Tuttu u vostru bisognu à sapè nantu à i pneumatici
Soprattuttu, duvete sapè chì a pressione di i pneumatici hè un fattore impurtante in e prestazioni di i pneumatici per assicurà a so durabilità è cunsumà ancu menu carburante. U cavallu cù poca pressione (più o menu di u raccomandatu) riduce u chilometraghju, a stabilità, u cunfortu, a sicurezza è a trazione. Per misurà a pressione di i pneumatici in modu efficace, sta misurazione hè effettuata à un statu freddu.
Di solitu, a pressione curretta hè indicata in u manuale di u pruprietariu di u veiculu. Questi valori sò ancu qualchì volta indicati da un adesivu attaccatu direttamente à a motocicletta (bracciu basculante, serbatoio, sottoscocca, ecc.).
Quì sottu sò e cose da fà è da fà per uttene u megliu di i vostri pneumatici.
Pudemu applicà una pressione calda!
Questu hè veru, ma inutile. Postu chì un pneumaticu caldu hà una pressione più elevata, deve esse calculatu astutamente per sapè esattamente quante aste da aghjunghje!
Quandu piove, ci vole à sgonfialle i pneumatici!
Questu hè sbagliatu perchè una diminuzione di pressione dà una perdita di presa. È nantu à e strade bagnate, a trazione hè assai impurtante. U pneumaticu hè cuncepitu cù una pressione predeterminata per furnisce a migliore evacuazione grazia à u so cuncepimentu. Prissioni sottu à a pressione prescritta sigilleranu queste strutture è purteranu dunque à un drenaggiu è aderenza poveri.
Quandu face u caldu, soffiamu e gomme!
Falsu perchè userà e gomme ancu più veloce!
Cum'è un duo, duvete sbulà i vostri pneumatici!
Falsu perchè u sovraccaricu deforma u pneumaticu. Questu pò purtà à un usura prematura di i pneumatici è una stabilità ridutta, cunfortu è trazione.
In a pista, gonfiamu u fronte più cà u retro !
Questu hè veru perchè u gonfiamentu di u fronte face u fronte più vivu di u retro è distribuisce bè e masse.
Un pneumaticu tubeless pò esse riparatu cù un tubu!
Sbagliatu, perchè u pneumaticu tubeless hè dighjà dotatu di un stratu impermeabile chì agisce da tubu. L'installazione di un tubu addizionale significa chì un corpu straneru entre in u pneumaticu, ciò chì porta à u risicu di surriscaldamentu.
Un pneumaticu tubeless pò esse riparatu cù un spray di puntura!
Iè è innò, perchè u sigillante di i pneumatici hè adupratu solu per risolve i prublemi à u latu di a strada per permette di andà à un prufessiunale per smuntà, riparà o, in un pizzicu, rimpiazzà u pneumaticu difettu.
Ùn hè bisognu di smuntà u pneumaticu per riparà lu!
Lie. Hè impurtante di caccià u pneumaticu foratu per assicurassi chì ùn ci sia micca corpi stranieri in u pneumaticu o danni à a carcassa, cum'è da una deflazione.
Pudete cambià a dimensione di i vostri pneumatici senza influenzà a vostra appruvazione!
False perchè a vostra moto hè appruvata per una sola dimensione, eccettu in casi eccezziunali specificati da u fabbricante. U ridimensionamentu pò comportà un cambiamentu di cuncepimentu o una sensazione migliorata, ma a vostra bicicletta ùn risponderà più à carichi o velocità nominali, chì puderebbenu causà prublemi cù a vostra assicurazione in casu di accidente.
Ùn hè micca necessariu cambià e valvole quandu si cambianu i pneumatici!
False, hè assolutamente necessariu cambià e valvole ogni volta chì cambiate un pneumaticu. Puderanu diventà porosi è dunque perde pressione o permettenu à corpi stranieri di entre in l'internu di u pneumaticu.
Un pneumaticu riparatu prima pò esse gonfiatu di novu cù spruzzo di puntura!
Questu hè veru solu se u pneumaticu pò esse riparatu cù un stoppinu. Tuttu ciò chì duvete fà hè di smuntà u pneumaticu, di pulì lu, di riparallu è di gonfiallu di novu.
Differenti marche di pneumatici ponu esse muntati trà u fronte è u retro!
Hè vera, basta à rispettà e dimensioni uriginali. D'altra parte, hè sempre preferibile mette in opera un pneumaticu di u listessu standard trà u fronte è u posteriore, postu chì i pruduttori sviluppanu u ghjocu di pneumatici cum'è un tuttu.
