Test drive VW T-Roc: sport è musica

E prime impressioni di u SUV più novu è più accessibile di Volkswagen

Ci hè definitu un locu per u T-Roc in u sole. Ancu fora di e cundizioni favurevuli di u mercatu chì anu fattu i crossovers un successu senza limiti in l'ultima (è probabilmente a prossima) decennia, i sviluppi in a linea Volkswagen anu liberatu abbastanza spaziu per u SUV compactu - u Tiguan hè cresciutu significativamente annantu à e generazioni, è A nova versione allargata di l'Allspace hà aghjustatu ancu più 20 centimetri à u so fisicu impressiunanti.

Tuttu què hè una cundizione eccellente per una opzione fresca è dinamica per un publicu ghjovanu chì si basa nantu à un spiritu sportivu in cuncepimentu, divertimentu è elettronica moderna in apparecchiature.

In questu sensu, un parente strettu di Audi in u secondu trimestre hè più focalizatu nantu à a prima lettera di l'abbreviazione SUV cà u secondu, è u so livellu di prezzu aghjusta un altru fattore significativu per aumentà l'appetitu di u publicu target.

Enfasi nantu à a dinamica

Un corpu più compattu è più cortu cù un portone posteriore assai inclinatu è una siluetta rapida aghjusta armi novi à l'arsenale di stile di VW in forma di dettagli cum'è luci di ghjornu originali è un schema di culori assai frescu chì u T-Roc pò competere facilmente cù quelli tradizionalmente arditi. pianu da rapprisintanti di a piccula classa di vitture.

Ci hè ancu parechje cumminzioni di culori cuntrastanti nantu à u corpu principale è u tettu, chì cuntinueghjanu in forma di pannelli culuriti è in u disignu interiore - una mossa audace da i diseggiani, chì riflette u ventu di u cambiamentu in Wolfsburg.

E dimensioni esterne compatte è a siluetta dinamica anu influenzatu principalmente u vulume in u scarpone è in a seconda fila di sedi, induve, malgradu a mancanza di opzioni di trasformazione addiziunali cume u spostamentu longitudinale, per esempiu, zitelli è adulti ponu viaghjà à un livellu mediu.

Ergonomia di u sediu di u cunduttore à u nivellu Tiguan di solitu - tuttu hè in u locu è ùn causa micca prublemi, i sedi sò cunfortu, cù un supportu lateral eccellente. L'opzioni di l'infotainment è a cunnessione sò cum'è bè, è a capacità di selezziunà individualmente i modi di guida è di trasmissione fora di i prugrammi standard hè un bonu aghjuntu à u caratteru di u mudellu.

A differenza trà Confortu è Sport hè palisata chjaramente contr'à a versione 340 Nm cù e trasmissioni TDI, DSG è twin di 150 CV di XNUMX CV è hè sicura d'appellu à l'amatori di guida dinamica.

U listessu hè cù l'unità, chì, cù un pesu di 1455 kg, naturalmente ùn sperimenta alcuna difficoltà. Da stu puntu di vista, ùn ci hè dubbitu chì una TSI di 1,5 litri cù a stessa putenza, chì ùn era ancu dispunibile in i primi testi, serà ancu un successu è più accessibile per u spiritu dinamicu di u T-Roc.

Bon cunfortu

U passu cortu hà ancu un bonu effettu nantu à a reattività di u novu mudellu senza influenzà significativamente u cunfortu di guida tipicu di a classa compatta. In generale, a manipulazione di u T-Roc hè ben equilibrata senza asprezza artificiale, è i bumps in a strada sò assorbiti senza rumuri è bump inutili.

E prestazioni di a trasmissione ùn disturbanu micca l'ambiente di a cabina, è mentre l'isolamentu da u rumore aerodinamicu è di a vibrazione di a sospensione ùn hè micca uguale à u Tiguan più grande, u T-Roc hè bè adattatu à a so classe à stu riguardu.

cunchiusioni

U T-Roc face u so travagliu cun successu è impressiona veramente cun accenti di cuncepimentu novu è una dinamica di crossover eccellente nantu à a strada. I sistemi moderni di sicurità è i sistemi di infotainment cumplementanu cù successu a filusufia di u mudellu è apprezzeranu senza dubbitu à e persone cun un spiritu ghjovanu, per i quali u vulume è a praticità di l'internu ùn sò micca una priorità.