Test drive VW Cross-Touran: Benvenuti à a robba
Dopu à u Polo è u Golf, VW hà datu u so mudellu Touran l'effettu di terapia incruciata pruvata, chì offre à i so clienti una nova ottica, roti più grande è una liberazione di terra più alta cumminata cù un equipamentu più riccu. È tuttu questu vene à un prezzu altu ...
A Croce difiere da u Touran standard da solu uni pochi millimetri di distanza da terra supplementu, è u sistema di trazione integrale familiarizatu da u Golf ùn si pò truvà quì ancu in a lista di l'accessori. L'argumentu di l'ingegneri per l'absenza di una trasmissione duale ùn hè micca senza logica - questu riduce u voluminu massimu di carica à 1990 litri è faria a furgone compacta micca solu impraticabile, ma ancu più pesante è più fame di carburante. Aghjunghjite à questu u fattu chì a maiò parte di i pruprietarii di u mudellu hè improbabile di usà mai fora di strada, avè solu una semplice trazione frontale cumencia veramente à vede abbastanza ragiunate, è l'esperienza di a marca finu à avà cù tali mudelli mostra chì l'ottica attrattiva hè accettata. . eccellente da a stanza, malgradu u prezzu altu.
Suspension rigida è direzzione diretta
La combinaison de pneus larges et d'une longue voie avant et arrière assure avec succès que le Cross-Touran ne présente presque aucune tendance au sous-virage, même dans les styles de conduite extrêmes. Nant'à e strade cattivi, u cunfortu hè ligeramente peggiu di quellu di u mudellu standard, ma ùn ci hè micca una quistione di una durezza eccessiva di ride. A direzzione hè ligera è diretta, ma per ottene e rote di fronte larghe puntate in a direzzione ghjusta à volte richiede un pocu più sforzu da u cunduttore.
U turbodiesel di dui litri cù 140 cavalli hè sicuramente a megliu scelta per a vittura. A trasmissione automatica dual-clutch (DSG) ben sintonizzata funziona ancu assai bè in tutti i rispetti. In ogni casu, u premium cumparatu cù a versione standard di u mudellu hè salatu è quantità à circa 3000 leva. In più, per via di l'aerodinamica pocu menu favurevule, u cunsumu di carburante hà aumentatu da 0,1 à 0,2 litri per 100 chilometri. Ma cumu si pò vede da a vendita attuale di mudelli di crossover VW, u "packaging" sfarente è attraente di stu tipu di vittura è u spiritu avventuru chì porta sò vende bè, malgradu u so prezzu altu.
Testu: Eberhard Kitler
Foto: Beate Jeske
2020-08-29
