Tuttu ciò chì avete bisognu di sapè nantu à u carburatore
L'operazione è u mantenimentu deve esse realizatu
Prima di l'iniezione elettronica è e so parechje pussibulità, ci era un carburatore cù una funzione: furnisce è cuntrullà a mistura di l'aria è di carburante. Hè un elementu 100% miccanicu (in uppusizione à l'iniezione, chì hè elettronica), direttamente cunnessu à u manicu di gas è cuntrullatu da un cable.
U funziunamentu di u carburatore ùn hè micca evidenti, ancu s'è a so funzione hè chjara: furnisce u cilindru di u mutore cù una mistura d'aria-gasoline in preparazione per una splusione.
Air
U carburatore riceve l'aria da una scatula d'aria. Un elementu induve hè calmatu è filtratu da un filtru d'aria. Da quì l'interessu in un filtru efficace è efficiente, pudete vede perchè.
Gasoline
Allora l'aria "inspirata" hè mischjata cù l'essenza. U carburante hè spruzzatu in picculi gocce attraversu una bocca. A mistura magica hè aspirata in a camera di combustione quandu a valvula di ingressu hè aperta è u pistone hè in u so puntu più bassu. U principiu di u mutore di combustione interna funziona ...
Diagramma di l'arrivu di a mistura
U carburatore cuntrola u flussu di benzina attraversu una agulla cavu chjamata bocca. Deve esse in bona cundizione è, sopratuttu, ùn impediscenu micca a pruvista di un flussu constantu.
A benzina hè stata trovata prima in un tank, un tank chì hà un float chì ghjudicà è nurmalizà a quantità di benzina. U cable di gas hè cunnessu à u carburatore. Questu permette à a farfalla di apre, chì porta l'aria più o menu forte, più o menu rapidamente durante l'aspirazione citata sopra. A più aria ci hè, più cumpressione serà durante l'esplosione causata da a candela. Da quì un altru interessu: avè bugie in boni cundizioni è una bona compressione in u mutore. Per definizione, u mutore hè sigillatu, è ogni "fuga" provoca effetti latu più o menu serii.
Carburatore per cilindru
Ci hè un carburatore per cilindru, ogni carburatore hà i so paràmetri. Cusì, un mutore di 4 cilindri avarà 4 carburatori. Questu hè chjamatu rampa di carburatore. L'azzioni nantu à ognunu di elli sò simultanee.
A dosa curretta di aria / benzina per l'aghjustamentu
In una motocicletta carburatore, duvete cuntrullà u flussu è ancu quandu a motocicletta hè in rallentamentu. Dunque, ci hè un rotore inattivu chì cuntrolla in u mondu a vitezza minima di u mutore, è un rotore in ogni carbu chì guverna a ricchezza. A ricchezza hè a quantità di aria chì deve esse assuciata cù a benzina. Questu aghjustamentu affetta a qualità di l'esplosione è dunque a putenza. U putere, avete dettu u putere? Un mutore chì suffoca troppu male, un mutore troppu riccu, si sporca è ùn funziona micca in modu ottimali. Inoltre, i carburatori si trovanu in certi prublemi quandu a qualità o quantità di l'aria "aperta" varieghja. Questu s'applica, per esempiu, à guidà in altitudine (induve l'aria diventa scarsa). U mutore viaghja menu bè.
Questu hè ancu un prublema in razzii cum'è Pike Peaks, induve u cambiamentu di l'altitudine hè significativu durante a corsa, chì deve esse selezzione.
Elementu di u mutore per mantene in boni cundizioni
Comu capisci, u carburatore deve esse in bona cundizione è bè adattatu per fà bè. Dicemu solu u carburatore è i so periferiche. Cusì, avemu a basa di i tubi di intake non-cracked, indivisi chì ùn ponu micca fughje per purtà una quantità constante di aria. Ci hè ancu un filtru di benzina chì pò generalmente mantene u carburatore da l'impurità. In listessu modu, i cables è e parti in muvimentu duveranu scorri bè. Allora i cumpunenti internu di i carburatori deve esse in bona cundizione. Partendu cù cunnessione cumpresi O-rings truvati in parti sigillate.
U carburatore pò ancu esse furnitu cù una membrana flexible chì sigilla u bushel chì deve scorri. Di sicuru, deve esse ancu in bona cundizione. U carburatore hà un float in u tank è ancu una agulla è una bocchetta. Sti agulli sò usati per regulà u flussu di l'aria o di gasoline, cum'è avemu vistu. Inoltre, ogni depositu in u carburatore deve esse evitata. Hè per quessa chì spessu parlemu di a pulizia di u carburatore cù un bagnu ultrasonicu, una operazione chì implica u so disassemblamentu parziale o cumpletu. Hè ancu necessariu di verificà u passaghju currettu di fluidi è aria in tuttu u corpu di u carburatore.
Ci sò kit di riparazione di carburatore è i kit di guarnizioni di u mutore più cumpleti anu parechji di i sigilli chì avete bisognu.
Sincrocarburatore
È quandu tutti i carburatori sò puliti, hè necessariu di verificà se tutti i cilindri sò alimentati in modu sincronizatu. Questu hè realizatu per mezu di a famosa "sincronizazione di carbuidrati", ma questu serà u sughjettu di un libru di testu specificu. Questa sincronizazione hè fatta à intervalli regulari nantu à i muturi (ogni 12 000 km) è di solitu ogni volta chì a bugia hè cambiata.
I sintomi di un carburatore bruttu
Se a vostra motocicletta si ferma o sbatte, o se pare avè persu u putere, questu puderia esse un sintumu di un carburatore bruttu. Questu pò esse soprattuttu u casu quandu a motocicletta hè stata immobilizzata per parechji mesi in a cunniscenza chì hè cunsigliatu per sviutata i carburatori prima di trasfiriri.
Calchì volta hè abbastanza à aduprà un additivu in benzina à pulizziari lu carburetor è chistu pò esse una suluzione faciuli. Ma s'ellu ùn hè micca abbastanza, hè impurtante di disassemble è pulisce. È questu serà u sughjettu di un libru di testu specificu.
Ricurdativi di mè
- Un carbu pulitu hè una motocicletta chì gira!
- Ùn hè micca tantu disassemblamentu cum'è riassembly, chì piglia u tempu.
- Più cilindri avete nantu à u mutore, più tempu diventa ...
Micca à fà
- Disassemble u carburatore troppu s'ellu ùn site micca sicuru di sè stessu
