Test drive VW Golf VIII: Principe Eredu

Cunduce una nova edizione di unu di i mudelli più impurtanti di u mondu

U golf hè statu longu una istituzione in u mercatu di l'automobile è l'apparizione di ogni generazione dopu ùn hè micca solu un altru premiere, ma un avvenimentu chì cambia u sistema di coordenate è standard in a classa compacta. L'ottava generazione di u bestseller ùn hè micca eccezzioni.

Primu impressioni

Mentre u cambiamentu generazionale hè sempre significativu, sta volta hè un pocu diversu. I cambiamenti rivoluzionarii in u mondu automobilisticu sò à pocu pressu è a situazione hè assai simile à u debut di l'ultima versione di a "tartaruga" in un momentu in u quale u conte di prelaunch per u Golf I. Avà a premiere di u Golf VIII si face in u fondu di ID.3, chì si trova in i blocchi di partenza, è privi definitivamente u so splendore, ma u Golf hè sempre un Golf.

Questu pò esse vistu da un chilometru. Tradizionalmente, ancu e generazioni sò fasi evolutive in u sviluppu di u mudellu, è VIII seguita sta strada, aduttendu è sviluppendu a basa tecnologica di a settima generazione.

E dimensioni esterne mostranu cambiamenti minimi (+2,6 cm di lunghezza, -0,1 cm di larghezza, -3,6 cm di altezza e + 1,6 cm di passo), è a disposizione di u mutore trasversale pruvata hè ottimizzata per a perfezione perfettamente.

Accessu, usu è pussibulità di trasfurmazioni di u spaziu internu. U cambiamentu rivoluzionariu hè solu in quantu à u disignu è u cuncettu di u dashboard cù grandi schermi è una transizione quasi cumpleta à a digitalizazione è u cuntrollu di u toccu di e funzioni - da i menù nantu à u screnu attraversu i buttoni à i cuntrolli di toccu scorrevule è a cunnessione Internet sempre-on.

Tuttu chistu pigghia un pocu di tempu per abituà, ma micca perchè hè difficiule o inusual (ogni pruprietariu di u smartphone capisce a logica in sicondi), ma perchè hè in Golf - u guardianu di e tradizioni.

Classici in diretta

Fortunatamente, u restu di u GXNUMX hè chjaru è fermu quant'è a logica di i novi menù, è a sensazione chì investisce in golf vale a pena di soldi hè almenu forte è solidu cum'è, dicemu, i Quattru.

A fattura trasuda una pedanteria tipica, è dopu à i primi dui o trè chilometri, capite chì i sforzi di l'ingegneri vanu assai più in fondu - un corpu solidu cù un eccellente insulazione di u sonu è ancu più aerodinamica mejorata (0,275) facenu a cabina estremamente tranquilla ancu à una guida assai veloce. .

U materiale familiare nantu à u T-Roc è T-Cross ùn hè micca destinatu à esse stravaganti, ma u livellu di l'equipaggiu standard di l'ottava generazione hè altu - ancu a basa 1.0 TSI offre Car2X, un cluster di strumenti digitale è multimedia cù grandi schermi è cuntrolli di u volante, Keyless, mantenimentu di corsia è assistenza di arrestu d'emergenza, aria condizionata automatica, luci LED, etc. Tuttu chistu hè impressiunanti ancu prima di lascià.

Cù a versione di benzina 1.5 eTSI di punta, hè un ghjocu di zitelli - una piccula spinta per spustà a palanca chjuca in D, è avà simu in strada cù un mutore di 1,5 litri di 150 CV assistitu da un ligeru. sistema ibridu cù un starter-alternatore di cintura è una tensione à bordu di 48 V, chì liscia l'imperceptible calata di spinta di turbomachine durante l'avviamentu.

À ogni acceleratore, u DSG à sette velocità disimpegna a TSI. In questu mumentu, l'elettronica di bordu, a servosterza elettromeccanica è u booster di frenu sò alimentati da una batteria di ioni di litiu 48 V.

Cumportamentu inlocu

U cunfortu è a dinamica di a strada sò stati ancu purtati à un livellu à chì ancu i capricci più diretti sò risolti. I modi di sospensione adattativi copre una gamma assai larga di impostazioni, è u cumpurtamentu di a figura ottu hè intelligente equilibratu da un comportamentu neutru in curva, un eccellente feedback di u volante è una stabilità instabile chì ùn hà mai esageratu a rigidità. Armunia cumpleta, ma senza un grammu di noia in u chassis.

U golf resta Golf - cunfortu, ma dinamicu, compactu à l'esternu è spaziosu à l'internu, ecunomicu, ma à tempu temperamental. Et VW reste inégalée à trouver cet équilibre extrêmement précis qui rend encore une fois l'héritier du trône meilleur que ses prédécesseurs - peu importe ce qui lui succède.

cunchiusioni

U mondu cambia, è cun ellu u Golf. A prima uttava generazione serà prestu seguitata da u debut di u so omologu elettricu, l'ID.3, chì puderia esse un rivale assai più seriu cà i so rivali classici in a classa compatta.

A risposta di u GXNUMX hè un cunfortu impeccabile è u cumpurtamentu di a strada, un cunduttore altamente efficiente è un cuncettu di cuntrollu di funzioni di punta, a connettività, l'ergonomia è a megliu comodità chì l'industria hà da offre oghje.