VW Golf versione 1.9 TDI DPF
In fattu, curiosamente, u Golf 5 hà ricevutu a versione Variante solu un annu prima di a so impurtanza, è hè prevista per esse rimpiazzata da una sesta l'annu prossimu. Benintesa, a variante rimarrà creata nantu à a basa di i cinque, postu chì ùn pudemu micca aspettà di riceve una nova prima di qualchì annu.
Siccomu hè statu creatu nantu à a basa di Golf, ferma, naturalmente, per a maiò parte Golf. Hè per quessa chì si sente qualchì volta chì l'ingegneri di Volkswagen anu mancatu una grande opportunità per fà di a Variante micca solu un Golf cù un grande foru in u fondu, ma qualcosa di più. Hè più di 30 centimetri più longu chì u Golf à cinque porte, ma, purtroppu, hà avutu a so altezza sana daretu à e rotule posteriori. Hè per quessa chì u Golf u più longu di tutti i tempi, secondu Volkswagen, hà (in più di u soprapportu digià sproporziunatu maiò) più di mezu metru cubu di bagaglii. Un numaru tamantu, ma micca cusì grande chì nisunu di i cuncurrenti puderia paragunà cun ellu.
Chì significà a mità di metru cúbicu di troncu in a pratica (finu à l'altitudine di u spinu di i sedili posteriori; se carricà finu à u tettu, pudete aumentà stu numeru almenu a mità)? U fattu chì i vostri bagaglii, ancu s'è vo andate in mare cù a vostra famiglia, ùn avete micca bisognu di mette cù cura in a vittura, ma carricà cum'è u porta in a vittura - è ci hè sempre una piccula chance chì vi vince. "Ùn puderà tirà un rullu molle sopra. Cusì, u fattu chì a reta di partizione, chì vi permette di carricà in modu sicuru a vittura sottu à u tettu, ùn hè micca standard, ma esige pagamentu, diventa menu impurtante.
Induve l'ingegneri di Volkswagen anu mancatu l'occasione di fà a Variante micca solu amichevuli per i bagaglii, ma amichevuli per a famiglia? Induve l'ingegneri Opel ùn l'anu micca trascuratu. L'Astra Karavan hè 25 centimetri di più cà l'Astra à cinque porte, ma hè andatu nove centimetri à u detrimentu di un interasse più longu. Ciò, à sua volta, significa direttamente un aumentu significativu di a lunghezza interiore è dunque assai più spaziu (longitudinale) in i sedili posteriori. A Variante di Golf hà u listessu sedile posteriore cum'è u classicu Golf à cinque porte è hè in generale leggermente sopra a media di a classe. Hè un peccatu chì a Variante, in più di e so lussuose dimensioni esterne (più di quattru metri è mezu), ùn sia micca spazialmente lussuosa ancu per i passeggeri posteriori.
In fronte, benintesa, tuttu hè cum'è in un Golf regulare: sedi cunfortevuli, una vasta gamma di paràmetri, una regolazione troppu alta di u pedale di frenu è un viaghju chjaramente troppu longu di u pedale di embrague, una ergonomia eccellente, ma un'atmosfera dura cumpletamente germanica. In breve, hà tuttu ciò chì face chì parechje persone amanu o disgustanu u golf.
A vittura di prova avia un mutore TDI di quattru cilindri di 1 litru sottu u cappucciu, u sistema di iniezione di pompa d'addiu di VW è una trasmissione manuale di cinque velocità. 9 "cavalli" - questu ùn hè micca assai nè in carta nè in pratica, ma sò solu abbastanza per un usu di ogni ghjornu pocu esigenti. U sorpassu cù una vittura cumplettamente carica pò esse un pocu di nervi, è cù solu cinque marce in a trasmissione, i rapporti di trasmissione sò abbastanza largu, cusì u cunduttore hè furzendu u mutore à rev più altu ch'ellu vulia (per via di u rumore è cunsumu di carburante). Sè pussibule, optate per un turbodiesel di dui litri cù una scatula di sei velocità.
Quandu u cunduttore vene à patti cù e capacità di u mutore, u cunsumu diventa vantaghju bassu - in a prova era pocu menu di ottu litri, è in viaghji longu è cunducendu tranquillamente in l'autostrada, gira intornu à sei litri. Affordable per u budgetu di a famiglia, nò?
Hè una vergogna chì ùn pudemu micca dì quessa per u prezzu. U bonu 21K (u mudellu di prova saltatu da XNUMXK per via di qualchì premiu) hè considerable, postu chì a cuncurrenza quì pò esse più favurevule. Tuttavia, avemu a sensazione chì stu fattu di u numeru di e vendite di Golf Variant farà poca differenza. ...
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Volkswagen Golf Option 1.9 TDI DPF
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 21.236 € |
| Costu di mudellu di prova: | 23.151 € |
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| Putenza: | 77kW (105 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Velocità massima: | 187 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,6 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.896 cm3 - putenza massima 77 kW (105 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 250 Nm à 1.900 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 205/55 R 16 H (Continental SportContact2). |
| Capacità: | vitezza massima 187 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 12,2 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.361 kg - pesu grossu permessu 1.970 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.556 mm - larghezza 1.781 mm - altezza 1.504 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 55 l |
| Scatula: | 505 1.495-l |
E nostre misurazioni
| T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Proprietà: 54% / Lettura di u metru: 7.070 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,1 anni ( 124 km / h) |
| 1000m da a cità: | 33,2 anni ( 157 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,6s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,8s |
| Velocità massima: | 187km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 7,9 l / 100km |
valutazione
Esecuzione curretta di un furgone di sta classa cù un troncu tamantu, ma ancu una occasione persa per esse una opzione di Golf assai più cà solu un "Golf cun un culo" ...
Ludemu è rimpruveremu
motociclista hrupen
u prezzu
pedali di embrague è frenu
