Volkswagen Eos 1.4 TSI (90 kW)
Di sicuru, a quistione di quale mutore di benzina à sceglie hè spessu un misteru insolubile. Hè bellu se u cunsumu hè vicinu à u diesel, hè bonu per esse flexible è abbastanza luminoso. Volkswagen hà un mutore chì si adatta à u prugettu, è l'Eos hè un veru trattatu cun ellu in u nasu.
U mutore di benzina di 1 litru turbocharged pò, nantu à a carta, marchjà un pocu sottunutritu. Novanta kilowatts, o 4 "cavaddu" ùn hè micca un numeru per vantà fora di a barra, ma in pratica si trova chì finu à a velocità illegale in strada, stu mutore di quattru cilindri hè capaci di fà u so travagliu senza prublemi, ancu. se l'Eos ùn hè micca inclusu in u numeru di u più ligeru - cù un cunduttore daretu à a rota pesa più di una è una meza tunnillata.
Ma u mutore hè abbastanza manuvrabile, ùn ci hè micca bisognu di travagliu costante cù a leva di marcia, li piace à girà, è cù una guida moderata, u cunsumu pò calà significativamente sottu à ottu litri (hè statu un test, ancu perchè avemu guidatu parechji chilometri cù u tettu falatu. a pista hè bona 9 litri per 100 km).
Altrimenti, un viaghju più veloce cù questu Eos ùn hè nè stancu nè repulsivu. A carrozzeria in anguli curvati bruscamente è in strade assai irregulari face capisce chì u tettu ùn si primureghja micca di a rigidità, ma ùn ci hè mancu abbastanza vibrazioni o torsione per fastidiu.
Aerodinamica ancu più impressiunanti - u ventu in a cabina (in i sedi di fronte, sicuru) hè chjuca s'ellu si alza i finestri laterali, è ancu senza un parabrisa chì pò esse stallatu sopra à i sedi posteriori, pudete gode di una pista più longa. corse. Cù una reta di ventu, ci hè digià tantu pocu ventu è rumore chì a frasa "ventu in i vostri capelli" hè quasi fora di quistione.
Per via: l'Eos (cù un tettu alzatu) pruvucarà ancu esse una vittura di famiglia (in u spinu è in u bagagliu), basta à avè un bonu cumandamentu di u spaziu. Eru menu impressiunatu da a rapidità di u muvimentu di u tettu - hè troppu lento, soprattuttu quandu si tratta di chjude, perchè nunda di notu in i primi sicondi di pressu u buttone - solu gocce di pioggia cascanu nantu à a testa. À u listessu tempu, l'ingegneri di Volkswagen puderanu fà più sforzi. .
Dusan Lukic, foto:? Aleš Pavletič
Volkswagen Eos 1.4 TSI (90 kW)
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 24.522 € |
| Costu di mudellu di prova: | 26.843 € |
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| Putenza: | 90kW (122 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Velocità massima: | 196 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,7 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 1.390 cm? – potenza massima 90 kW (122 hp) a 5.000 rpm – coppia massima 200 Nm a 1.500-4.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione di fronte - trasmissione robotica à 6 velocità - pneumatici 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza). |
| Capacità: | vitezza massima 196 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.461 kg - pesu grossu permessu 1.930 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.407 mm - larghezza 1.791 mm - altezza 1.443 mm - cisterna di carburante 55 l. |
| Scatula: | 205-380 L |
valutazione
Un Eos cù stu mutore ùn hè micca solu u più prezzu trà l'Eos, ma dinò a megliu scelta per l'entusiasta di u convertibile mediu. D’altronde: listessu mutore, solu 160 "cavalli", ancu di più divertente ...
Ludemu è rimpruveremu
pusizione di cunduce
u mutore
aerodinamica
velocità di u tettu
sistema di commutazione di u sedile anteriore
u compartimentu passageru davanti ùn hè micca cunnessu à a chjusura centrale
