Test drive Jaguar F-Pace

L'anzianu amicu di AvtoTachki, Matt Donnelly, rispetta u Jaguar perchè ellu stessu guida u XJ. Ùn pudianu micca scuntrà cun F-Pace per un bellu pezzu, è quandu questu hè accadutu, l'Irlandese hà paragunatu u crossover cun un guardianu di sicurezza è hà offertu di cambià a so targhetta.

Jaguar F-Pace, à ghjudicà per l'annunzii, deve esse assai cool. Ma diceraghju altrimente: questu crossover hè assai più brutale è più attrattivu di ciò chì si pò sprime cù a frasa "elegante è elegante". U crossover inglese hà un aspettu assai aggressivu. In un club di signori, travagliava sicuramente da guardianu di sicurezza, è ùn scivulava micca nantu à un palu.

Hè un crossover, cusì hè abbastanza altu - u corpu di u F-Pace hè cum'è dui mattoni, i so bordi sò allineati dopu anni di lavatu d'acqua. E finestre, fora di u parabrezza, sò piuttostu strette. In a nostra vittura di prova, eranu ancu scuri, fendu chì a Jaguar pareva un buttafu in occhiali da sole.

A vittura hè dotata di una faccia alta è piatta cù un nasu cortu. Hè perforatu cù quattru grandi buchi neri è dui fanali minuscoli. Alcune vitture anu un visu accugliente cù un surrisu evidenti, mentre chì altri sembranu aggressivi. In quantu à u F-Pace, tuttu ùn hè micca chjaru. Sembra un bodyguard ideale: ùn sprime micca emozioni esattamente finu à chì ùn abbia bisognu di lampassi fora di a stanza.

È iè, sta Jaguar hè senza dubbitu abbastanza forte da lancià. A cima di u cappucciu hè strettamente ribbed, ma abbastanza piatta - cum'è a pancia di un atleta. L'archi di e ruote posteriori gonfie è e grande rotule sottolineanu solu chì a vittura hè veramente rapida.

L'estetica sicuramente deluderà a parte posteriore è i lati di a vittura, chì cunvenerianu à qualsiasi vittura premium. E leggi di l'aerodinamica, ahimè, ùn anu guasgi micca rispettu per l'abilità di l'artista, cusì a scienza dice solu chì queste sò e migliori forme per stu tipu di corpu. Hè per quessa chì u fondu è i lati sò solu pezzi piatti di metallu sottu à finestre minuscule.

E piccule finestre significanu una mansa di metallu. Questu, à u so tornu, significa chì a scelta di u culore deve esse avvicinata cun prudenza, postu chì a vedrete assai spessu. A mio parè, u verde scuru (British Racing Green), chì hè statu dipintu in a vittura di prova, li cunvene perfettamente. Hè assai tradiziunale, calmu è un pocu dice: "U spettaculu ùn hè micca a mo caratteristica più impressiunante."

I culori vibranti parenu in qualchì modu sprimà u F-Pace è u facenu parè menu maschile. A mo parè, i dui culori i più pessimi per sta vittura sò neri è turchini metallici. Negru perchè sta Jaguar diventa un magnetu di terra. Blu metallicu - perchè face a vittura incredibilmente simile à a Porsche Macan. Saria bè per una Peugeot o Mitsubishi, ma se avete acquistatu una Jaguar vulete chì a ghjente a capisca. In particulare quandu si tratta di F-Pace, chì hè assai megliu cà u Macan.

Hè assai impurtante di mintuvà quì chì a vittura chì avemu pruvatu hè stata alimentata da un diesel 6L V3,0 è un ZF à ottu velocità "automaticu" - u listessu si pò truvà nant'à Bentleys è Audi veloci. U crossover hà u stessu chassis cum'è u novu Discovery Sport - cù sospensione adattativa è servu elettricu. Jaguar hà spesu miliardi di sterline per sviluppà tuttu què.

U corpu di u F-Pace hè statu creatu da u listessu omu chì hà rinvivitu Aston Martin è hà inventatu u F-Type. Se cumprate un crossover cù un mutore diversu, uttene ancu un corpu da u creatore di Aston Martin è un chassis cool, ma ci saranu sempre differenze. Una tale vittura serà brutalmente bella, ma ùn puderete più sentì vi cunfidenza in a corsa in linea dritta, in cuncurrenza cù qualcosa di più o menu spurtivu.

U nome di u SUV hè piuttostu stranu. U "F" hà una implicazione di cummercializazione: Jaguar prova à ipnotizà i cumpratori putenziali per crede chì hè una versione alta di a vittura sportiva F-Type. Da induve vene u Pace, ùn aghju micca idea. Forse questu hè qualcosa di u feng shui?

Ùn vi lasci micca ingannà da un trucu di marketing: Ancu un cool crossover diesel da 3,0 litri ùn hè micca una vittura sportiva. Hè agile, supera l'altri SUV è ancu a maiò parte di e berline è hatchback, ma perde per una berlina tedesca rapida o una vera vittura sportiva.

L'eccellente sospensione adattativa significa chì migliaia di byte in l'urdinatore di a vittura sò rispunsevuli di u monitoru è di l'aghjustamentu di a corsa, risultendu in una corsa incredibile è fiducia chì a strada hè bella. À bassa velocità è in terreni accidentati, a sospensione furnisce abbastanza suspensione per fà sapè chì site in marcia seria è micca in un divanu à rote. Appena cuminciate à muvassi rapidamente, a vittura pare esse incollata à a strada. U cunduttore ùn sente mancu appena ch'ellu hè in u crossover: a vittura, cum'è u diavulu nantu à a so spalla, u spinghje per avè un pocu di più piacè di cunduce.

