DPF burn-in - chì hè a rigenerazione DPF? Cumu funziona un filtru di particulate? Cosa hè un filtru DPF è FAP in un mutore diesel? Cumu brusgià a fuliggine?

U filtru di particulate DPF hè unu di i dispositi prisenti in i vitture muderni. Tutti i veiculi diesel fabbricati dopu à u 2000 l'anu. Oghje, più è più veiculi di benzina sò furnuti cù un DPF. Hè vale a pena sapè cumu cura per quessa chì a cendra chì resta in u filtru ùn porta à danni seriu. Scopri cos'è la combustione DPF!

Filtru di Particulate Diesel - Cosa hè un filtru DPF?

U filtru di particulate diesel (DPF) hè stallatu in i sistemi di scarico di i motori diesel è gasoline. U so compitu hè di pulisce i gasi di scarico da particelle solide. Sò custituiti principarmenti di carbone unburned in forma di fuliggine. In ogni casu, hè più spessu cunnisciutu per i veiculi equipati di un mutore diesel. Tuttu grazie à e soluzioni ambientali è u rispettu di e norme europee in u campu di a riduzione di emissioni di particulate in l'atmosfera. U filtru di particulate trappule particelle di fuliggine dannosa perchè sò velenosi, carcinogeni è causanu smog. Attualmente, i normi Euro 6d-temp furzendu i pruduttori à installà filtri di particulate diesel ancu in i motori di benzina.

Filtru DPF è FAP - differenze

U filtru di particulate diesel hè chjamatu filtru DPF o FAP. Malgradu u funziunamentu simili, sò diffirenti in u principiu di funziunamentu. U primu hè un filtru seccu. Questu significa chì una temperatura di sin'à 700 ° C hè necessaria per brusgià a soot accumulata. Mentre chì FAP hè un filtru umitu. Pruduttu da u cuncernamentu francese PSA. Una temperatura di circa 300 ° C hè abbastanza per brusgià a fuliggine. Curiosamente, sta suluzione hè megliu quandu guidà intornu à a cità, ma certamente più caru per operare. U so usu hè assuciatu cù a necessità di rinfurzà u liquidu chì catalizza a purificazione, è per quessa, cù costi supplementari.

U filtru di particulate diesel brucia durante a guida

Quandu u chilometru viaghja, più è più particelle di fuliggine si stallanu nantu à u filtru. Questu pò causà prublemi cù u filtru di particulate di diesel è cusì impediscenu u rendiment di u mutore è aumenta u cunsumu di carburante. Hè vale a pena aduprà additivi di carburante, monitorizà a cundizione di u fluidu (in u casu di un filtru umitu), cambiendu regularmente u gasoil. Prima di cambià u filtru, pruvate u prucessu di regenerazione DPF. Pudete fà questu in u serviziu, in una fermata o mentre guida.

Procedura di burnout DPF durante a guida

Conduzzione di un diesel nantu à una strada più longa, cum'è una autostrada, hè un modu efficace per brusgià u filtru di particulate diesel. In questu casu, a temperatura di i gasi di scarico pò ghjunghje à un livellu abbastanza per rinfurzà i filtri di particulate. Hè per questu mutivu chì u filtru di particulate causa inconvenienza à i cunduttori di a cità. In questu casu, u stilu di guida hè assai impurtante, perchè ùn hè micca cunsigliatu per guidà à alta velocità se u mutore ùn hà micca calatu à a temperatura desiderata. U prucessu di brusgià u filtru di particulate durante a guida hè a suluzione più simplice è menu problematica.

Burning the DPF in locu

U filtru pò ancu esse puliti in un statu stazionariu.. Se vi vede una lumera, chì indica un filtru intasatu, avete bisognu di brusgià in u locu. Per fà questu, mantene a vitezza di u mutore à 2500-3500 rpm. Tuttavia, u filtru ùn deve esse puliti in spazii chjusi, garages o parcheggi sotterranei.

Pulizia di u filtru DPF in u serviziu

Pudete brusgià u DPF in cundizioni operativi sottu a tutela di un meccanicu espertu. Questu hè necessariu quandu a vittura raramente conduce è avete bisognu di brusgià u fuliggine da u filtru. L'urdinatore principia un prucessu chì principia cù u riscaldamentu. Dopu avè righjuntu a temperatura, u carburante hè injected in a camera di combustione. Hè aspiratu in u sistema di scarico è entra in u filtru DPF, induve brusgia in u filtru.

Cumu funziona u filtru DPF in un mutore diesel?

U travagliu principale di un filtru di particulate diesel hè di piantà e particelle chì abbandunonu u mutore. Inoltre, sò brusgiati in u filtru. Grazie à questu, hà una vita di serviziu più longa, è a maiò parte di i prublemi nascenu da u fattu chì u filtru di particulate ùn hè micca brusgiatu. U filtru stessu hè un dispositivu simplice situatu in u sistema di scarico. I canali densi disposti paralleli l'un à l'altru formanu una griglia. Sò chjusi da una parte - alternativamente input o output. In u risultatu, i gasi di scarico lascianu particelle di fuliggine nantu à i muri.

DPF burnout - quandu fà?

A maiò spessu, un diodu nantu à u dashboard indica a necessità di brusgià u filtru. Tuttavia, vale a pena attenti à i cambiamenti in u cumpurtamentu di a vittura. Un filtru intasatu porta à una perdita di u passaghju di u gasu è, in u risultatu, l'impossibilità di accende a vittura. Allora duvete attentu à i sintomi cum'è:

• diminuzione di a dinamica durante l'accelerazione;
• risposta lenta à pressu u pedale di gas;
• giri ondulati.

U filtru DPF hè necessariu in i vitture muderni, perchè grazia à questu pudete evità l'emissione di sustanzi dannusu in l'atmosfera. Per quessa, hè necessariu, soprattuttu in i veiculi diesel. Cù cura curretta di a cartuccia di filtru, pudete aduprà senza prublemi. Tuttavia, duvete aduprà u veiculu sottumessu à uni pochi di reguli. In u risultatu, pudete evità l'obbligazione di rimpiazzà u filtru cù un novu.