Test drive Volvo V40 D4: Volvo feeling

Cù u V40, a ghjente di Volvo hà decisu di cullà nantu à u tavulinu è offre torna una volta a vittura a più sicura di a so classa. Sembra familiare. È a marca palesa u so latu dinamicu. Sembra ancu familiare.

A nostalgia pò piglià i vostri nervi. Parlu di e persone chì suspiranu per u romanzu di a guida di primavera cù u Volvo 440, una vittura cù un incantu di calzini ortopedichi. E persone chì pensanu chì cù u 740 station wagon tagliatu cum'è un ascia, u disignu di Volvo hà righjuntu u so stadiu più altu è finali. E persone chì sò indignate se una Volvo gira più veloce di un tram. A ghjente piace l'autore di sti linii.

Ma se Volvo avessi ascultatu ghjente cum'è noi, a sucietà averia fallutu è seguitu u destinu di Saab. Invece, dece anni fà, Volvo hà decisu di ritruvassi. Avà, cù u V40, questu prucessu hè finalmente cumpletu. Per a prima volta, un novu Volvo compactu ùn cambia micca a so basa. E prossime linee ponu interessà solu a nostalgia: U 343 era in realtà un DAF, à 440/460/480 u ghjocu era implicatu. Renault, u primu S40 / V40 hè u fruttu di una relazione cù Mitsubishi; a prossima generazione (S40 / V50) hè stata basata nantu à a piattaforma Ford Focus II.

In cerca d'identità

Avà u V40 conserva a so basa attuale, ma in una forma riprogettata. Ci era una sospensione indipendente - MacPherson strut davanti è multi-link à l'arrière, l'empattamentu hè cresciutu di solu sette millimetri. Ma u novu mudellu hà infine rottu cù l'imaghjini di i so predecessori - a berlina S40 di seduta è a station wagon Volvo V50 pocu inadegwata. Cù una parte posteriore inclinata è una lunghezza di 4,37 metri, u V40 hè un competitore di mudelli cum'è l'Audi A3 è u bloccu BMW.

Ellu voli brillà in l'elite, micca campà in a folla, offre un disignu dinamicu invece di pragmatismu ristrettu, sport invece di trasportu. Ma, malgradu tuttu questu, u novu mudellu ùn hè micca pressatu per sbattà a lingua dopu a cumpetizione. Hà u so propiu caratteru, è ferma un veru Volvo. Il ne s'agit pas seulement des larges épaules à l'arrière, qui rappellent l'ancien P1800, ou des défauts récents de Volvo, comme un grand cercle de virage et une mauvaise visibilité. U V40 incarna avà i valori tradiziunali di a marca di fattura meticulosa, materiali di alta qualità, ergonomia pensativa è un altu livellu di sicurità.

A cura di e persone

A sicurezza in generale hè un tema maiò: u V40 vene di serie cù ottu airbag, sette à l'internu è unu fora. In casu di collisione cù un pedone, l'airbag copre u parabrezza inferiore è i pilastri A in 0,05 secondi. Ma i sforzi di a tecnulugia sò destinati principalmente à rende impossibili catastrofe in principiu.

U Sistema di Stop d'Emergenza A Sicurezza di a Città è a Rilevazione di Pedestri (Standard) hè attivu à velocità finu à 80 km / h è pò prevene cumplettamente l'accidenti finu à 35 km / h, è sopra à questa velocità, riduce a velocità d'impattu à 25 km / h, mitigendu u cunsequenze di un accidente. Cum'è una opzione, Volvo offre una mansa di assistenti - da un assistente di coordinazione è di cambiamentu di corsia à un cruise control finemente sintonizatu cù una funzione di stop and start, un assistente di cunduttore, un avvisu di vitture chì passanu quandu si retrocede fora di un parcheghju - tuttu u modu di ricunniscenza di signali di trafficu micca assai efficace.

