Scelta di i pneumatici MTB giusti

A scelta di un pneumaticu ATV ùn deve esse pigliatu à pocu postu chì hè una funzione di salvezza impurtante. Un pneumaticu chì ùn hè micca adattatu à u terrenu o à a vostra pratica pò esse disastruosa perchè u pneumaticu affetta u vostru modu di mountain bike. Hè veramente l'unica parte di a motocicletta chì face u cuntattu cù u tarrenu è furnisce trazione, guida, frenu è sospensjoni à u stessu tempu.

Sicondu a vostra pratica, u tipu di bicicletta, u terrenu è u clima, i pneumatici da sceglie pò esse assai diffirenti: a struttura, a larghezza, a sezione è a pressione sò caratteristiche chjave per una mountain bike cunfortu.

Puderete ancu dì subitu: ùn ci hè un pneumaticu perfettu per tutte e situazioni. Un pneumaticu sceltu currettamente per caminari in un tempu è in un certu locu ùn hè micca necessariamente adattatu per u listessu caminu in un altru tempu.

Determina u tipu di terrenu chì site abituatu à pedalà.

U tipu di terrenu chì site abituatu à cavalcà u vostru ATV hè a prima cosa da cunsiderà quandu sceglite i pneumatici.

Diversi tipi di terreni:

• a strada
• Sottoboscu
• Pietroso o fragile

È l'influenza di u clima:

• Terra secca
• Terra grassa o fangosa

Se ci sò parechje tippi di terrenu in a zona chì conduce, avete bisognu di sceglie un pneumaticu universale.

Pruvemu di capisce quale parametri specifichi à i pneumatici MTB deve esse cunsideratu per fà a scelta bona.

Prima di tuttu, u pneumaticu deve esse cumpatibile cù u vostru rim è questu hè fattu secondu parechji paràmetri :

Dimensione di u pneumaticu

Dipende da a dimensione (diametru) di u vostru rim, in mountain bike u standard hè trè standard espressi in inch:

• 26 "
• 27,5 "(ancu marcatu 650B)
• 29 "

Si adattanu à rimi di 26 ", 27,5" è 29 "(″ = pollici).

Truvà pneumatici 26-inch diventerà sempre più difficiuli cum'è u mercatu si move per obsolete stu standard in favore di l'altri dui.

Tipu di tubu, pneumatici tubeless è tubeless finiti

I pneumatici Tubetype sò cuncepiti per esse equipati cù un tubu internu (rimi regulari). I pneumatici tubeless pronti à l'usu ponu esse stallati senza tubu (solu se u vostru rim hè compatible tubeless, vale à dì impermeabile). U pneumaticu ùn hè micca cumplettamente impermeable, ma pò esse furnitu cù un sigillante o un agentu di prevenzione di puntura inseritu à l'internu. I pneumatici Tubeless ponu esse stallati senza tubu (sempre se u vostru rim hè compatible tubeless). L'impermeabilità hè garantita "strutturalmente", vale à dì, quandu cuncepitu, questu implica più pesu per assicurà a forza aumentata.

Aghjunghje profilassi à un pneumaticu tubeless hè interessante perchè in l'eventuali di una puntura, u fluidu riempia l'outlet di l'aria: ùn hè micca bisognu di firmà per riparà. U grande vantaghju di una bicicletta tubeless hè chì vi permette di cavalcà à una pressione di l'aria più bassa, cusì furnisce cunfortu è trazione.

Profile, o cumu analizà un pneumaticu

A forma di un pneumaticu pò furnisce assai infurmazioni nantu à u tipu di furmazione è e cundizioni in quale pò esse realizatu. In listessu modu, i decals di bordu di pneumatici furniscenu infurmazioni supplementari.

Sezione

A seccione hè a larghezza di u pneumaticu espressa in inch. A sezione influenza u tipu di usu di pneumatici:

• una parte più larga darà più cunfortu, un cushioning megliu, una megliu prutezzione di u rim è più grip cum'è più tacchetti sò in cuntattu cù a terra.
• una seccione stretta pò esse inflata cù più pressione è dunque menu resistenza à u rolling. Hè spessu sinonimu di pneumatici ligeri.
  
