Pudete evitari u furtu di rota
I vittimi di i ladri ùn sò micca solu l'aluminiu, ma ancu i roti d'acciaio da i SUV. Per impediscenu questu, hè abbastanza per cumprà viti di muntatura speciale.
U furtu di a rotella hè assai menu cumune avà chì era uni pochi d'anni fà, ma sfurtunatamenti hè sempre un prublema per i pruprietarii di vitture.
A perdita di quattru rimi cù pneumatici hè seriu, perchè in una vittura di classe media o SUV, l'acquistu di un tali set spessu costa ancu PLN 8. Per evitari tali rifiuti, pudete installà viti chì facenu difficultà o ancu impussibile per un latru per svià e roti.
Ùn mancate micca di sicurità. I più economici furniscenu solu una piccula quantità di prutezzione contra u furtu, postu chì ùn anu micca un anellu rotanti nantu à a testa di u vitu. Cusì pocu 
efficace, perchè un tali bolt pò esse svitatu cù pinze o ancu punched cù una chjave ordinaria. Per d 'altra banda, un vitu cù un anellu rotativu ùn pò micca esse svitatu in questu modu.
Se avemu dui setti di rimi, cum'è l'acciaio è l'aluminiu, pudete truvà chì avete bisognu di dui tipi di bulti di muntatura, perchè per certi rimi d'alea avete bisognu di usà bulti cù una testa o una lunghezza diversa.
L'scelta di bulloni o locknuts hè grande è pudemu cumprà da a maiò parte di i negozi di l'auto è qualsiasi centru di serviziu autorizatu. A diferenza in u prezzu hè significativa, ma ancu a qualità. E sfurtunatamenti, u più altu u prezzu, u megliu i viti. Ancu s'è sta regula ùn hè micca sempre u travagliu, perchè in a magazzini di Nissan pudete cumprà noci senza un anellu giratoriu per 150 PLN, è in Seat pudete cumprà bulloni di qualità per 80 PLN.
I viti di serratura sò caru perchè a testa deve esse fatta da materiali di qualità è avè una forma inusual. E a forma più cumplessa è menu geomètrica, u più difficiule hè di falsificà una tale chjave. Quandu cumprate i bulloni più prezzu, prutegemu solu i roti da l'amatori ordinari. Inoltre, u travagliu di tali viti lascia assai per esse desideratu. A vita di serviziu serà assai corta è u primu svitamentu pò causà prublemi.
I bulloni di fissazione ùn deve esse stretti o allentati cù una chjave pneumatica, perchè a natura dura di u travagliu di sta chjave distrughjerà rapidamente a testa. Ideale, tutti i bulloni di a rota duveranu esse stretti à a manu. I roti pneumatici sò soprattuttu rigidi, è s'ellu ci vole à cambià una rota nantu à a strada, pudemu avè prublemi à spegne cù solu una chjave di fabbrica cù un manicu micca troppu longu.
Quandu avete un set di bulloni di muntatura, duvete sempre portà una noce spiciale in a vittura, grazia à quale pudete unscrew the bolt. Questu deve esse monitoratu, soprattuttu se a vittura hè in u situ. Se u perde, in a maiò parte di i casi, avete da cumprà un novu settore di viti, è unscrewing i viti hè un prublema ancu più grande.
Prezzi di sicurità
Seat | 80 PLN |
Opel | 160 PLN |
Nissan | 150 PLN |
Honda | 190 PLN |
dètte | 75 PLN |
Troppu male è troppu caru
A causa di a cunvenzione è a rapidità di l'assemblea, i siti utilizanu chjavi pneumatici, chì significa chì i roti sò avvitati troppu stretti. Comu regula, scopremu nantu à questu quandu cambiassi a rota nantu à a strada. Avè solu una chjave di fabbrica, averemu seri prublemi à svià. U bolt pò esce, è ancu s'ellu hè unscrewed, i filamenti di u hub pò esse danatu.
Questu, à u turnu, rende necessariu di rimpiazzà u cuscinettu, disassemble l'arburetu, è più tardi aghjustà ancu a geometria di a sospensjoni. I costi sò alti è a culpabilità hè difficiule di pruvà. In a maiò parte di e vitture di passageru, u torque necessariu per stringhje una rota hè di circa 110 Nm. Hè megliu strincà a rota cù una chjave torque, perchè allora pudemu fà bè. Questu hè ciò chì i siti web anu da fà. U cunduttore hà solu bisognu di una chjave di fabbrica per stringhje. Ùn ci hè bisognu di mette un tubu nantu à ellu per allungà è stringhje cù ancu più forza.
Serra curretta di a rota
Prima di installà a rota, pulite u mozzu è u rim, preferibile cù una spazzola di filu, per chì u rim hè appiccicatu à u hub. Quandu avete prublemi per sguassà u rim, vale a pena lubricate u hub cù un lubricante basatu in cobre. Allora hè megliu à sbulicà in tutti i perni cù a manu, assicurendu chì u rim hè appoghjatu nantu à u hub cù a so circunferenza sana, è prima di calà a rota à a terra, stringhje i perni cù una chjave. U prossimu passu hè di calà a vittura, ma micca cumplettamente, è questu hè u prossimu passu strettu. I perni deve esse stretti in diagonali per chì u rim hè struitu uniformi.
