Test drive Volkswagen Cross Up: Picculu gigante

Cù una distanza più alta da u tarrenu, dimensioni di e rotule più grande è un aspettu novu, u Cross Up hè un aghjuntu assai interessante à a gamma più chjuca di Volkswagen. Prima impressione.

Little Up pò esse definitamente chjamatu un colpu per Volkswagen - u mudellu di cità ùn hè micca solu vende bè, ma ancu ripetutamente superava quasi tutti i so avversari principali in teste di paragone à grande scala realizatu da diversi media specializati autoritarii, cumpresi mutore di vittura è sport. Solu pocu tempu Up per a prima volta in un tali paraguni avia da rinunzià à u campiunatu, lagging daretu à u novu da uni pochi di punti. Hyundai i10. I ragiuni per chì l'Up hè cunsideratu unu di i migliori mudelli chjuchi creati in l'ultimi anni hè perchè, ancu s'ellu hè u più chjucu rappresentante in a gamma di prudutti Volkswagen, ùn cambia micca a tradizione di a marca di offre u equilibriu più cumpletu di qualità di i so prudutti. . In ogni casu, datu u successu di u mercatu di a vittura, ùn pudemu micca ignurà un altru fattore chjave - a varietà impressiunanti di versioni chì principia cù l'equipaggiu riccu è l'opzioni di persunalizazione è và ancu à mudificazioni specifiche, per esempiu, chì ricordanu u SUV in miniatura Cross Up è ancu u SUV. Variante E-Up tutta elettrica. .

Roti più grossi, cumpurtamentu più stabile

À l'esternu, u Cross Up attira l'attenzione cù u so designu speciale di roti di 16 inch, l'aumentu di l'altezza da terra, i paraurti modificati è i rails di u tettu. In più di u disignu riprogettatu, u Cross Up piglia qualchi benefizii puramente pratichi da questi cambiamenti - un aumentu di 15 millimetri in l'altezza di a terra rende più faciule per navigà i parchetti aspra, arrampicà i cordoli è altri mumenti "piaci" di a vita di ogni ghjornu è assai di più. Roti più grande, in un sensu, furnisce una maneggevolezza ancu più stabile cumparatu cù altri mudelli in a famiglia Up.

È per via di u cumpurtamentu di a strada - nantu à a strada, u Cross Up si cumporta assai più maturu chì i so modeste dimensioni esterne suggerisce. Da una banda, questu hè duvuta à a distanza di e rota relativamente longa (i roti sò situati literalmente à i cantoni di u corpu), è da l'altra banda, hè assai successu in quantu à u disignu è l'ajustamentu di u chassis. Grazie à una guida precisa, u Cross Up spara estremamente agile in u trafficu di a cità, ma u sensu di cunfidenza ùn l'abbanduneghja ancu in viaghji relativamente longu nantu à strade di muntagna o autostrade, chì ùn hè certamente micca l'attività più cumuna per un mudellu urbanu tipicu. . U cunfortu di guida è a prestazione di insonorizazione sò ancu presentati à un livellu inaspettatamente altu.

Ecunumia impressiunante

Hè guidatu da un mutore à benzina di trè cilindri à 75 cavalli, chì u so caratteru ùn hè mancu spurtivu, ma invece sviluppa a so putenza uniformemente è furnisce, s'ellu ùn hè micca ottimali, allora almenu caratteristiche dinamiche soddisfacenti di u Cross Up chì pesa appena menu di una tonna. A forza di un picculu mutore ùn risiede micca tantu in u temperamentu cum'è in u so appetitu sorprendentemente debule per u carburante. Ancu dopu à una longa guida fora di strada nantu à l'autostrada in cumbinazione cù u trafficu classicu di a cità, u cunsumu mediu hè solu circa cinque litri per centu chilometri, è in cundizioni ottimali è un pocu sforzu da parte di u cunduttore, scende à circa u quattru per centu.

cunchiusioni

Cum'è l'altri varianti di u mudellu, Cross Up hè un pruduttu estremamente maturu, chì in parechji rispetti supera assai a scala abituale per a so classe. A vittura hè ecunomica, agile è pratica, è ancu vince simpatia per u so altu livellu di sicurità è cunfortu di guida inesperu bè.

Testu: Bozhan Boshnakov