Benvenutu in casa

Ci hè chì u driver V40 hè praticamente micca necessariu. Hè bè chì l'aghju sempre pigliatu à bordu. Quattru adulti si sentenu cunfortu in i grandi sedili davanti à longu viaghju, è ancu in i sedili posteriori, cuncepitu intelligemmente in una versione di dui posti - quì seria troppu strettu per trè. Solu quelli assai alti toccanu a cima di u quadru di u tettu panoramicu supplementu prupostu. Altrimenti, i passageri viaghjanu in una vittura compacta abbastanza largamente. Certi restrizioni sò imposte solu da u voluminu insufficiente di u troncu - cù u fondu intermediu alzatu, 335 litri di bagaglii sò posti in questu, chì deve esse purtatu nantu à l'altitudine trasversale è attraversu l'apertura stretta.

U massimu di 1032 litri hè ancu luntanu da i bisogni di a famiglia. Tuttavia, a poca flessibilità di l'abitaculu aumenta leggermente quandu u schienale di u sedile anteriore destro hè piegatu. Ciò significa chì u grande orologio di salone pò sempre esse trasportatu, chì hè a carica tipica di u pruprietariu di Volvo da i libretti 740 station wagon. Tuttavia, anu bisognu à esse riparati assai strettu, perchè a dinamica di u V40 ùn hà più nunda à chì vede cù a seriu ritenuta di i mudelli precedenti.

Avè

In u casu di a vittura di prova cù a sospensione sportiva opzionale (880 leva) è e ruote di 18 pollici, questu hà influenzatu l'agilità è u tempu in u slalom è i test ISO, chì sarebbe scomodu. Toyota GT 86 o BMW 118i. In questu sensu, nunda cambia ancu l'altru precisu, ma risponde cun un ligeru ritardu in tutti i trè modi, u sistema di direzzione cù un amplificatore elettromeccanicu. Mentre i mudelli Volvo eranu francamente micca assai piacevuli à guidà in i tempi antichi, u V40 entra in l'anguli più intimi è li affronta in modu sicuru è rapidu, ancu cù una leggera tendenza à sottutirà.

U svantaghju di una bona dinamica hè un cunfortu di sospensione scarsu. Cù roti di 18 pollici, u V40 rimette nantu à i bumps, è a cabina hà una sensazione di viaghju chjaramente corta. In pista, e cose sò megliu. Quì, un elegante corpu aerodinamicu (Cx = 0,31) penetra lisu in i strati superficiali di l'aria, mentre in fondu un diesel di cinque cilindri ronza tranquillamente. A diversità di u mutore turbo à benzina è di u 1,6 litri di quattru cilindri diesel chì Ford hà acquistatu, a putente è economica unità di 40 litri hè prodotta da Volvo. L'automatica amichevule è ligeramente lenta à sei velocità smurisce e fluttuazioni iniziali quandu u gasu hè appiicatu è cambia di manera dolce, ma micca sempre adeguatamente, almenu un pocu spontaneamente reagendu à l'intervenzione manuale. U VXNUMX hà un ritmu calmu è veloce.

Stu mudellu Volvo si apre à tuttu u novu, ma cù i valori tradiziunali cunservati, offre dinò una casa accogliente per nostalgie alienate. Tuttavia, a parolla "nustalgia" vene da "rientre in casa".

testu: Sebastian Renz

valutati

Volvo V40 D4

Cù u so V40 robustu, agile è mudernu, a marca Volvo hè fermamente stabilita in u segmentu compactu premium. L'equipaggiu di sicurità pò serve cum'è un benchmark - in cuntrastu à u cunfortu di a sospensjoni.

scheda tecnica

Volvo V40 D4
Volume di travagliu	-
U cunsumu energicu	177 k.s. à 3500 rpm
Massimu turcenti	-
Accelerazione 0-100 km / h	8,2 s
Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h	37 m
Velocidad massima	215 km / h
Cunsumu mediu carburante in a prova	7,8 l
Prezzo Base	61 860 levov