U fumu d'exhaust - chì significa u so culore?

Per via di u so disignu, l'effettu di combustione in i motori di benzina è diesel hè una mistura di gas emessa da u tubu di scarico. Se u gasu di scarico hè incolore, u cunduttore ùn hà micca causa di preoccupazione. Tuttavia, questu ùn hè micca sempre u casu.

Se i gasi di scarico sò culurati bianchi, blu o neri, u cunduttore pò esse quasi sicuru chì u mutore di a so vittura deve esse riparatu. Curiosamente, stu culore pò esse assai utile à identificà u tipu di difettu è dirigendu u meccanicu à l'articuli chì necessitanu riparazione.

Accuminciamu cù a situazione induve u fumu chì vene da u tubu di scarico hè di culore biancu. Allora u cunduttore deve verificà u nivellu di refrigerante in u tank di espansione. Se a so quantità indica pèrdite, è u radiatore è tutti i tubi sò stretti, allora ci hè una fuga in a camera di combustione stessu. In a maiò parte di i casi, una guarnizione di testa leaky hè rispunsevule per questu. Sfortunatamente, un crack in a testa o l'unità di putenza stessu ùn pò micca esse escluditu. Videndu u fumu biancu daretu à a vittura, devi esse attentu à s'ellu hè vapore d'acqua, chì hè un fenomenu abbastanza naturali quandu guida in a bassa temperatura di l'aria.

À u turnu, i gasi di scarico blu o blu indicanu l'usura di u mutore. Indipendentemente da s'ellu hè una unità di diesel o di benzina, u culore di i gasi di scarico indica chì, in più di carburante è aria, l'unità brusgia ancu l'oliu. U più intensu u culore blu, u più di stu liquidu passa in a camera di combustione. In questu casu, hè a rispunsabilità di u cunduttore per verificà u livellu di l'oliu di u mutore. A so perdita, cumminata cù i fumi di scarico blu, dà quasi 100% di certezza chì avemu trattatu di danni di u mutore.

Tuttavia, duvete ancu attentu à quandu i gasi di scarico sò culuriti blu. Se tali gasi di scarico appariscenu in idle, è ancu quandu u travagliu sottu a carica, allora l'anelli di pistoni deve esse rimpiazzati, è i cilindri, u cusì chjamatu. affilatura. Se u gasu di scarico hè turchinu solu quandu a velocità di u mutore hè ridutta, allora i sigilli di a valvula deve esse rimpiazzati. Ùn ci vole à scurdà di u turbocharger. Una fuga in questu cumpunente (se u mutore hè equipatu cù questu) pò ancu cuntribuisce à u culore blu di l'exhaust.

Infine, ci hè u fumu neru da u tubu di scarico, un fenomenu chì si trova quasi solu cù i motori diesel. A maiò spessu, questu hè accadutu cù una apertura brusca di l'acceleratore è quandu viaghja à alta velocità. Se a quantità di fumu neru ùn hè micca grande, u cunduttore ùn hà nunda di preoccupari. I prublemi cumincianu quandu ancu una pressa ligera nantu à u pedale di gas finisci cù un "nuvulu neru" daretu à a vittura. In a maiò parte di i casi, questu hè duvuta à u fallimentu di unu o più cumpunenti di u sistema di iniezione. L'autodiagnosi hè difficiule, per quessa hè cunsigliatu per visità un attellu specializatu. U meccanicu deve verificà u funziunamentu di l'injectors, a pompa di iniezione è u sistema di recirculazione di gas di scarico.

Tuttavia, i gasi di scarico neri ponu ancu appare in unità di benzina. Se troppu carburante hè injected in a camera di combustione, sò i gasi neri chì saranu visibili micca solu mentre guidanu, ma ancu in idle. A causa di fallimentu più spessu si trova in u sistema di cuntrollu di l'unità drive.