Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveler
Nantu à i primi trè punti, u Touran si comporta bè, soprattuttu postu chì ùn ci sò micca sedi supplementari in u bagagliu, chì altrimente sò inutili per u trasportu di passageri è, dunque, riducenu u vulume di u bagagliu. Siccomu i sedi posteriori sò separati, pudete spustalli in avanti è indietro à piacè, adattà l'inclinazione di u schienale, piegarli o rimuoverli. Ancu quandu hè pienu spintu in daretu (cusì ci hè assai stanza di ghjinochju), u troncu hè più cà abbastanza grande per più o menu bisogni d'ogni ghjornu, è in listessu tempu si trova perfettamente in u fondu.
Perchè i sedi sò abbastanza alti, a visibilità frontale è laterale hè ancu bona, ciò chì serà apprezzatu in particulare da i zitelli chì altrimenti sò cundannati à guardà a porta è u sediu davanti ad elli. U passageru davanti ùn si lagnerà mancu, è u cunduttore serà menu cuntentu, soprattuttu per via di u volante troppu pianu, chì face assai difficiule di truvà una pusizione di cundutta còmuda. Ié, è ùn ci hè micca cuntrolli audio, chì hè un svantaghju significativu di l'ergonomia.
L'attrezzatura di strada includeva ancu articuli spiciali nantu à i sedi, chì in i ghjorni caldi ùn eranu abbastanza spaziosi. Un gran sistema di sonu cù un servitore di CD integratu hè assai più impressiunanti - a ricerca constantemente di stazioni o cambiendu CD pò esse una cosa assai inconveniente in viaghji longu. E postu chì l'aria condizionata (Climatic) hè ancu inclusa cum'è standard in questu equipamentu, a cundizione in a colonna sottu u sole scorching ùn serà micca fastidiosa cum'è in una vittura calda è stuffy.
U marcatu TSI, naturalmente, significa u novu mutore à benzina di 1 litru à quattru cilindri di Volkswagen, equipatu cù un caricatore meccanicu è un turbocompressore. U primu travaglia à a velocità bassa è media, u sicondu - à mediu è altu. U risultatu finale: senza turbo vents, un mutore estremamente silenziu è una gioia per rev. Tecnicamente, u mutore hè quasi u stessu cum'è u Golf GT (l'avemu cupertu in detail in Issue 4 questu annu), salvu chì hà circa 13 cavalli menu. Hè una disgrazia chì ci sò ancu uni pochi di menu di elli - allora aghju da entre in a classa d'assicuranza finu à 30 kilowatts, chì saria più prufittuamente finanziariu per i pruprietarii.
Altrimenti, e sfarenze tecniche trà i dui mutori sò chjuchi : i dui mufflers posteriori, u throttle è u damper chì separa l'aria trà a turbina è u compressore - è, sicuru, l'elettronica di u mutore - sò diffirenti. In corta: se avete bisognu di un putente 170 "cavaddu" Touran (in u Golf Plus pudete uttene i dui motori, è in u Touran solu i più debuli), vi costarà circa 150 mila (assumendu, sicuru, chì truvate in u vostru sintonizzatore di computer carricu cù u prugramma 170 hp). In realtà abbastanza assequible.
Perchè avete bisognu di più putere? À l'alta velocità di l'autostrada, a grande zona frontale di u Touran vene à u primu pianu, è hè spessu necessariu di calà quandu una pente accummenta. Cù 170 "cavalli" ci saria menu tali casi, è quandu accelerà à tali vitezza, u pedale deve esse pressatu menu stubbornly à a terra. È u cunsumu hè prubabile ancu esse più bassu. U Touran TSI era assai sete perchè cunsumava pocu menu di 11 litri per 100 chilometri. U Golf GT, per esempiu, avia dui litri menu sete, in parte per via di a zona frontale più chjuca, ma soprattuttu per u mutore più putente, chì duvia esse menu carricu.
Ma quantunque: u Touran cù u stessu putente motore diesel hè mezu mezu milione di più caru, assai più rumurosu è menu inclinatu versu a natura. È quì TSI vince senza fatica u duellu annantu à u diesel.
Dusan Lukic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveler
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 22.202,19 € |
| Costu di mudellu di prova: | 22.996,83 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 103kW (140 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Velocità massima: | 200 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,4 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina pressurizzata cù turbina è supercharger meccanicu - cilindrata 1390 cm3 - putenza massima 103 kW (140 hp) à 5600 rpm - coppia massima 220 Nm à 1750-4000 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | U mutore hè purtatu da e roti davanti - trasmissione manuale à 6 velocità - pneumatici 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| Capacità: | Velocità massima 200 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 9,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| Masse: | Senza carica 1478 kg - pesu grossu permissibile 2150 kg. |
| Dimensioni esterne: | Lunghezza 4391 mm - larghezza 1794 mm - altezza 1635 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 60 l |
| Scatula: | 695 1989-l |
E nostre misurazioni
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel. Proprietà: 51% / Condizione, km metru: 13331 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,2 anni ( 133 km / h) |
| 1000m da a cità: | 31,3 anni ( 168 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,5 / 10,9 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,8 / 14,5 s |
| Velocità massima: | 200km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 10,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 38,0m |
| Table AM: | 42m |
valutazione
U Touran resta una grande vittura per quelli chì cercanu una vittura di famiglia spaziosa (ma micca classica monoplaza). U TSI sottu u cappucciu hè una grande scelta - peccatu chì ùn hà micca uni pochi di cavalli menu - o assai più.
Ludemu è rimpruveremu
pocu rimore
flessibilità
trasparenza
u volante hè troppu pianu
cunsumazione
ancu trè kilowatt
