Test drive VW T-Cross: novi territorii

Hè ora di pruvà u più chjucu crossover in a linea Volkswagen

VW hè prufonda a so penetrazione di u segmentu di u mercatu più pupulare cù u picculu T-Cross. Quantu hè grande a versione crossover di u Polo?

A strategia di Wolfsburg per u più chjucu membru di a famiglia SUV ùn hè stata sorpresa - cum'è in parechji altri casi in l'ultimi anni, i tedeschi permettenu à tutta a cumpetizione di ghjucà è affruntà tutti i prublemi potenziali. , dopu chì sò ghjunti à a so interpretazione matura. Hè ciò chì hè accadutu cù u Tiguan, u T-Roc è avà u vedemu in u T-Cross, chì in a so versione spagnola di u Seat Arona hè digià bè in u mercatu è seriamente cumpete cù l'Ateca più grande.

Ancu s'ellu hè u primu SUV di VW senza un sistema di trasmissione duale, u T-Cross hè improbabile di avè difficultà à attruverà l'attenzione di u publicu. À 4,11 metri di longu, hè solu 5,4 centimetri più longu cà u Polo nantu à quale sparte a so piattaforma, ma u vantaghju di l'altitudine hè di 13,8 centimetri è ci hè assai più da offre di ciò chì si vede. mi fighjulu.

Eccellente TSI à trè cilindri

U mudellu hà fattu u so debut in u mercatu cù un turbo di benzina 1,0-litre cù filtru di particulate è opzioni 95PS è 115PS, è una versione più putente hè ancu dispunibule cù a famosa scatula DSG di 7 velocità. In l'estiu, a gamma di mudelli serà rimbursata cù un mutore TDI 1,6-litre cù 95 hp, è in u futuru hè aspittatu u 1.5 TSI digià familiar cù 150 hp.

In fattu, a vittura di 1230 chilò hè cumplettamente soddisfatta cù u mutore di trè cilindri di 115 cavalli è a trasmissione manuale di sei velocità perfettamente adattata. U peppy 1.0 TSI tira di vuluntà, sona bè è mantene comodamente a velocità di 130 km / h è sopra senza sforzu eccessivu. In a vita di ogni ghjornu hè improbabile chì avete bisognu di più ...

A cuntrariu di parechji esempi recenti di SUV è crossover cù chassis eccessivamente rigidi chì riducenu u cunfortu senza affettà a dinamica di a strada, a sintonizazione di a sospensione di a T-Cross lascia una impressione assai positiva. L'ingegneri anu ottenutu un equilibriu chì isola l'impatti è impedisce a vibrazione laterale in i cantoni. U sistema di steering, à u turnu, hè luntanu da a definizione di "sportiu", ma permette una guida faciule è precisa, chì i cuncurrenti diretti ùn anu nunda di contru.

Più spaziu per i passageri è i bagaglii cà Polo

U disignu interiore seguita strettamente i canoni di Wolfsburg - forme pulite, caratteristiche solidi è una cumminazione di materiali in quale a praticità prevale nantu à l'effetti inutili. Predominanu i toni scuri è e superfici dure, ma a tecnica offre parechje opportunità per diversificà a stampa cù accenti di culori brillanti. I sedili Sport-Comfort sò à l'altezza di u so nome, sò generosi in grandezza è offrenu tuttu ciò chì avete bisognu per u benessere - da una grande zona di a coscia à un supportu lateral eccellente per tuttu u corpu. U touch screen standard nantu à u dashboard hè, à u turnu, cumplementatu da una navigazione logica è chjara è elementi multimediali.

Tuttavia, unu di i vantaghji più serii di a T-Cross hè a so dimensione interna. I passageri sopra à a media ponu pusà comodamente in ogni locu in a cabina senza preoccupassi di i so ghjinochje o capelli. À u listessu tempu, a pusizioni di u sediu, aumentata di deci centimetri in paragunà à u Polo, migliurà a visibilità da u sediu di u cunduttore è facilita a manuvra sia in parcheghju, sia per entra è fora di u picculu SUV.

In quantu à u voluminu di u bagagliu è a capacità di trasfurmà volumi, u T-Cross hè seriamente superiore à i so cuncurrenti, cumpresu u so "cuginu" spagnolu Aron. À u listessu tempu, u sediu posteriore offre micca solu un schienale reclinable in un rapportu di 60 à 40, ma ancu a pussibilità di spostamentu longitudinale in a gamma di 14 centimetri, mentre chì u voluminu di u bagagliu varieghja da 385 à 455 litri cù schienali verticali. è righjunghji un massimu di 1 litru in una cunfigurazione di dui posti. Opcionalmente, ci hè a pussibilità di plegà u schienale di u sediu di u cunduttore, induve a T-Cross pò facilmente trasportà articuli finu à 281 metri - abbastanza per ogni tipu d'attrezzatura sportiva.

Prezzi decenti

U più chjucu membru di a gamma SUW di VW sfida certamente a definizione di "picculu" è include tutte e misure è i sistemi muderni per rinfurzà u cunfortu è a sicurità à bordu - da u sediu di u cunduttore regulabile in altezza à u screnu di 6,5 diagonali. centimetri in un riccu arsenale di sistemi elettronichi di assistenza à i cunduttori.

U mudellu debutarà in u mercatu bulgaru in a versione benzina 1.0 TScTSI cù una putenza di 85 kW / 115 hp. cù una trasmissione manuale a sei velocità (33 leva incl. VAT) è una scatula DSG a sette velocità (275 leva incl. VAT), è ancu varianti diesel 36 TDI cù una trasmissione manuale à cinque velocità (266 leva inc. VAT) è a scatula DSG di sette velocità (1.6 leva cù VAT)

CONCLUSIONI

Juggling architetture di piattaforma hè una di e discipline principali di l'ingegneri VW, ma un'altra incarnazione di u MQB hè un trucu veramente stupente. Volkswagen T-Cross hà un picculu esterno, ma un internu estremamente spaziosu è flessibile cù forme memorable è una stabilità direzzione eccellente. Ùn hè micca maravigghiusu chì i tipi di corpu classici sò gradualmente mori ...

Testu: Miroslav Nikolov

Foto: Volkswagen