Sceglie un carburatore per un VAZ 2101-2107

Sè vo site u pruprietariu di u mudellu classicu VAZ (questi sò mudelli da 2101 à 2107), allora u più prubabile vi avete dumandatu più di una volta: cumu si pò aumentà a dinamica di a vittura o cume si pò riduce a quantità di carburante cunsumatu. Questi dui punti dipendenu da chì tippu di carburatore hè installatu nantu à a vittura, di quantu hè regolatu, è sì hè generalmente adattatu per l'aghjustamenti. Dunque, se u carburatore ùn hè micca adattu o vulete solu cumprà un novu, allora duvete sapè chì ci sò abbastanza. Ognunu hè cuncepitu per cundizioni specifiche (ecunumia, dinamica, rispettu à l'ambiente) è hè pensatu per una capacità cubica specifica di u mutore. Pruvaraghju di discrive tutti i carburatori cunnisciuti chì sò stallati senza alterazioni è quelli chì anu da esse un pocu finitu.

Chì carburatori sò stati generalmente messi nantu à u VAZ 2101-2107?

È cusì, nantu à i primi vitture classiche, da 70 à 82, i carburatori DAAZ 2101, 2103, 2106 sò stati installati, sò stati fabbricati in a Dmitrievsky Automobile Plant, sottu una licenza ottenuta da a cumpagnia francese Weber, per quessa, certi li chjamanu DAAZ. è altri Weber -s, i dui nomi sò curretti. Questi carburatori restanu oghje i più preferiti, perchè u so cuncepimentu hè simplice quant'è pussibule, mentre furniscenu dinamiche semplicemente scioccanti per e vitture, ma u so consumu di carburante da 10 à 13, 14 litri respinge l'utilizatori potenziali. Inoltre, sò oramai assai difficiuli à truvà in cundizione nurmale, novi ùn sò micca stati liberati dapoi più di 25 anni, è quelli vechji sò venduti in mercati di pulci, solu in un statu terribile, per coglie unu, duvete cumprà dui o trè altri.

I vechji sò stati rimpiazzati da novi DAAZ, 2105-2107, sti carburatori anu un sistema migliuratu contru i so predecessori. Hanu un altru nome pocu cunnisciutu - Ozones. Perchè Ozone? Bastamente, questi sò i carburatori più amichevuli di l'ambiente chì sò stallati nantu à i classici in u nostru tempu. In generale, ùn anu micca un cattivu sistema, ma ci sò prublemi cù a seconda camera, ùn apre micca meccanicamente, ma cù l'aiutu di una valvola pneumatica, popularmente chjamata "pera". È quandu u carburatore diventa assai bruttu o micca regulatu, allora a so apertura si face tardi o ùn si face mancu à pena, per via di u quale a putenza diminuisce, a velocità massima diminuisce è a vittura principia à schjattà à alte giri. Questi carburatori sò abbastanza ecunomichi, u cunsumu hè di circa 7-10 litri è à u stessu tempu furnisce una bona qualità dinamica.

L'scelta di carburatore per u "classicu"

Sè vo site un entusiasta di u drive è vulete più di ciò chì u sistema standard vi dà, allora un carburatore pò esse u adattatu per voi. DAAZ 21053, liberatu sottu licenza da a cumpagnia francese Solex. Stu carburatore hè u più ecunomicu è furnisce a megliu dinamica per i motori classici, ma hè abbastanza difficiuli di truvà in vendita, micca tutti i vinditori sanu di a so esistenza. Aduprà un disignu chì hè fundamentalmente sfarente da i disinni di mudelli precedenti DAAZ. Un sistema di ritornu di carburante hè utilizatu quì, ci hè un outlet attraversu quale l'eccessu di benzina hè tornatu à u tank, questu salva circa 500-700 grammi di carburante per 100 chilometri.

Sicondu u mudellu, ci ponu esse parechji sistemi elettronichi ausiliari, cum'è: un sistema inattile cuntrullatu da una elettrovalvula, un sistema d'aspirazione automaticu, è altri. Ma a maiò parte di elli sò stallati nantu à mudelli d'esportazione, basamente avemu solu un sistema inattivu cù una valvula elettrica. A propositu, pò dà un saccu di prublemi, in questu carburatore ci sò canali assai chjuchi per u carburante è l'aria, è sò spessu intuppati, se ùn sò micca puliti à tempu, allora a prima cosa chì principia à travaglià male hè u sistema inattivu. Stu carburetor usa circa 6-9 litri di carburante durante a guida normale, mentre furnisce a dinamica megliu di tutte e unità presentate sopra, fora di u Weber. Se vulete sfruttà u massimu di u mutore, ma in listessu tempu ùn vi stancate micca cù i dettagli inutili di i paràmetri di u carburatore, allora sentitevi liberi di sceglie lu.

Ebbè, aghju listatu per voi tutti i carburatori standard chì sò stallati nantu à i classici senza alterazioni, basta à ricurdà chì, se cumprate un carburatore, avete bisognu di sceglie secondu a dimensione di u mutore di a vostra vittura. Ancu s'è avete a manu nantu à un bonu carburatore, ma hè pensatu per una capacità cubica diversa, allora cù l'aiutu di u magu pudete cambià i ghjetti in ellu è adattallu per adattà i vostri bisogni.

Ma ùn pensate micca chì a scelta di un paràmetru di carburatore finisci cù sta lista. Se vulete ottene ancu di più da a vittura è avè un bon carburatore maestru o li pudete persunalizà voi stessu, allora pudete attirà a vostra attenzione à dui altri tippi di carburatori, Solex 21073 è Solex 21083:

1. u primu hè cuncepitu per un voluminu di 1.7 centimetri cubi (per u mutore Niva), hè diffirenti da 21053 chì hà più canali è più jet. Dopu a stallazione, uttene ancu più dinamica, ma 9-12 litri di carburante per 100 km seranu cunsumati. Allora s'è vo vulete assai dinamica è à u stessu tempu avete i soldi per pagà per a spesa extra, pudete sceglie.
2. u sicondu (21083) hè pensatu per i vitture VAZ 2108-09, è hè stallatu nantu à i motori classici solu cù alterazioni, perchè i sistemi di distribuzione di gas per i motori 01-07 è 08-09 sò diffirenti. È se installate u carburatore cum'è hè, allora à una vitezza di circa 4000 mila, a vitezza di l'aria intake pò avvicinà a velocità supersonica, chì hè inacceptable, u mutore simpricimenti ùn accelerà più. Sè vo vulete stallà lu, vi tuccherà à drill out diffusers 1 è 2 camere à una taglia più grande, è mette in ghjetti un pocu più grande. Tutte queste alterazioni valenu a pena solu s'è vo site un sinceru cunnoscitore di i classici, perchè sò abbastanza laboriosi. U prezzu di l'alterazioni hè u cunsumu di menu di 21053, l'aumentu di a dinamica hè ancu più di 21073.

Pudemu ancu di più, ci sò carburatori à una camera è à duie camere, cumpagnie impurtate, ma sò, in primu locu, costosi, è in seconda, ùn furniscenu micca sempre una dinamica è un'ecunumia migliori di quelle elencate sopra. Cusì tocca à voi di decide chì sceglie è cumu cavalcà.