancu un equipamentu più riccu.
Ci sò altre caratteristiche cum'è a sospensjoni sportiva (spessu calata), u sistema di scarpa sportiva, i dettagli di u corpu è a pittura attrattiva.
Ford Focus ST è RS
U Ford Focus ST hè statu introduttu prima in u 2004 cum'è a seconda generazione di stu compactu (ancu se u so antenatu era a prima generazione Focus - a versione ST 170 cù un mutore di benzina 173 hp).
La Focus ST del 2004 presentava un motore a benzina Duratec turbocompresso da 2,5 litri che produceva 225 CV. Inoltre, hè ancu diffarenza di u Focus regulare in u so corpu sportiu, differenziale di slip limitatu, roti è sistema di scarico.
A terza generazione Ford Focus ST hè dotata di un mutore à benzina EcoBoost di 250 litri cù XNUMX hp. è hè dispunibule cum'è hatchback di cinque porte o station wagon.
L'offerta di Ford Focus STs usata ùn hè micca eccessiva, ma pudete truvà qualchi affare interessanti. I prezzi varienu da circa 15 mila. PLN (2004) à circa 99 mila. (2013).
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Motori più putenti è un corpu di trè porte cù un disignu aggressivu eranu i segni distintivi di u Ford Focus RS, creatu nantu à a basa di a seconda generazione di sta furgone compacta. U veru lupu in u vestitu di pecuri apparsu in u 2009. A vittura avia un mutore 2.5 turbo da u Focus ST sottu u cappucciu, ma quì hà righjuntu 305 hp. Tuttavia, u drive era sempre avanti solu. Una versione limitata di sta vittura, u Focus RS500, avia un mutore di 350 hp. Sti vitture sò una vera rarità, raramenti vistu in publicità. I prezzi varienu da circa 70 mila zlotys (2009) à quasi 90 mila. zloty (2010)
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Ford Mondeo ST
A versione sportiva di u Mondeo ST hè stata pruposta da u 1997 (un annu dopu à a premiere di a seconda generazione Mondeo). A vittura cù un corpu di quattru porte era equipatu di un mutore di benzina V6 di 2,5 litri cù una putenza di 170 hp. Dui anni dopu, a versione ST250 hè stata lanciata, aumentata à 6 hp. Mutore V2.5 di 205 litri.
In a terza generazione di Mondeo (dapoi u 2000), a versione ST220 hè stata pruposta, sottu u cappucciu di quale era digià un mutore V3 6-litre cù 226 hp. Tipi di carrozzeria: quattru è cinque porte è station wagon.
Ancu s'è a versione Ford Mondeo ST hè ancu vindutu da a reta di cuncessione polacca, l'offerta in u mercatu secundariu hè assai scarsa.
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Honda Civic Si Type
A pruduzzione di sta vittura principia cù a sesta generazione di u compactu giapponese (2001). Sottu u cappucciu era un mutore di benzina VTEC 1,6-litre chì pruduce 185 hp. In ogni casu, l'impurtanza hà cuminciatu prestu à utilizà un mutore i-VTEC di 2 litri cù 200 hp. Questu hè unu di i pochi motori aspirati naturali in a so classe.
A terza versione di u Civic Type R hè statu introduttu in u 2007. Prima cum'è una berlina (raru in Europa) è dopu cum'è un hatchback. E duie versioni avianu un mutore di 2 litri - a berlina avia 225 hp è u hatchback 201 hp. Ci era ancu una Mugen RR in edizione limitata cù un mutore 2,2 VTEC chì produce 260 hp.
L'offerta di "erek" in u mercatu secundariu ùn hè micca assai grande. I prezzi ùn sò micca rigidi. Da u listessu annu, per esempiu 2004, pudete truvà una vittura per 27 mila. zlotys è per 33,5 mila zlotys.
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Opel Corsa OPC
Una vittura sottu stu nomu apparsu prima in u 1999. Il s'agissait d'un modèle Astra II avec un moteur à essence de 160 hp. in a versione hatchback. Trè anni dopu, hè aghjuntu un vagone di stazione, equipatu di un mutore 2.0 chì produce 192 hp, a putenza di quale hè prestu aumentata à 200 hp.
Prestu sta unità di putenza hà cuminciatu à esse installatu in versioni di trè è cinque porte.
A terza generazione Astra OPC (dapoi u 2005) hà ricevutu un mutore di dui litri chì pruduce 240 hp.
Probabilmente ùn ci sò micca assai astri OPC nantu à u mercatu secundariu, ma se sceglite stu mudellu, truverete sicuramente qualcosa. Parechje vitture usate sò ghjunte in Pulonia cum'è parte di impurtazioni private. Prezzi - da circa 12 mila. zlotys (2003) à circa 55 mila. zloty (2011)
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Opel Vectra ORS
Vectra OPC apparsu in u 2005, vale à dì, quasi à a fine di a pruduzzione di stu mudellu (Vectra hè statu pruduciutu finu à u 2008). A vittura hè apparsu in dui stili di carrozzeria sedan è station wagon.
In principiu, una versione cù un mutore supercharged 2,8-litre chì pruduce 255 hp hè stata pruposta. Un pocu più di un annu dopu, l'unità hà ricevutu un altru 25 cavalli.
