Test drive Volvo C30 - da Volvo per i ghjovani

A ricetta chì anu usatu per sviluppà u C30 ùn hè micca nova. Anu presu cum'è basa u chassis, nantu à u quale S40, V50 è C70 sò dighjà installati, riaggustati (lettu: induriti), offrenu tutti i mutori chì ponu esse inseriti in u nasu (ci sò dece, ne averemu ottu ), li anu arricchitu cù trè cambii (trasmissioni manuali à cinque velocità è cinque è sei velocità di Geartronic), anu datu à i cuncettori più libertà è anu publicatu ciò chì dicenu hè u mudellu più distintivu di a so linea. È in un altru modu: "Car cool per e persone attive".

Perchè i ghjovani campanu una vita dinamica, si movenu assai intornu à u centru di a cità, è sopratuttu viaghjanu soli o in coppia, u C30 hà ottenutu a lunghezza ghjusta (hè 40 centimetri più corta chè u S22) mantenendu esattamente u listessu livellu di cunfortu in u davanti cum'è u S40 o V50., è in u fondu, invece di panche, dui sedi separati sò stati installati. Cusì, ci hè spaziu solu per dui, ma questu hè abbastanza per furnisce un livellu di cunfortu (altu) adattatu à a classe quandu quattru devenu andà in viaghju.

Se vi dumandate ciò chì hè cusì eccitante in sta vittura per attirà i cumpratori più ghjovani, avemu bisognu di circà queste cose principalmente in u fondu di a cabina. Questu hè novu è piuttostu atipicu per Volvo. U tettu hè finitu cù un spoiler (i mutori i più putenti anu un spoiler addizionale), dui tubi di scappamentu (ognunu da un latu) è, sopratuttu, un vetru posteriore, chì hè senza cornice è funge in listessu tempu da un portone posteriore. ... Ancu d'interessu sò i fanali posteriori, chì brillanu di notte in forma di dui semicerchi diretti in ghjò.

In particulare per i ghjovani, anu ancu cumpilatu una lista ricca di accessori cù quale ponu fà u C30 u so propiu. Cusì, ci sò parechji rimi dispunibuli in dimensioni da 15 à 18 inch, trim plasticu nantu à a parte inferiore di u corpu, chì pò esse in neru, marrone o culore di u corpu, u culore Cosmic White Pear hè completamente novu in a paleta, pudete sceglie. trà e diverse sfumature di merchenzie in l'internu (ancu u trim di basa hè dispunibule in trè culori: rossu, blu è neru), ùn ci hè micca una tapa di troncu in u spinu - pudete truvà in a lista di servizii supplementari - ma invece di unu. ci sò dui (versione soft è dura). Per quelli chì apprezzanu a sportività, ci hè un volante sportivu, un shifter è pedali d'aluminiu, cum'è Volvo hè longu usatu, è ancu una ricca scelta di sistemi audio.

A versione di basa di Prestazione hà un amplificatore (4 x 20 W) è quattru altoparlanti. High Performance hè ancu più grande cù quattru parlanti. In cima ci hè ancu u mudellu Premium Sound, chì piatta un amplificatore digitale, ICE Power (Alpine) è tecnulugie Pro Logic II Sound, cinque uscite da 130 watt è dece altoparlanti di u rinumatu produttore danese Dynaudio. Ùn hè micca tuttu. Grazie à u cambiatore di CD, stu sistema leghje ancu musica arregistrata in furmati MP3 è WMA, è serà ancu equipatu di porti per iPod è USB a prossima primavera.

Sì nisuna divisione Volvo hà mai messu in discussione, si tratta di sicurezza. È u C30 ùn face micca eccezione. In questu truverete tuttu ciò chì i grandi anu. Zoni supplementari rinfurzati, airbag frontali in duie tappe, cinture di sicurezza autostrittanti cù limitatori di tensione, deformazione cuntrullata di a colonna di direzzione, SIPS (sistema di prutezzione di l'impattu laterale), IC (tende gonfiabili), WHIPS (Volvo Whiplash Protection System) in fronte sedili, chì riduce a probabilità di ferite à u schernu, un cuncepimentu di u fondu posteriore ben pensatu, un serbatu di carburante ancu prutettu davanti à l'asse posteriore, è l'ultimu ma micca menu, un frontale cuncepitu per minimizà a probabilità di ferite à i pedoni.

È a sicurezza serà senza dubbitu unu di i trump cards di sta Volvo, chì hà da ghjucà un rolu più impurtante in a lotta contr'à a cumpetizione. In u nostru paese, questu pò ancu applicà à i prezzi. U mudellu di basa cù un mutore à benzina da 1 litru serà dispunibule per solu 6 4.361.500 SIT. Più di un mutore, tuttavia, a lista di l'attrezzatura, chì include ancu cose cum'è ABS, DSTC, sei airbag, un sistema audio, aria condizionata, vetri elettrici è specchi, hè convincente. ...

Per i più inaspettati: u C30 hè dighjà dispunibule per l'ordine, è i primi cumpratori in Slovenia riceveranu a so Volvo di ferraghju o di marzu di u prossimu annu.

Prima impressione

Aspettu 3/5

U C30 hè destinatu à i ghjovani è a prova cù u so aspettu. Forse à tutti i fan di sta marca ùn li piacerà micca a parte posteriore, ma hè innegabile chì hè definitivamente novu.

Motori 3/5

A gamma di mutori hè estremamente diversa. Ci sò dece in vendita, ne averemu ottu, è tuttu què hè cumplementatu da trè scatule di più.

Internu è equipagiu 3/5

Ci hè abbastanza spaziu in fronte, è un pocu menu di cunfortu in daretu. L'equipaggiu standard hè riccu, ci hè ancu ABS, DSTC, sistema audio, climatizazione ...

Prezzu 3/5

Se guardate a classe premium, allora u C30 hè cunsideratu meli.

u più prufittu. Tuttavia, à u costu di u mudellu di basa, puderia ancu cunvince

quelli clienti chì si primuranu di cuncurrenti menu stabiliti.

Prima classa 3/5

Volvo nota chì u C30 hè destinatu principalmente à i ghjovani, ma a nostra prima impressione hè chì i vechji saranu felici di usalla. Per u scopu di l'immagine è di a sicurezza integrata. È dinò per un pacchettu riccu è prezzi decenti.

Matevž Koroshec