  

  Testi: una sezione di menu di 2.0 ″ currisponde à un pneumaticu strettu. Questu hè scrittu annantu à u pneumaticu in biancu vicinu à u diametru. Per esempiu, un pneumaticu di 29 "cun una sezione trasversale 2.0 avaristi una valutazione 29 x 2.0.

Diversi tipi di misgi è a so influenza

I tacchetti grandi furniscenu una presa megliu è una resistenza à u rollu più grande. Tendenu à a terra più dolce. Picculi studs reducenu a resistenza à u rollu. Sò più chjuchi, cusì utilizate menu materiale, u pneumaticu serà spessu più liggeru. Sò destinati à terreni secchi è compacti.

U menu spaziu trà i studs, u menu resistenza di rolling. Ma più grande hè a distanza trà i studs, più a capacità d'evacuazione di pneumatici migliurà; questu hè un prufilu interessante per a terra morbida. Spessu i pruduttori mischianu i tipi di stud per una versatilità più grande: picculi studs nantu à u tread sò assuciati cù grandi studs à l'estremità. Questu furnisce un bonu rendimentu in terreni secchi è compacti, mentre chì assicurendu una presa curretta in curva.

Esempii: I criterii ponu esse mischiati: un pneumaticu cù tacchetti grandi spaziati serà ghjudicatu cum'è morbidu è ancu oliu perchè questu facilitarà l'evacuazione. Un pneumaticu cù tacchetti curti è stretti sò ideali per terreni secchi / compacti è avarà menu resistenza à u rollu.

Durezza di gomma da masticare

L'Indice di Durezza o Shore A misura a dulcezza di a gomma chì compone u pneumaticu. Una gomma morbida tene megliu cà una gomma dura, ma si usa più veloce.

Un indice di 40 indica una gomma da masticare assai morbida, 50 indica moderatamente molle, è 70 indica dura.

Barra rigida o barra flexible

I perle sò posti in a groove di u rim per mantene u pneumaticu è creanu un segellu trà u pneumaticu è u rimulu tubeless. I bastoni flessibili, chì sò spessu fatti di Kevlar, sò più ligeri è ponu piegà. Per esempiu, in Raid hè cunvenutu per piglià un pneumaticu cun voi. I bastoni rigidi sò fatti d'azzaru è sò spessu più ecunomichi, ma menu convenienti per almacenà.

Pesu

U più pesante u pneumaticu, u più resistente à l'usura è a perforazione. Un pneumaticu più liggeru serà più fragile ma hà menu resistenza à u rollu.

Lati rinfurzati

U biancu pò esse più rigidu è più durable, soprattuttu s'è vo vulete cavalcà à bassa pressione o per corse in discesa. I pruduttori utilizanu tecnichi diffirenti: gomma speciale, tessitura di doppia strata, tessitura ... ma questu hè fattu à a spesa di pesu in cambiu di forza.

tissitura (TPI)

TPI = Threads Per Inch, questu hè a densità di u tissutu di a carcassa. Quantu hè più altu, megliu a qualità, megliu u pneumaticu si adatta à u terrenu. Tuttavia, una carcassa fina permette un pneumaticu più liggeru. Pò esse cunsideratu chì l'indici TPI hè sinonimu di cunfortu di pilotu.

Da 100 TPI cunsideremu chì questu hè una gamma alta, è à 40 TPI simu in una gamma più bassa.

Diversi tipi di profili

Alcuni esempi di profili di pneumatici universali adattati per diverse cundizioni o usu "classicu".

• Polivalente : Hè un pneumaticu chì permette di guidà bè nantu à ogni tipu di terrenu, cù tacchetti à spazii mediu. A battistrada hà tacchetti più chjuchi per limità a resistenza à u rollu è tacchetti più grande nantu à i bordi per a grip in curva.

• torbida : U pneumaticu hà una sezione trasversale media (2.1 max.) Per evità l'ingaghjamentu è hè custituitu di tacchetti grandi è larghi ben spaziati per drenà a terra.

• sicunna Picculi gatti corti, attillati è numerosi.

