Tuttu di guidà un stroller

Cuntenuti

Una vittura atipica chì ùn li piace à andà dritta è ricusa di vultà
- I nostri cunsiglii di guida sicura

Una vittura atipica chì ùn li piace à andà dritta è ricusa di vultà

I nostri cunsiglii di guida sicura

Ci era un tempu chì tutti (o quasi tutti) sapianu cumu guidà un carricu : u carru era una vittura di famiglia di u travagliu chì ùn avia micca abbastanza soldi per cumprà una piccula vittura. In l'Occidenti, a decadenza hè stata firmata à l'iniziu di l'anni 1950, quandu i guverni decisu chì e classi di travagliu anu u dirittu di una vittura privata è hà lanciatu piani industriali spiciali in i so rispettivi paesi. È cusì 2 CV Citroën è 4 CV Renault, Fiat 500 è 600, VW Coccinelle, Austin Minor mette u stroller nantu à l'indici, cù l'eccezzioni di i paesi di l'ex bloccu suvièticu, induve l'Urali, ma soprattuttu MZ è Java, resistanu. finu à a caduta di u Muru, è dopu rimpiazzatu Skoda è Dacia.

Perchè osate ammette a verità: u passegginu hè inutile. Occupa spaziu, ùn si inclina è rende a guida più difficiule. Hè per quessa hè impurtante in u terrenu motorizatu d'oghje, chì tende à esse standardizatu. Perchè a vita hè troppu corta per guidà tristemente, ùn hè micca ? È a so apprezzazione di a simpatia di u publicu generale hè una fonte constante di sorpresa.

Avete prubabilmente nutatu duie cose oghje : i strollers sò rari (u mercatu francese hè stimatu à 200 unità novi annu, quasi a mità di elli Ural), è sò soprattuttu guidati da motociclisti sperimentati, orgogliosi vestiti in Barbour è un fiurali. barba. Questu significa chì u sidecar hè a vittura di quelli chì anu digià visitatu u prublema di e motociclette, è chì, s'ellu ùn hè micca assai utile, u sidecar resta un gran veiculu per viaghjà luntanu o simpliciamente, campendu nantu à a strada in una manera diversa.

Cuntrariu à l'opinione di parechji, tutti i trè roti ùn sò micca una guaranzia di stabilità. Una moto retro o neo-retro pesa 200 kilogrammi; u cavaliere equipatu hè spessu almenu 80. Per d 'altra banda, una cesta nantu à un chassis pesa trà 80 è 100 kilogrammi. Allora avemu u 75% di u pesu nantu à i dui roti manca è u 25% di u pesu nantu à a rota dritta se u latu hè solu. Per un passageru o bagagliu, a quota pò aumentà à dui terzi / un terzu. In ogni casu, u latu ferma una macchina sbilanciata. U so bonu cumpurtamentu hè dovutu à a so cunniscenza di l'equilibriu di massa, a so geometria, è sopratuttu, u centru di gravità! Stu ultimu puntu hè assai impurtante. U latu pusatu nantu à i roti 18-inch (Ural T) avarà riazzioni assai diffirenti da l'altru latu postu nantu à i roti 19-inch (Ural Ranger), mentre chì in a mente di u publicu generale sò assai vicinu in mente, se ùn sò micca. idèntica.

In fatti, stu articulu esclude i lati "rota chjuca" (14 inch o menu), i lati più sportivi, o ancu dritti "pista".

Vai drittu, a festa ùn piace micca troppu...

Puderete pensà chì andà drittu hè a cosa più faciule da fà. Hè digià bisognu di capisce a logica di u latu, a vittura sbilanciata per eccellenza : quandu accelerà, u latu si stende à diritta ; quandu vi frenu, tira à manca (eccettu per i freni di discu Ural 2015 nantu à a cesta, chì facenu un pocu di salsiccia volante quandu u frenu).

A cuntrariu di una sola motocicletta cù una sola pista, u latu soffrirà di viulenza di strada, deviazione di l'asfaltu, buche, difetti diversi. Avarà a manu, viva. Tocca à voi di truvà l'equilibriu ghjusta trà fermezza (mantene nantu à a strada) è libertà (fate ballà a samba, chì face parte di u so DNA). Faltocar hè constantemente abbracciatu in un ballet di sensualità goffa.

Per vultà à manca, avete bisognu di forza un pocu (ma micca troppu)

Per vultà à manca, hè abbastanza per vultà in u mondu, è u latu seguita a strada dopu un pocu mumentu di resistenza. Capemu chì più simu bruschi, più forte a reazione. Prima di l'apertura di u mumentu criticu: pressu nantu à a sospensjoni di a cesta, u latu pò toccu l'asfaltu cù u nasu in un turnu lento, chì ùn hè micca senza sbilanciatu tuttu.

Cum'è sempre, i muvimenti devenu anticipà è rompe. Una piccula dosa addiziale di inibizione vi permetterà di passà naturalmente à u latu unu à volta; tocca à voi à piglià a rispunsabilità di u restu di l'operazione.

U latu ùn piace micca turnà à diritta (è duvete rispettà questu)

Attenzione : un mumentu di stress ! Un turnu drittu plegarà in u sensu chì include un trasferimentu di massa, chì pò, in una situazione estrema, elevà a cesta à u puntu di svolta di a macchina. In altre parolle : è paf, casa di cane !

U prublema hè chì quandu questu succede, ci sò parechje altre suluzioni lasciate in più di esce da a trajectoria, è chì u riflessu hè di frenà (chì aumenta a probabilità di esce da a strada) mentre accelerà è esagera a massa purtata nantu à a strada. cesta. infine si gira. Iè, hè una serratura.

Avemu vistu chì l'accelerazione stabilizza u latu forzendulu à tirà un pocu à diritta : dunque ci vole à prufittà di stu statu di cose sacrificendu a so vitezza d'entrata in u cantonu, energizà u chassis laterale girendu, cù u bracciu manca stendu à u so massimu, è dopu accelerà dolcemente, mirandu à a surtita da a curva è pruvà à avè

Cunclusioni : piacè sfarente ma intensi

In u latu neo-retrò, allughjatu nantu à roti da 16 à 19 inch, u rendiment ùn pò esse. Queste vitture atipiche sò interamente pensate per esse marchjate à un ritmu tranquillu, sapendu chì sti pochi reguli basi delineati sopra saranu sfidati secondu u prufilu di a strada, i turni di hairpin, i turni. In u casu di partiti 2-wheel drive, cum'è l'Ural Rangers, a mancanza di un differenziale limita sta pratica per pulisce a traversata o cundizioni estremi.

Ancu di più cà in una motocicletta, u sidecar richiede una vera umiltà è piglia migliaia di chilometri di pratica prima di pudè sentu còmode è rilassatu nantu à a strada. In ogni casu, hè assai ricumandemu per intruduce una introduzione à a guida attraversu una associazione cum'è IniSide.

Dopu à quessa, scuprerete un altru modu di andà in giru, cum'è un fan di vittura, chì decide di andà solu in Front Traction è pigliate solu vitture dipartimentali abbandunate. Un altru piacè, cum'è densu.