VW Jetta V - quandu u Golf hè troppu chjucu

Prima Jetta, dopu Vento, dopu Bora è infine ? Jetta di novu. Volkswagen hà fattu un cerculu cumpletu, ma cuntinueghja à pruduce a berlina di u segmentu C, chì entra sempre più in u mercatu dopu. Deve avè paura di u Golf?

In fatti, Volkswagen facia sedan compatti da u 1979. Hè tandu chì u Jetta I apparsu nantu à u mercatu, chì pareva ancu cum'è un coupé di 2 porte. Comu pudete guess, era un parente di u VW Golf I. Dopu à a prima generazione, hè vinutu a seconda generazione, è dopu a preoccupazione hà cuminciatu à sperimentà. U Vento di 4 porte hè statu pruduttu in parallelu cù u VW Golf III. In ogni casu, u fabricatore si alluntanò rapidamente da stu nome, cum'è cuminciò à pruduce a berlina Bora cù u Golf IV. Tuttu chistu per cuncludi chì u nome "Jetta" ùn era micca cusì male, cusì oghje pudemu ancu cumprà stu mudellu in i concessionarii di vittura.

Volkswagen Jetta V hè stata prodotta in 2005-2010. Pigliò u vantaghju di e tecnulugia Volkswagen Golf V. U disignu hè stata postu nantu à a stessa plataforma PQ35. U stilu era un pocu sfarente - a parte frontale, dopu à mudificazioni minori, hè stata sfruttata da u Golf, è a parte posteriore era un pocu cum'è a Passat. L'unica quistione hè, chì deve esse veramente a Jetta?

VW Jetta - un pizzicu di prestigiu

A berlina compacta di Wolfsburg pò esse riassunta in una dichjarazione - per quelli chì pensanu chì u Golf hè troppu chjucu è u Passat hè troppu grande. O, se ti piace, troppu caru. Questu facenu a Jetta un locu cusì dolce. I kilogrammi di chrome sò l'invidia di a so contrapartita di hatchback, è a linea classica aghjusta un pizzicu di prestigiu. Una cosa hè certa - a stessa cosa si rompe in a Jetta cum'è in u Golf.

A sospensjoni hè abbastanza stabile, ma avete sempre bisognu à esse preparatu per rimpiazzà i ligami stabilizzatori è altri pezzi chjuchi. Ùn sò micca caru perchè ci sò assai sustituti in u mercatu. A situazione hè peghju cù u mecanismu di guida, chì pò fà soni disturbanti è tirà a billetera più dura. Inoltre, l'elettronica fallenu - sia in l'internu sia sottu u cappucciu. U sistema di ignizione è tutte e unità di u mutore sò abbastanza fragili. U sistema di rinfrescante pò ancu causà prublemi. In ogni casu, i powertrains ponu presentà a più sorpresa, cusì sceglite bè a terra.

I motori di iniezione diretta di benzina cù a designazione FSI anu prublemi cù l'accumulazione di carbone. Di solitu anu da esse puliti ogni 100 1.4. km - altrimenti cumincianu à travaglià in modu di emergenza. Ma cù a supercharged 140 TSI a situazione hè assai peghju. Pudete cresce rapidamente per piace perchè hè flexible è abbastanza vivace, ma à u mumentu hà patitu prublemi cù u sistema di timing. Hè vale a pena di verificà chì hà participatu à u serviziu silenziu. Inoltre, in a versione 2.0 hp. ci hè u risicu di cracking i pistoni. Per d 'altra banda, u flagship TSI tende à cunsumà assai oliu. E i diesel ?

U 1.9 TDI hà i so svantaghji, ma hè una scelta relativamente sicura, cum'è u 1.6 TDI un pocu vagu. U 2.0 TDI presente à u principiu di a pruduzzione cù injectors unità pare assai peggiu. I capi crack and settle, i prublemi sò causati da l'injectors di pompa, u sistema di lubrificazione è u timing drive - a lista di guasti hè abbastanza larga. Alcuni di i prublemi sò stati risolti quandu a cumpagnia hà rimpiazzatu l'injectors di unità cù u sistema Common Rail, vale à dì dopu à 2007.

Ci hè ancu prublemi cù u filtru di particulate, u supercharger è a rota di massa, ma in ogni casu, sti difetti sò abbastanza cumuni in i vitture muderni. Dopu tuttu, ùn si pò dì chì a Jetta hè una vittura prublema. E perchè duvete cumprà invece di u Golf?

Raprisentante

In quantu à l'internu, ùn ci sò micca sorprese quì - tuttu hè quasi u listessu cum'è in u Golf. Chì ùn significa micca chì hè male, perchè basatu annantu à a distanza di quasi 2.6 metri, era pussibule di creà un internu abbastanza spaziosu. 4 persone ponu intruduce senza troppu prublemi è nimu ùn deve lagnà. In u casu di un distaccu di 5 persone, ùn ci hè micca abbastanza spaziu in u spinu in l'area di e spalle. Conduzzione cunfortu. Pò esse aghjustatu in dui piani è ùn ci sò micca prublemi per truvà a pusizione ghjusta. Inoltre, l'ergonomia hè piacevule. Tuttu hè intelligente pianificatu, ci sò sacchetti enormi in e porte, è ancu più compartimenti è scaffali. In ogni casu, a più grande carta di vinu hè u troncu di 527 litri. E quale hè u megliu mutore?

U mutore di benzina di basa di 1.6L hè a scola antica, cusì ùn ci hè nunda per eseguisce. Sfurtunatamente, a prestazione ùn serà micca maravigghiusu - duverete mantene a velocità alta, è 102 km ùn viaghjanu micca maraviglii ancu in una piccula limusina. In ogni casu, u supercharged 1.4 TSI s'adattarà perfettamente, ancu s'è i so prublemi di serviziu deve esse cunsideratu. Pò esse da 122 à 160 km, ma u più debule hè flexible è prontu à travaglià da i più bassi. L'opzione 2.0L, in particulare in a versione supercharged, pò esse cunsigliatu à i fan di più prestazioni.

I diesel chì sò adattati per a Jetta sò risicatu - parlemu di un mutore 2.0 TDI cù 140 o 170 hp. Un onestu 1.9 TDI o 1.6 TDI hè più durable, ma sfurtunatamenti nè guarantisci un bonu rendimentu. Tuttavia, sò ideali per una transizione liscia da un puntu à l'altru. Se u trattate cun cura, allora in a stazione di benzina vi sarà rimbursatu.

A Volkswagen Jetta V era chjaramente più caru cà u Golf in u showroom. Questu hè ghjustu? In parechji modi, hè a stessa vittura. In ogni casu, se una mansa di accessori chrome, un troncu più grande è a natura di un sustitutu di Passat sò tentatori, allora vale a pena circà una Jetta in u mercatu secundariu. U restu di u Golf risponde à i requisiti.

Questu articulu hè statu creatu grazia à a cortesia di TopCar, chì hà furnitu una vittura da l'offerta attuale per una prova è photo shoot.

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