• Discesa (DH / gravità) : L'impugnatura deve esse perfetta è deve esse assai forte per evità punchures, lacrime è usu. A resistenza di rolling serà forte, seranu pisanti. Hanu una grande sezione trasversale (> 2.3) cù grandi montanti spaziati.

À chì pressione deve esse gonfiate i pneumatici?

Avà chì avete sceltu i vostri pneumatici, avete sempre bisognu à aghjustà à a pressione curretta. A generalizazione di i pneumatici tubeless hà purtatu à l'avvanzi tecnologichi chì permettenu u funziunamentu à pressioni assai più bassu di ciò chì hè pussibule cù pneumatici tubulari. Pruvemu di determinà a pressione ottima per i vostri pneumatici.

Beneficii di bassa pressione

Quandu si gonfia un pneumaticu à bassa pressione, l'area di cuntattu trà u pneumaticu è a terra aumenta cù a pressione diminuite, chì dà più trazione, sia per via di a superficia più grande o di u numeru di studs utilizati. U pneumaticu hà ancu a capacità di deformà più facilmente, chì li permette di seguità megliu u terrenu è dunque guadagnà trazione è cunfortu.

Certamente, un pneumaticu sopra-inflatu hà u megliu rendimentu in termini assoluti (in a strada!). Ma sicondu u locu, a risposta ùn hè micca cusì evidente. Per esempiu, in terreni accidentati, ci sarà una clara mancanza di trazione per ascense tecniche. L'incomodità causata da u pneumaticu chì salta da ogni ostaculu serà disattivata. Fattori da cunsiderà quandu si trova a pressione ideale

Equipment

Prima di tuttu, avete bisognu di sapè chì tipu di materiale chì utilizate. Pneumaticu tubeless o tubeless?

In u casu di un pneumaticu di tubu, a pressione bassa aumenta significativamente u risicu di punchures. Tubeless risolve stu prublema (ancu se ...), ma attenti, cum'è s'ellu hè insufficiently inflated, a rimi resisterà à l'impatti quandu u pneumaticu hè calatu à u fondu.

A rigidità di un pneumaticu, è dunque a so capacità di sustene in una direzzione verticale, affettanu a pressione chì pudete aduprà. A carcassa rigida evita l'effettu di u lavamentu di a forza aerodinamica supportendu bè u pneumaticu è apprufittannu di a pressione più bassa di u battistrada.

U più rigidu u pneumaticu, più pressione pudete permette.

Allora u voluminu di l'aria entra in ghjocu è dunque a sezione trasversale di pneumatici deve esse cunsiderata. Un pneumaticu downhill cuntene più aria è pareti laterali più alti, cusì, per esempiu, pò esse inflatatu menu di pneumatici off-road di 2.1 inch.

U più grande u pneumaticu, più pudete permette di riduce a pressione nantu à u rim per u restu di a razza.

Infine, a più larga hè a larghezza di u rim, più impedisce a deformazione di a parete laterale. Quandu curre, u tread serà eccentricu in quantu à u rim. Cù un rimu largu, questu impedisce à u pneumaticu di tirà istantaneamente da a scanalatura di u rim per una forza laterale troppu.

Cù un rimu più largu, u pneumaticu si deforma menu lateralmente è ùn hè micca bisognu di disassemblamentu.

chjosu

I camini di rotazione senza ostaculi riducenu u più a pressione di i pneumatici. U limitu si trova di solitu quandu u sfocatura di u volante si sente da i pneumatici.

In u terrenu aspra, avete bisognu di guidà un pocu più pumped up, altrimenti i dischi seranu danucati o vi scoppiate per pizzicà. Nantu à a terra morbida, a pressione pò esse ridutta ligeramente per migliurà a trazione è cumpensà a trazione insufficiente.

Tip: Un bonu principiu hè di truvà a pressione ghjusta nantu à a terra secca.

Infine, ma micca menu, u vostru livellu è u stilu di cavallu affettanu ancu a vostra pressione. Una corsa tranquilla in famiglia richiederà menu stress da una corsa aggressiva cun un pilotu espertu chì vole guidà duramente!

