sistema di scarico - dispusitivu

Una vittura dotata di un mutore di combustione interna hà bisognu di un sistema à traversu chì i gasi di scarico sò emessi. Un tali sistema, chjamatu l'exhaust, apparsu simultaneamente cù l'invenzione di u mutore è, cù questu, hè statu migliuratu è mudernizatu annantu à l'anni. In ciò chì si compone di u sistema di scarico di una vittura è cumu si travaglia ognuna di i so cumpunenti, vi diceremu in questu materiale.

Trè pilastri di u sistema di scarico

Quandu a mistura aria-carburante hè brusgiata in u cilindru di u mutore, i gasi di scarico sò furmati, chì deve esse eliminati in modu chì u cilindru hè ripienu cù a quantità necessaria di a mistura. Per questi scopi, l'ingegneri di l'automobile anu inventatu u sistema di scarico. Hè custituitu di trè cumpunenti principali: manifold di scarico, cataliticu (convertitore), silenziatore. Pensemu à ognunu di i cumpunenti di stu sistema separatamente.

Schema di u sistema di scarico. In questu casu, u resonator hè un muffler supplementu.

U manifold di scarico apparsu quasi simultaneamente cù u mutore di combustione interna. Hè un accessori di u mutore custituitu da parechji tubi chì cullighjanu a camera di combustione di ogni cilindru di u mutore à u convertitore cataliticu. U manifold di scarico hè fattu di metallu (ghisa, acciaio inox) o ceramica.

Varietà

Siccomu u cullettore hè constantemente sottu à l'influenza di e temperature di gas di scarico elevati, i cullettori fatti di ghisa è in acciaio inox sò più "workable". Un cullettore d'acciaio inossidabile hè ancu preferibile, postu chì u condensatu s'accumula in l'unità durante u prucessu di rinfrescante dopu chì u veiculu hà firmatu. A cundensazione pò corrode un manifold di ghisa, ma a corrosione ùn si trova micca in un manifold d'acciaio inox. U vantaghju di un manifold di ceramica hè u so pesu pocu, ma ùn pò micca resiste à alte temperature di gas di scarico per un bellu pezzu è cracke.

Collettore di scarico Hamann

U principiu di funziunamentu di u manifold di scarico hè simplice. I gasi d'exhaust passanu à traversu a valvula di scarico à u manifold di scarico è da quì à u catalytic converter. In più di a funzione principale di caccià i gasi di scarico, u manifold aiuta à purgà e camere di combustione di u mutore è "culle" una nova parte di gasi di scarico. Questu hè a causa di a diffarenza di pressione di gas in a camera di combustione è u manifold. A prissioni in u manifold hè più bassu cà in a camera di combustione, cusì una onda hè furmata in i tubi manifold, chì, riflessa da l'arrestatore di fiamma (resonator) o convertitore cataliticu, torna à a camera di combustione, è in questu mumentu in u prossimu. U colpu di scarico aiuta à eliminà a prossima parte di gas.. A velocità di creazione di sti onde dipende da a vitezza di u mutore: u più altu hè a vitezza, u più veloce l'onda "camminarà" longu u cullettore.

Da u manifold di scarico, i gasi di scarico entranu in u cunvertitore o catalytic converter. Hè custituitu di favi di miele ceramica, nantu à a superficia di quale ci hè una strata di alea di platinu-iridium.

Schema di u cunvertitore cataliticu

À u cuntattu cù sta strata, l'ossidu di nitrogenu è di l'ossigenu sò furmati da i gasi d'escapamentu in u risultatu di una reazzione di riduzzione chimica, chì hè aduprata per brusgià in modu più efficau i residui di carburante in l'exhaust. In u risultatu di l'azzione di i reagenti di catalizzatore, una mistura di nitrogenu è di diossidu di carbonu entra in u tubu di scarico.

Infine, u terzu elementu principale di u sistema di scarico di a vittura hè u muffler, chì hè un dispositivu pensatu per riduce u nivellu di rumore quandu i gasi di scarico sò emessi. Hè, à u turnu, hè custituitu di quattru cumpunenti: un tubu chì cunnetta u resonator o catalyseur à u silenziatore, u silenziu stessu, u tubu di scarico è a punta di u tubu di scarico.

Silenziatore

I gasi di scarico purificati da impurità dannosi venenu da u catalizzatore attraversu u tubu à u silenziatore. U corpu di silenziatore hè fattu di diversi gradi d'acciaio: ordinariu (vita di serviziu - finu à 2 anni), alluminizatu (vita di serviziu - 3-6 anni) o acciaio inox (vita di serviziu - 10-15 anni). Havi un disignu multi-camera, cù ogni camera furnita cù una apertura per quale i gasi di scarico entranu in a camera successiva à turnu. Grazie à questa filtrazione multipla, i gasi di scarico sò ammortizzati, l'onda sonora di i gasi di scarico sò ammortizzati. Allora i gasi entranu in u tubu di scarico. Sicondu a putenza di u mutore stallatu in a vittura, u numeru di tubi di scarico pò varià da unu à quattru. L'ultimu elementu hè a punta di u tubu di scarico.

I veiculi turboalimentati anu mufflers più chjuchi cà i veiculi aspirati naturali. U fattu hè chì a turbina usa gasi di scarico per travaglià, cusì solu alcuni di elli entranu in u sistema di scarico; cusì questi mudelli anu chjuchi mufflers.