Volvo Short Inline 6
A serie Volvo Short Inline 6 di motori di 6 cilindri in linea hè stata prodotta da u 2006 à u 2016 in a pianta Ford in Bridgend è hè stata installata nantu à mudelli di trazione frontale nantu à a piattaforma P3. A linea hè custituita da unità atmosferiche di 3.2 litri, è ancu di turbo di 3.0 litri.
- Atmosferica
- Turbocharged
Motori atmosferichi Volvo SI6 3.2 litri
A gamma di motori Short Inline 6 era essenzialmente un sviluppu di a famosa serie Volvo Modular Engine. Per u disignu, ci hè un bloccu di 6 cilindri d'aluminiu in linea simili cù rivestimenti di ghisa, una testa di 24 valve d'aluminiu cù elevatori idraulichi, iniezione di carburante distribuita. Hè ancu utilizatu quì hè un sistema propiu per cambià a geometria di u VIS di u collettore di aspirazione.
L'arrangiamentu trasversale sottu u cappucciu necessitava un disignu di trasmissione di timing non-trivial: l'arbureti di camme sò cunnessi à l'albero motore cù una catena è una scatula d'ingranaggi di parechji ingranaggi, è l'unità ausiliarii si trovanu nantu à un arbre separatu daretu à u mutore è sò guidati da una cintura. . L'arbre di aspirazione hè dotatu di un cambiatore di fase VCT è un sistema di commutazione di profili di camma CPS.
A serie include 4 motori di combustione interna, è B6324S2 è B6324S4 sò versioni PZEV rari per u mercatu americanu:
| B6324S | 238 hp / 320 Nm |
| B6324S2 | 225 hp / 300 Nm |
| B6324S4 | 231 hp / 300 Nm |
| B6324S5 | 243 hp / 320 Nm |
Motori Volvo SI6 turbocompressi da 3.0 litri
À u listessu tempu cù l'unità atmosferiche, i motori turbo di un voluminu pocu più chjucu sò stati ancu assemblati. In più di a prisenza di un turbocompressore twin-scroll, sti mutori avianu una quantità di differenzi: i regulatori di fasi eranu prisenti nantu à i dui fusti, ma i sistemi CPS è VIS anu da esse abbandunatu.
In u 2010, e versioni atmosferiche è turbocharged di u mutore Short Inline 6 sò stati aghjurnati. L'obiettivu di l'aghjurnamentu era di riduce l'attrito: ci era un revestimentu DLC di e superfici internu, diversi rivestimenti di crankshaft, un tensore di cinturione di attache è una pompa d'aluminiu.
Ci hè solu trè ICE in a serie, cù u B6304T5 chì hè una versione particularmente putente per i mudelli Polestar:
| B6304T2 | 285 hp / 400 Nm |
| B6304T4 | 304 hp / 440 Nm |
| B6304T5 | 350 hp / 500 Nm |