In Pulonia, i pruvisti di sta vittura sò chjuchi. Avemu trovu solu uni pochi di copie da 2006-2008. Prezzi da 21 mila à 38 mila zlotys. zlotu
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Renault Megan RS
A marca francese hà cuminciatu à pruduce a versione RS solu dopu à u lanciu di a seconda generazione Megane in u 2002. Un pocu dopu, a RS hè stata pruposta in un corpu di trè o cinque porte.
A putenza era un mutore di gasoline 2-litre cù una capacità di 224 hp, a putenza di quale hè prestu aumentatu à 230 hp. À questu hè aghjuntu u RS cù un mutore diesel. L'unità turbocharged di dui litri sviluppa una putenza di 173 hp.
Renault Megane RS III hà debuttatu in u 2009. Questa volta era solu una versione di trè porte è era alimentata da un mutore di 2 litri chì pruduce 250 hp.
Usata Mégane RS partenu da circa 24 mila. zlotu (2004) à più di 88 zlotys (2013).
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Seat Leon Kupra
Seat hà cuminciatu à pruduce Leon in u 1999. Prestu a versione più putente di stu mudellu, u Cupra, hè stata in vendita. Sottu u cappucciu hè un mutore di benzina 1,8 turbocharged chì produce 180 hp. Prestu sta unità hè stata aumentata à 210 hp. (Cupra R), è più tardi finu à 225 hp.
U Leon Cupra 4 TDI hè statu prupostu brevemente in certi paesi - una versione 4x4 cù un turbodiesel 1,9-litre chì pruduce 150 hp.
In u 2005, apparsu Leon II, chì era ancu prupostu in una versione Cupra. Questa volta, un mutore di benzina TSI di 2 litri cù 241 hp hè stata utilizata per u drive. In a versione Cupra R, sta unità avia una putenza di 265 hp. Ci era ancu una versione limitata di u Cupra 310, in quale u mutore di u stessu vulume hà sviluppatu 310 hp.
In u mercatu secundariu, u Cupra ùn hè micca una versione assai cumuni di u Leone. I prezzi varienu da circa 15 mila. PLN (2000), finu à circa 55 mila. zloty (2010).
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Skoda Octavia RS
A versione RS hè apparsu in offerta cù l'avventu di a seconda generazione Octavia (da u 2004). L'offerta includeva i dui stili di carrozzeria dispunibili (liftback è station wagon). Dui mutori sò stati pruposti. U top-end hè un mutore di benzina TSI di 2 litri cù 200 hp. A unità più debule hè un turbodiesel TDI di 2 litri cù una putenza di 170 hp. (in vendita da u 2006).
Octavia hè una vittura assai populari in Pulonia. Questu hè ancu appiicatu à a versione RS, ancu s'è sicuru in a proporzione curretta. U vantaghju hè chì a maiò parte di e vitture offerte nantu à u mercatu secundariu venenu da i concessionarii di vitture polacchi.
I prezzi nantu à u mercatu secundariu varienu da circa 24 mila. zlotys (2005) finu à 84 mila. zloty (2012).
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Volkswagen Golf GT
Trà versioni sportivi di vitture regulare, stu mudellu hà una di e più longa storia - hè stata in u mercatu dapoi u 1976. Tuttavia, avemu interessatu à i dui penultime generazioni di sta vittura - V (2003-2009) è VI (2009-2012).
A generazione di u venneri Golf GTI hè dispunibule cù un mutore à benzina TSI di 2 litri cù 200 o 230 CV. A sesta generazione Golf GTI pò avè un mutore 2.0 TSI cù 210 hp sottu u cappucciu. o 2.0 TSI cù 235 hp.
L'offerta aftermarket di u Golf GTI hè forte, ma suggerimu di cunsiderà i mudelli V è VI. I primi sò digià in usu abbastanza. I prezzi per u Golf GTI V varienu da circa 20 mila zlotys. PLN (2-005) finu à 36 mila. zloty (2008). I prezzi per e copie di a prossima generazione varianu da 34 mila. zlotys (2009) à circa 80 mila. zlotu
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Sicondu l'espertu
Piotr Gurawski, meccanicu di Tricity.
E versioni sportivi di e vitture regulari tentanu assai cumpratori potenziali, ma a maiò parte ùn tenenu micca in contu chì una tale vittura costa più di operare. Ùn si tratta micca solu di u cunsumu di carburante, ma ancu di mantenimentu. I mutori di sti veiculi sò disinni durable, ma solu s'ellu si mantene regularmente è currettamente. Queste unità operanu sottu una carica pesante, per quessa, devenu esse piene di oliu di marca, preferibile quellu cunsigliatu da u fabricatore di l'automobile. Inoltre, questi sò tipicamente motori turbocharged, è un turbocharger hè un dispositivu delicatu. Qualchese trascuranza pò risultatu in fallimentu o ancu a ruina cumpleta. Per quessa, avete bisognu di ricurdà chì immediatamente dopu à un longu viaghju, soprattuttu à alta velocità, ùn spegne micca u mutore, ma aspittà almenu un minutu finu à chì u compressore si rinfriscà. Quandu circate di cumprà una vittura sportiva da a gamma compacta o mid-range, avete ancu ricurdà chì ancu s'elli sò custruiti nantu à un disignu di scala, certi cumpunenti pò esse diffirenti. Per esempiu, certi parti di u corpu, sospensjoni è freni sò cum'è Brembo. Quandu compra un tali vittura, hè ancu bisognu à esse sensibile à i veiculi d'urgenza, perchè, sfurtunatamenti, ci sò assai di elli. Questu hè u principal inconveniente di tali vitture.
Wojciech Frölichowski
