VW Bulli, 65 anni fà, u primu mudellu custruitu in Hannover

Ci sò mudelli chì lascianu u so segnu, chì sò intruti in u core di e generazioni è chì anu sappiutu di mantene u so charmu cù l'anni. Unu di elli hè sicuramente u Volkswagen Transporter T1, più cunnisciutu cum'è Volkswagen Bulli, chì hè simplicementeU 8 di marzu di u 2021 celebratu u 65 anniversariu di u lanciu di a pruduzzione in a pianta Hannover-Stocken.

Da quellu ghjornu, sò stati custruiti in a listessa pianta. 9,2 milioni Veiculi Bulli chì anu evolutu annantu à l'anni in l'estetica è a meccanica. Cum'è ID.BUZZ, a reimaginazione elettrica di u leggendariu minivan, hè prevista per ghjunghje à u mercatu in u 2022, andemu à traversu i tappe di Bulli inseme.

A nascita di u prugettu

Per cuntà a storia di u Bulli, ci vole à vultà un pocu più in u 1956. In fatti, simu in u 1947 quandu, durante una visita à a fabbrica di Wolfsburg, Ben Pon, L'impurtatore olandese di l'auto Volkswagen nota un veiculu cù u listessu pianu cum'è u Beetle, chì hè utilizatu per u trasportu di merchenzie in sala di produzzione.

Scribbling rapidamente nantu à un pezzu di carta, Ben decide di dumandà à un primu specialista Volkswagen di fà un veiculu cummerciale ligeru per u trasportu di merchenzie o persone in produzzione in serie, utilizendu l'unica piattaforma dispunibile per a cumpagnia tedesca. Hè cusì chì u prugettu hè natu tipu 2 chì fù chjamatu Transporter Typ 1949 in u 2 è andò in vendita in marzu 1950.

A dumanda cresce di più in più

Comu avemu digià dettu, u prugettu hè natu nantu à a basa di u scarabeu. A prima serie Volkswagen Transporter, chjamata T1 Split (da splitscreen per indicà u parabrisu split in a mità) hè alimentatu da un mutore boxer 4-litre, 1,1 cilindri, raffreddatu à l'aria cù 25 hp.

Enorme successu iniziale grazia à e so cumpetenze cum'è affidabilità è versatilità chì attiranu l'attenzione di l'imprenditori à u trasportu di merci è u so incantu (rivisitatu in stile hippie nantu à a costa occidentale di i Stati Uniti) anu guidatu a dumanda cusì alta chì una pianta in Wolfsburg ùn hè più abbastanza per pruduce.

Da tandu, più di 235 cità in Germania anu cuminciatu à dumandà u locu di a nova pianta Volkswagen, è Heinrich Nordhoff, primu CEO è dopu presidente di u Cunsigliu di Amministrazione di Volkswagen, decide di optà per Hannover... Una scelta strategica in cunsiderà a vicinanza di u canali chì unisce Reno cù l'Elba è a dispunibilità di una stazione ferroviaria per u trafficu di merci.

A pianta hè stata custruita in pocu più di 1 annu

U travagliu principia in l'invernu trà u 1954 è u 1955, quandu 372 travagliadori sò diventati 1.000 3 in marzu di l'annu dopu. Avete da affruntà per suddisfà e richieste di i clienti. Dopu solu XNUMX mesi, travaglianu continuamente nantu à a custruzzione di a pianta. I travagliadori 2.000, 28 gru è 22 betoniere chì mischianu più di 5.000 metri cubi di béton ogni ghjornu.

Intantu Volkswagen principia a furmazione 3.000 futuri impiegati chì curarà a pruduzzione di u Bulli (Transporter T1 Split) in a nova pianta in Hannover-Stocken. L'8 di marzu di u 1956, un pocu più di un annu dopu à l'iniziu di u travagliu, hà cuminciatu a produzzione di massa, chì in questi 65 anni superò. 9 milioni di veiculi in 6 generazioni.

Ùn hè micca finitu quì

U situ web constantemente aghjurnatu in Hannover nova mudernizazione prufonda è a trasfurmazioni di i diversi dipartimenti in ligna cù a prossima rivuluzione maiò: in u stessu annu 2021, a pruduzzione di una nova generazione di Multivans, prevista per ghjunghje à u mercatu à a fine di l'annu, è ID.BUZZ, u primu cumplettamente equipatu. veìculu, hà da principià. un veiculu elettricu cummerciale ligeru da a casa di Wolfsburg.

In questu casu, hè previstu di entre in u mercatu europeu 2022 è ùn serà micca l'unica vittura alimentata da a batteria chì serà custruita in a pianta di Hannover, cù trè mudelli elettrici in più.