Se viaghjate di solitu nantu à strade piane, sapete chì u F-Pace hà a stessa distanza da terra cum'è Discovery Sport è un urdinatore assai intelligente chì impedisce à u mutore di mandà u torque solu à e roti posteriori. Hè improbabile chì si fermi, ma e pozzanghe prufonde è e colline cù slurry appiccicose sò megliu evitate - questu ùn hè micca affattu u tippu di vittura nantu à a quale pudete andà à caccia, pesca, ecc. Ma di colpu u cattivu tempu in strada versu a dacha o cullà versu a basa di a stazione di sci ùn hè generalmente un prublema per u F-Pace.

U listessu urdinatore chì controlla a sospensione hà un grande effettu nantu à a sterza elettronica è i freni. Stu cervellu hè cum'è un genitore per un criaturu: face un bellu travagliu di fà crede à u cunduttore chì ellu (o ella) hè incaricatu quì. A vittura dà a sensazione massima da pressà u pedale di u gasu, ma in listessu tempu assicura chì tuttu sia u più sicuru pussibule.

U Jaguar F-Pace ùn hè micca perfettu per mè. Ci hè una o duie caratteristiche di cuncepimentu chì ùn mi piacenu micca. Per esempiu, ùn capiscu micca perchè u badge Sports hè rossu è verde. Hè cum'è Jaguar dice chì una vittura sportiva deve esse taliana. Mi pare chì rossu è biancu cù turchinu è a forma di u stemma di a Gran Bretagna li cunvenia.

Dentru ci hè assai spaziu davanti è in u bagagliu. Sorprendentemente, u F-Pace hè largu: ci hè assai spaziu micca solu per e gambe, ma ancu per e spalle. In teoria, ancu trè adulti ponu accade in a seconda fila, ma solu per un cortu viaghju. Tuttavia, serà abbastanza difficiule per elli di vultà, perchè e porte quì sò abbastanza chjuche.

Sembra subitu chì a pusizione di u seggiolu di u cunduttore hè un pocu strana, ancu se u sediu stessu hè assai cunfortu è offre assai aggiustamenti. Ma per un SUV, site troppu bassu. Datu chì i sedi sò ingombranti è e finestre sò chjuche, a visibilità posteriore soffre. Tuttavia, vi abituate rapidamente à questu - grazie à i sensori di parcheggio, chì funzionanu assai.

Dentru ci sò tutti i "ghjoculi" nurmali chì vi aspettate di vede in una vittura di sta classe. U volante hè leggermente sovraccaricatu cù assai buttoni è leve, ma u pannellu frontale, à u cuntrariu, ùn hè mancu ingombru. Rondella di trasmissione automatica cumpletamente ordinata è sparita - ci hè pocu da vede finu à chì u mutore sia in funzione.

In u centru di u pannellu frontale ci hè un grande touchscreen, chì mostra informazioni nantu à tuttu: quì sia navigazione sia dati di veiculi. Tutta a musica hè ghjucata à traversu 11 altoparlanti, chì ùn distorsionanu micca u sonu à qualunque livellu di vulume. Sò statu surpresu di truvà chì u mo figliolu di sette anni pò cunnesse facilmente un smartphone à una vittura, scaricà una mansa di cartoni fastidiosi nantu à u discu duru integratu è principià lu in pochi secondi. È questu hè tuttu in u sistema chì hà scunfittu u mo vechju cervellu.

A Jaguar F-Pace hè una vittura assai comoda è funzionale. Puderaghju avè aspittatu un pocu di più da a marca, ma a qualità diventa evidente appena cuminciate à aduprà a vittura. Avete capitu subitu chì u crossover hà assolutamente tuttu ciò chì serve, è funziona assai.

Ci hè un gadget unicu in u F-Pace, degnu di una menzione separata. Si tratta di un bracciale in gomma resistente. Pò rimpiazzà a chjave in casu di ùn pudè la piglià cun voi è lasciarla in vittura. Una grande invenzione per i nudisti.

Vogliu veramente cumprà un coupe veloce, ma ùn aghju micca abbastanza soldi è ùn sò micca cume negocià cù a mo moglia. Dunque, se avessi da cambià a vittura avà, avessi sceltu a versione putente di u F-Pace per tene à tutti felici. Pare esse amore.

Tipu di corpu	Wagon
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm	4731/1936/1652
Passu, mm	2874
Pesu à curva, chilò	1884
tippu di mutore	Turbodiesel
Volume di travagliu, metri cubi cm	2993
Max. putenza, l. da.	300 à 4000 rpm
Max. Cool. mumentu, Nm	700 à 2000 rpm
Tipu di trasmissione, trasmissione	Trasmissione automatica piena à 8 velocità
Max. vitezza, km / h	241
Accelerazione da 0 à 100 km / h, s	6,2
Cunsumu di carburante (ciclu mixte), l / 100 km	6
Prezzu da, $.	60 590

I redattori vogliono esprimere a so gratitudine per JQ Estate è l'amministrazione di a comunità di cottage Parkville per u so aiutu in l'organizazione di u sparamentu.