Driving nant'à u dispusitivu

Guida di sopravvivenza per i ciclisti o

10 Cumandamenti per a Conduzzione di Moto Internu

A Ring Road di Parigi è e principali strade di circonvallazione metropolitana anu e so regule è codici di cumportamentu. Ùn deve esse micca vistu nurmale.

A circunvalenza di Parigi sola hà parechji records, ancu à u livellu europeu, cù i so 35 km, 1,2 milioni di veiculi ogni ghjornu, 10 accidenti per ghjornu è una media di una morte per mese.

Hè un pocu cum'è l'areni di u nostru mondu mudernu. Hè sempre una forma di roulette stradale, ancu più casuale di a roulette russa. E vitture di dui roti ùn sò micca sparing, postu chì sò implicati in più di 60% di l'accidenti. Dunque, ci sò regule è cumandamenti specifichi per esse seguitu: una guida di survival.

A prima regula, chì hè l'unica chì permette di sopravvive à u passaghju nantu à a strada di u circondu, hè cuntenuta in u codice: imagine chì una motocicletta hè una vittura è pigghia u locu di una vittura. À pocu pressu, stà in fila (se possu, terzu : nè u più lento nè u più veloce) è à a listessa vitezza di u flussu di u trafficu. Ricurdativi chì a guida trà e fila hè pruibita da u Codice di l'Autostrada, ancu per i muturi. È cù e campagni anti-mutocicletta, vechji tolleranze per i motociclisti cadenu unu à unu, cusì a verbalizazione s'aghja !

Ma quasi nimu seguita sta regula ! Allora, sè vo vulete veramente andà più veloce, cavalcà trà e linee, è piglià risichi cù menu imprudente, eccu i 10 Cumandamenti di un Bomber Suicida in Motocicletta:

Fighjendu, fighjendu avanti è anticipà, periculu davanti (è di latu). Avemu amparà à circà luntanu durante a risoluzione; nantu à una strada di circonvallazione, duvete alternà u vostru sguardu in basso per anticipà a congestione di u trafficu (è evità i freni d'emergenza) è fighjate attentamente, fighjendu i veiculi vicini per evità constantemente,
Mettitevi codici / anabbaglianti e luci lampeggianti: Ci hè parechje cintunari di vitture per chjappà più di uni pochi di chilometri, dunque ci vole à vede, ma soprattuttu ùn vi abbagliate (perciò micca i fanali pieni : i fanali pieni acceccanu i veiculi davanti è facenu difficultà à u cunduttore. ghjudicà a velocità è a distanza di a moto)! Poche motociclette sò dotate di un avvisu, cusì avete da accontentate di un segnale di turnu à manca,
Cunduce rapidamente 4ª corsia - a sinistra - è evitari zigzagging da una corsia à l'altra.

A strada curretta hè a più periculosa: e vitture è i camioni entranu rapidamente, spessu senza circà (ricurdate chì anu priurità). Questu hè u megliu modu per divertisce. Una seconda corsia ùn hè micca megliu per quelli chì si ritiranu di colpu quand'elli vedenu a so surtita ghjunghje più veloce di l'aspittatu. Cusì, ci sò dui chjassi esterni di u trafficu: u più spessu sò i 3 è 4 chjassi (u nùmeru di chjassi varieghja da 4 à 6 secondu a parte di a strada circundante). Ùn parlu mancu d'una strada d'urgenza chì ùn deve mai esse usata : hè a più periculosa sia in quantu à l'accidenti sia in quantu à una fonte diversa è variata di puntura di detriti o fonte d'accidenti per sè stessu.

Attenzione ! L'ultima corsia (4a) hè a più veloce, è s'ellu vi trascinate à 100 km / h in un muvimentu lisu, assicuratevi chì a vittura o u camione vi seguita in u culo cù a putenza sonora è i fari chì sonanu à u risicu di entra in lu. Hè per quessa chì, in certi casi, pò esse cunsigliatu di guidà un pocu fora di u mità di a pista, per ùn risicà à entre in ella da daretu,

Allora preferite u terzu mètudu sè vo site una "lopeta" (lopeta ... ma viva).
Svegliate trà e vitture ghjustu trà l'ultimi dui corsi à l'estrema sinistra... Hè trà sti dui ultimi corsi chì i motoristi sò più abituati à truvà e motociclette. Per quessa, prestanu più attenzione à questu. L'altri rotte ùn sò micca cunsigliatu, salvu chì ùn site quì,
Adatta a vostra vitezza secondu e circustanze è u rispettu ragiunate vitezza: Mantene una differenza di velocità massima di 20-30 km / h (10 km / h, dicenu alcuni, ma micca menu di 5 km / h, soprattuttu quandu site in un locu cecu di un veiculu) trà a velocità di a strada di circondu è a vitezza di a moto se l'apparecchi di vitezza ùn supere micca 80 Attenti quandu tuttu hè bluccatu è e vitture sò fermate : ci hè sempre un pazzu chì pensa chì tutti sò fermati è chì apre a porta o faci un muvimentu di u volante senza pruvà. forza un cambiamentu di linea: u cartone hè sicuru,

