Test drive VW Passat Alltrack: SUV? Crossover? No grazie
Cuntenuti
Primi chilometri daretu à u volante di a versione cù una distanza più alta da u terrenu è una trasmissione duale di u mudellu.
L'ultima edizione di u VW Passat certamente ùn ci decepisce - u mudellu ùn hè micca solu unu di i migliori rapprisentanti di a classe media in quasi tutti l'indicatori pussibuli, ma, cum'è una quantità di testi comparativi anu digià dimustratu, l'equilibriu di qualità prevale. micca solu nantu à i so avversari principali. , ma ancu sopra rapprisentanti di categurie significativamente più altu è più caru, incl. A6 nantu à l'Audi "Five" BMW è E-class Mercedes. Hè veru chì per parechji anni, u mudellu ùn hè micca statu trà i rapprisintanti più ecunomichi di a so classa per un bellu pezzu, ma d'altra parte, si merita veramente un mudellu in una quantità di indicatori, cum'è u voluminu internu, funziunalità, ergonomia, strada. cumportamentu, cunfortu, equipamentu multimediale è sistemi di assistenza. È se u "normale" VW Passat riesce à trascenderà a classe media stabilita, a versione Alltrack faci ancu più forza.
SUV? Crossover? Innò grazie.
L'idea daretu à u VW Passat Alltrack hè simplice quant'è geniale. Cum'è i creatori di classi SUV Subaru Outback è Volvo V70 Cross Country, stu veiculu combina a praticità di un grande carru di famiglia cù i beneficii di una doppia trasmissione è l'aumentu di l'altezza da terra. Hè digià cunnisciutu chì u Passat Variant hè unu di i vagoni più capaci di u mercatu oghje. Sicondu a pusizione di i sedi posteriori, u voluminu di u troncu enormu varieghja da 639 à 1769 litri, è a carica utile righjunghji 659 kilogrammi. A vittura pò facilmente trainà una rimorca chì pesa finu à 2,2 tunnillati, è per un tariffu supplementu hè offertu Trailer Assist, chì facilita ancu a manuvra cù una rimorca è pò ancu esse cumminata cù l'autoparcheghju.
A fattura hè evidente in ogni dettu
I compartimenti di carica è di passageri sò pieni di suluzioni pratiche chì facenu l'usu di ogni ghjornu più piacevule. U travagliu di alta qualità hè unu di i punti di forza tradiziunali di u VW Passat, è in a mudificazione Alltrack hè ancu più pronunzianu: tappezzeria elegante in pelle / Alcantara, inserti d'aluminiu decorattivi in u pannellu di strumenti è porte, carcasse d'aluminiu nantu à a retrovisione esterna. specchi. , manufatti di metallu per i bagaglii nantu à u tettu, l'absenza di rumore da u corpu ancu nantu à e strade rotte male - a solidità di u rendiment pò esse tracciata in ogni dettu di sta vittura.
In quantu à i sistemi di assistenza, u VW Passat Alltrack pò esse equipatu di quasi tuttu ciò chì hè attualmente dispunibule in a classe media, da u cuntrollu di corsia à u monitoraghju di l'angolo cieco, u frenu d'emergenza, u cruise control adaptive à u parcheghju automaticu. U stessu passa per l'equipaggiu multimediale, cumpresi cuntrolli cunfortu di toccu, un sistema di navigazione cù parechje opzioni è cunnessione faciule à un smartphone. Trà l'opzioni chì vale a pena pagà extra hè u superbu sistema audio Dynaudio Confidence, chì trasforma quasi a sala spaziosa in una sala di cuncertu nantu à roti. Un'altra opzione responsiva chì u veiculu di prova era equipatu hè u tettu panoramicu di vetru.
Cumportamentu stradale chì parechji puderanu invidie
In strada, u VW Passat Alltrack prova una volta di più in pratica chì, per avè una bona presa è una adattabilità relativamente bona per terreni difficiuli, ùn hè micca necessariu d'investisce in un SUV pesante cù tutti i so inevitabili difetti di cuncepimentu. Grazie à u sistema di trasmissione integrale Haldex di ultima generazione è à l'inclinazione opzionale è à l'assistenza fora di strada, u Passat Alltrack offre una trazione fantastica nantu à assolutamente ogni pavimentu, ma senza alcunu inconveniente di a vittura. cù un centru di gravità più altu. Hè estremamente impressiunante chì, guidata veloci, sta vittura riesce à esse agile nantu à a strada cum'è a Variante Passat "regulare".
L'altezza da terra di 174 mm pò micca sona cum'è un SUV di corsa, ma hè obiettivamente micca più bassu di ciò chì a maiò parte di i SUV offrenu cù i so corpi apparentemente significativamente più alti. Una maneggevolezza sicura è ancu dinamica và in manu cù un eccellente cunfortu di guida è un insulamentu acusticu impressiunanti - u VW Passat Alltrack promette di esse un partner affidabile in viaghji longu.
Biturbodiesel cù 240 CV è 500 Nm
A vittura di prova hè stata equipata cù un mutore di punta per a gamma di mudelli - una unità di diesel di dui litri cù un sistema di cascata d'aria forzata cù dui turbochargers. 240 HP è un torque massimu di 500 Nm, dispunibule da 1750 à 2500 rpm, hè attualmente u più putente mutore diesel di quattru cilindri in a so classe. U mutore ùn hè micca solu impressiunanti nantu à a carta - l'accelerazione da fermu à 6,4 km / h in XNUMX seconde è una trazione veramente impressiunanti durante l'accelerazione, cumminata cù una trasmissione di doppia frizione à sette velocità, furnisce prestazioni dinamiche chì vint'anni fà era una priorità solu per macchine heavy-duty da altu calibre.
Testu: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, VW
valutati
Alltrack passatu
U Passat Alltrack dimostra cunvince chì ùn avete micca bisognu d'investisce in un SUV per uttene una grande trazione, prestazioni off-road decenti, funzionalità affidabili è prestazioni ottimali in viaghji lunghi. Inoltre, per via di una manipulazione dinamica, a vittura ùn presenta micca alcunu difettu caratteristicu di i mudelli di centru di gravità più alti, u cunsumu hè ancu in limiti ragionevuli, è a praticità, u cunfortu è a trazione sò assai megliu cà a maggior parte di i successori moderni. veiculi fuoristrada dispunibili.
scheda tecnica
| Alltrack passatu | |
|---|---|
| Volume di travagliu | 1998 cm3 |
| U cunsumu energicu | 240 k.s. (176 kW) |
| Massimu turcenti | 500 Nm à 1750-2500 rpm |
| Accelerazione 0-100 km / h | 6,4 s |
| Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h | - |
| Velocidad massima | 234 km / h |
| Cunsumu mediu carburante in a prova | - |
| Prezzo Base | - |