Nantu à a pratica

Cumincià à una pressione abbastanza alta (2.2 bar). Pudete ancu aduprà l'eccellente strumentu in linea di MTB Tech per ottene una pressione di partenza. Allora, cum'è e teste cuntinueghjanu, scende gradualmente e rotte in incrementi (0.2 bar) per truvà u paràmetru chì vi dà a megliu sperienza. Se sente chì a direzione hè diventata menu diretta è sfocata, o chì sbatte i rocci, aumentate a pressione di 0.1 bar.

U pneumaticu posteriore hè sempre più gonfiatu cà u pneumaticu di fronte (circa 0.2 bar diferenza) perchè stu pneumaticu hè sottumessu à più stress per u vostru pesu.

Facile da installà pneumatici tubeless

Aduprà pneumatici tubeless ùn hè micca faciule, cusì ci hè una prucedura per guidà chì sempre funziona.

Materiale necessariu

• pneumatici tubeless (UST o simili)
• valvula tubeless (secondu u tipu di rimi)
• acqua sapunosa
• spazzola piatta
• liquidu antipuntura + siringa
• pompa à pedi cù un manometru
• cintura di circa 2,5 à 4 cm di larghezza è intornu à a circunferenza di u pneumaticu

Prucessione

1. Sciacquate bè u bisellu cù l'acqua saponata, sguassate u liquidu restante da i punti (u liquidu deve esse cambiatu almenu una volta à l'annu è dopu ogni puntu!).
2. Installa a valvula tubeless. Ùn stringe micca eccessivamente è sopratuttu ùn aduprate micca strumenti (pinza o altri) per stringhje.
3. Installa u primu sidewall di u pneumaticu (observendu a direzzione di rotazione). Assicuratevi chì sta prima parete laterale hè in u fondu di u groove di u rim per allughjà a seconda parete laterale (tuttu senza arnesi).
4. Dopu chì u pneumaticu hè cumplettamente pusatu in u rim, spazzola cù acqua saponata trà u pneumaticu è u rim da i dui lati cù una spazzola flat.
5. Spread the strap over the whole tread of the pneu è strince assai ligeramente (ùn sfracicà u pneumaticu). 6. Cuminciate à gonfiate cù a pompa di pede, si formanu bolle di sapone, questu hè un bonu signu, hè ora di sguassà a cinturina! Cuntinuà à inflate i pneumatici à a so pressione massima (in solitu quattru bars). Duvete sente un sonu di clicu mentre gonfiate, chì indicanu chì e pareti laterali si alzanu in i so groove di rim.
6. Lasciate u pneumaticu riposu per circa cinque minuti à quattru bars è poi sgonfiate completamente.
7. Siccomu questu locu hè in u rim, avà deve esse pienu di liquidu per prevene i punti. Per fà questu, unscrew a cima di a vàlvula (aduprendu l'uttellu furnitu quandu cumprà a vàlvula). Utilizendu una siringa, injecta a quantità necessaria in a splint (vede i cunsiglii di u fabricatore di fluidi).
8. Sustituite a cima di a valvula, ùn stringe micca è reinflate u pneumaticu à a pressione desiderata.
9. Quandu l'inflazione hè cumpleta, reinstallà a rota nantu à a bicicletta è lasciate scorri viotu per distribuisce tuttu u liquidu in u pneumaticu.

Quandu duvete cambià i vostri pneumatici MTB?

In situazioni nurmali: basta à fighjate à i spikes nantu à u tread, situatu in u centru di u pneumaticu. Quandu i tacchetti nantu à u tread ghjunghjenu à u 20% di a so dimensione originale, rimpiazzà.

Quessi ponu esse lati chì mostranu segni di debulezza, soprattuttu s'è vo guidate nantu à terreni accidentati. Verificate regularmente per tagliate o deformazioni. Se truvate cracke, deformazioni anormali o buchi in u sidewall di i vostri pneumatici, hè fragile è avete da cunsiderà rimpiazzà.

Infine, senza inflazione propria, i pneumatici ponu usu prematuremente. Ricurdatevi di gonfiarli regularmente per evità di dannà, perchè un pneumaticu sottu-inflatu si deforma, invechja prematuramente è mostra rapidamente cracke in u sidewall.