Di listessa manera, qualchì volta a 4a corsia (a più grande parte di u gakue) si ferma, ma d'altra parte, a 3a corsia hè più liscia ... i chances è l'esperienze dimustranu chì ci hè sempre una vittura chì dà u viaghju di u volante senza circà o. lampeggiante in quellu tempu, dunque fate attenzione ...

In modu persunale, da 80 km / h ùn viaghja più trà fila, u risicu diventa troppu grande cumparatu cù u pocu tempu salvatu.
Truvate una locomotiva, vale à dì un motociclista chì viaghja bè, ma micca troppu veloce è dunque apre a strada (i vitture spessu pruvate di lascià un pocu spaziu). A megghiu locomotiva hà ancu un scarico micca certificatu; in più, si sente bè ! Allora basta à seguità lu à una distanza di una vintina di metri l'una di l'altru (nè troppu pocu - s'ellu si rompe nantu à i freni - nè troppu luntanu, in quale casu hè inutile),
Attenti à i buchi è spazii di più di 10 metri trà duie vitture : ci hè sempre qualcunu chì si intruduce assai prestu è à l'ultimu mumentu, attentu à i camioni in u listessu modu chì impedisce di vede avanti,
Fighjate a to spalle: vitture chì si fermanu troppu è certi ciclisti chì trovanu sempre chì ùn site micca abbastanza veloce cù parechje chjama di fari; lascialli passà u più prestu pussibule, i.e. senza risicu è sicuru quandu vi vede un pirtusu abbastanza grande trà dui vitture (è dunque micca un burato di u mouse, chì hè sempre
evità provinciali è stranieri: sò più periculosi perchè ùn sò micca abituati à esse in un tali trafficu. Ci hè difficiule d'esse attenti cum'è l'altri è ponu avè riflessi assai poveri. Allora u so broccatu di paese serà sinonimu di periculu (ma fucalizza nantu à questu mumentu prima),

Questu implica a regula di duppià a vigilanza durante vacanzeperchè l'automobilisti sò in fretta di lascià Parigi (l'avemu capitu) è, in più, sò stanchi, dunque più prubabile di fà sbagli di guida chì sò fatali per i motocicli,
A paura è / o esse paranoica : hè un grande stimulante chì ci fa anticipà, impedisce risichi innecessarii è ci fa stà in fila in modu intelligente cum'è una vittura, è vi incuraghjenu micca à vade trà e vitture è cunfonde i periferichi è i video games.

In più di sti cunsiglii periferichi specifichi, ci sò cunsiglii di guida standard chì anu sempre bisognu di rinfurzà è ponu piglià ancu più impurtanza di u solitu:

adattà a vostra guida à i tempi (in particulare quandu piove),
avè una moto in perfette cundizione: freni, luci, frecce, retro, clacson...
avè una bona pusizioni di guida, guardate luntanu, pronti à frenà o evitari,
Ùn pigliate micca risichi (per esempiu, rollu trà fila) quandu site stancu, malatu, fora di forma: i riflessi diminuiscenu,
ti ringraziu durante u viaghju è evite assolutamente ogni cumpurtamentu antisociale cum'è retro-breaking o chjappà à a porta.

Cunsigliu:

Puderia esse u cumandamentu 11: leghje Basena nantu à a funtana: lepre è tartaruga... Pò fà vi dumandassi nantu à u valore di risparmià 5 minuti per ghjunghje à a vostra destinazione o vincite un viaghju di sola andata à l'oltre vita 🙁

In un stilu crudu è assai menu divertenti, vi cunsigliu assai di leghje i stori è i storii di i motociclisti chì si divertenu - è micca solu nantu à a strada circundante - per riflette nantu à u valore di risichi innecessarii in una motocicletta. Questa hè a storia eterna di una pignatta di ferru versus una pignatta di terra. Un motociclista raramente sperienze una caduta nantu à u circondu, perchè ci hè sempre una vittura o un camionu nantu à ellu ... Ùn ci hè micca abbastanza spaziu per piantà ... È, francamente, hè bruttu di vede. Infine, pudete leghje un studiu recente di crash.

800 motociclisti (senza i scooters) sò feriti ogni annu nantu à a strada circundante di Parigi, è troppu sò ammazzati. Ùn esse unu di elli.

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