VW Passat B4 - novu vechju mudellu

Fighjendu u paisaghju post-elettorale di a Pulonia muderna, unu si dumanda quale hè u putere di u marketing abili. Da una banda, questu hè veramente stupente, ma da l'altru, sfurtunatamenti, hè ancu più spaventoso. Comu pudete vede, cù l'usu espertu di misure appropritate di l'ingenieria suciale, pudete "vende" quasi ogni "set" è furzà a ghjente à accettà inconsciente a manera di pensà indicata da i manipulatori.

Fighjendu i visi di qualchi pseudo-celebrità pusate nantu à sedie in u parlamentu, un solu pensamentu sona trà l'arechje: "Quale hà sceltu queste persone à l'elite di a pulitica polacca?" "Cumu hè chì e persone sò selezziunate à i docks chì ùn eranu micca tantu tempu in i docks?" A risposta hè un marketing putente è terribili à u stessu tempu!

In a realità di l'automobile, u marketing skillful assai spessu hà assai più putere di ciò chì hè sottu à u corpu di una vittura hyped. A divulgazione intelligente di i fatti chì vulete mette in risaltu è l'ocultamentu espertu di ciò chì duverebbe stà in l'ombra permette à i destinatari di percepisce a vittura in a manera chì i so creatori desideranu. Dapoi anni, Toyota hè sinonimu di affidabilità, Renault hè statu l'epitome di a mudernità è l'innuvazione, è Volkswagen hè statu una statua di tradizione è artighjanali fora di a portata di parechji altri.

Sia com'è, Passat, una di e stelle più brillanti di Wolfsburg, hè sempre stata cunsiderata una vittura chì si parla assai, ma soprattuttu in un bonu cuntestu. E ancu s'è a vittura ùn era micca stilisticamente piacevule da u principiu, era è ferma u sognu di quasi tutti, da una casalinga, chì finiscinu cù un ghjovanu babbu di una famiglia, un manager di novu, è finisce cù un pensionatu pienu. .

In l'estiu di u 1973, un ventu caldu da Wolfsburg chjamatu "Passat" apparsu sopra l'Europa. Hè tandu chì a storia di a vittura principia, chì finu à questu ghjornu hà vindutu più di 15 milioni di copie. Generazione dopu generazione (è ci era digià sette in totale), a vittura hà guadagnatu sempre più eleganza è dignità. A vera scuperta hè ghjunta in u vaghjimu di u 1993, quandu u ventu di l'estate s'hè rializatu è u Passat hà pigliatu u caratteru. Hè da sta generazione, cunnisciuta cum'è B4, chì u Passat hà diventatu gradualmente una vittura micca solu assai pratica, ma ancu assai bella. Almenu fora...

U mudellu 1988, Passat B3, incarnava tutte e migliori caratteristiche di una berlina mid-range, ma, sfurtunatamenti, ùn hà mancu un picculu "claw". A siluette languida, cù un pannellu frontale noioso è un internu arcaicu, cuntrasta chjaramente cù e suluzioni tecniche muderni aduprate in a vittura. Dunque, in a caduta di u 1993, u Passat hà cambiatu direzzione. U Passat B3 assai aghjurnatu duverebbe esse solu un grande lifting, ma u scopu di i cambiamenti era cusì vastu chì u Passat B3 aghjurnatu hè statu chjamatu u novu Passat, marcatu cù u simbulu B4. Cum'è sempre, i cunsiderazioni di marketing anu prevalutu.

Un novu pawl frontale, una siluetta più dinamica è intemporale, novi stringers è rinforzi supplementari in e porte o un equipamentu standard più riccu (ma certamente micca più riccu) hà fattu a nova Passat abbastanza degna di u mercatu, riempiendu u vacu dopu à u bestseller indiscutitu, senza dubbitu. era u mudellu B3. In ogni casu, i più grandi revelazioni stavanu aspittendu sottu à u cappucciu di a vittura - u novu mutore 1.9 TDI hà apertu l'era di eccellenti motori diesel da a preoccupazione VW. L'unità di 90 cavalli ùn anu micca fattu a Passat una vittura di corsa, ma in quantu à l'ecunumia, l'hà definitu in u gruppu di vitture eccezziunale menu vorace.

Passat B4 hè certamente una vittura degna d'attenzione - un disignu simplice, un numeru asceticu di gadgets elettronichi chì ponu sguassate, unità durable, eccellente prutezzione di corrosione - tuttu questu hà fattu u mudellu un favuritu micca solu di i polacchi, ma ancu di una parte significativa. di i Russi. europei. Hè nantu à stu mudellu chì a legenda di a "Volkswagen à prova di fallimentu" hè stata custruita - è chì i successori di sta legenda, abbastanza spessu senza meritu, l'utilizanu - bè, u putere di u marketing hè enormu. Hè solu chì in u casu di u Passat B4, stu marketing ùn era micca necessariu. Per ogni Passat successiva, hè diversu ...