Volkswagen Polo GTI, sport di ogni ghjornu - Test di strada

Volkswagen Polo GTI, sport di ogni ghjornu - Test di strada

Volkswagen Polo GTI cù 192 CV è una trasmissione manuale hè più divertente, ma ùn perde micca in versatilità.

Pagella

cità 7/ 10 Fora di a cità 8/ 10 autostrada 7/ 10

Vita à bordu 9/ 10 U prezzu è i costi 7/ 10 sicurità 8/ 10

A Volkswagen Polo GTI hè a vittura sportiva compatta più cumpleta in u so segmentu. Pensatu artighjanatu in termini di estetica è materiali, pò esse còmode è tranquillu quandu avete bisognu, ma veloce quandu avete dumandatu. U mutore turbo 1.8 hà veramente una bona putenza (in particulare à revs low è mid-range), è a trasmissione manuale certamente include più di un DSG assai veloce, ma un pocu asetticu.

U cunsumu hè ancu assai rispettabile (l'alimentu hè in media lentamente circa 16 km / l) è u cunfortu hè eccellente.

Sempre hè difficiule di truvà u cumprumessu, a velocità è a precisione di guida adatti, in fatti, ùn sò micca sempre cumbinati cù cunfortu è cunsumu bassu di carburante. Cù Volkswagen Polo GTID’altronde, u fabricatore tedescu pare avè ottinutu bè a ricetta. L'internu hè assai raffinatu, cù a qualità è e finiture chì u fabricatore basatu in Wolfsburg ci hà amparatu, ma cù dettagli sportivi cum'è u pomu di ingranaggi, u volante è i sedi cun design in tartan neru è rossu.

Sutta u cappucciu Polo GTI ùn truvemu più u 1,4 litru, ma Motore turbo da 1,8 litri cù 192 CV. è 320 Nm di coppia assai flessibile è piena à giri mediu. L 'abitabilità bè è fustu da I litri 280 currisponde à u livellu di i so cuncurrenti. Ma vedemu cumu cunduce.

"Una bona insonorizazione è un sedile cunfortu facenu di u Polo una vittura sorprendentemente adatta per l'usi di tutti i ghjorni."

cità

Primi chilometri à bordu Volkswagen Polo GTI mi lascianu un pocu cunfusu. A scatula di ingranaggi è l'embrague sò leggeri, cume a sterzata, è i smurzatori imitanu bè i sbalzi è i portelli. Finu à avà, ùn ci hè micca molta differenza cù u Polo regulare. Questu hè perchè nantu à u GTI cun Sporty Pudete cambià istantaneamente tutti questi parametri (cumpresi l'amortiguatori) è cambià l'umore di a vittura. In a cità, ùn ci hè micca bisognu di questu, à u cuntrariu, un bonu isolamentu acusticu è un sedile cunfortu facenu di u Polo una vittura sorprendentemente adatta perusu cutidianu.

U cunsumu hè ancu bonu: a cumpagnia rivendica un cunsumu urbanu di 7,5 l / 100 km è 6,0 l / 100 km in un ciclu mischju.

Fora di a cità

Dopu avè pressu u buttone di sport Volkswagen Polo GTI si sveglia. A guida diventa più consistente, è a risposta à pressu u pedale di l'acceleratore hè più rapida. L'impostazione di l'ammortizzatore cambia ancu, aumentendu a rigidità senza lascià chì a vittura si scolla in ogni buche. Alternu rapidamente curve è Polo GTI pare subitu assai neutru è agile. IN u mutore hè pienu à 1.500 5.000 rpm, ma dopu à XNUMX XNUMX rpm perde u fiatu. U turbo lag hè mantenutu à u minimu è a velocità di a linea dritta di u Polo hè impressiunante.

La cambià camera hè piacevule à guidà, ancu s'ellu ùn offre micca a forza meccanica di una vittura sportiva dura è pulita; ma l'importante hè chì u cambiamentu sia precisu, cum'è u Polo.

I дело sò longhi, è in un mischju strettu aduprarete guasi sempre u terzu. In i cantoni i più stretti, tuttavia, ùn ci hè micca differenziale autobloccante (mancu un elettronicu), è sì a putenza ùn hè micca misurata currettamente, a rota interna cummencia à girà.

Ma u Polo ùn hè micca una vittura per esse pigliatu da i corne. IS fast è basta accuratezzama quandu si principia veramente à tirà, u sensu di cunnessione chì vene cù e vere vetture sportive hè assente è a sintonizazione stabile diventa un pocu goffa. Questu face u Polo GTI una vittura. faciule è sicuru ancu per quelli chì ùn sò micca un ace in a rota, ma ancu un pocu asetticu à guidà à u limitu di e pussibilità. U suttastru più altu averia datu à u Polo una tonalità diversa, ma probabilmente cacciaria ancu un certu tipu di clienti.

autostrada

La Volkswagen Polo GTI ùn hà mancu paura di viaghji longhi: hè tranquillu è cunfortu, cum'è un Polo diesel, è à una velocità di 120 km / h cunsuma ancu pocu. U sediu alzatu è i sedi comodi ùn si cansanu mancu dopu à qualchì ora.

"Volkswagen Polo GTI vanta l'internu u più squisitu di a so classa"

Vita à bordu

La Volkswagen Polo GTI vanta i migliori interni in a so classe. IN u so designu U stilu ligeramente classicu è cunsirvatore di u polo standard hè statu rinvivitu cù sedili GTI è diversi pezzi di classi, cù uni pochi di targhette rosse sparse è uni pochi di tocchi di stile, cum'è un pomo di cambiamentu cù gràfiche evidenziate. I sedili in tartan GTI sò una vera maraviglia.

A visibilità ùn hè ancu un prublema, è ci hè abbastanza spaziu per i passageri posteriori. U scarpone di 280 litri pò esse micca u megliu in a so classe, ma hà un pianu di carica bassa è un accessu faciule.

U prezzu è i costi

La Volkswagen Polo GTI hà una u prezzu lista di prezzi 23.000 euroHè 1.500 euro menu di a versione cù una scatula DSG. U cunsumu di carburante hè eccellente per un turbo 1,8 di sta putenza, è u prezzu hè cumpetitivu tenendu contu di l'accordu, ma u cuntrollu di a cruciera è u clima in duie zone sò facoltativi.

sicurità

U Volkswagen Polo GTI hà una classificazione EuroNCAP 5 stelle, pretensione di a cintura è rilevazione di fatica. In curva, hè sempre stabile è sicuru, è a frenata hè putente è instancabile.

I nostri risultati

DIMENSIONS

Longitudine	398 cm Lingua
larghezza	168 cm Lingua
altitudina	144 cm Lingua
U troncu	I litri 280

TECNICA

u mutore	1798 cc turbo à 4 cilindri
Pruvisione	Gasoline
Potenza	192 CV è 4.200 pesi
una coppia	320 Nm
Spinta	fronte
trasmissione	Manuale à 6 velocità

OPERATORI

0-100 km / h	6,7 km / h
Velocità Massima	236 km / h
cunsumazione	6,0 l / 100 km