Westland Lynx è Wildcat

A squadra di Black Cats di a Royal Navy hè attualmente custituita da dui elicotteri HMA.2 Wildcat è presenta a pruprietà di stu tipu d'helicopter in manifestazioni.

Cuncepitu da Westland è fabricatu da Leonardo, a famiglia di elicotteri Lynx hè attualmente aduprata da e forze armate di 9 paesi: Gran Bretagna, Algeria, Brasile, Filippine, Germania, Malasia, Oman, Republica di Corea è Tailanda. Più di mezzo seculu, più di 500 copie sò state custruite, usate cum'è elicotteri per cumbatte sottumarini, navi di superficia è tanki, per fà missioni di ricunniscenza, trasportu è salvezza. L'ultimu rotorcraft di sta famiglia, l'AW159 Wildcat, hè utilizatu da l'Aviazione Navale Filippina è a Republica di Corea, è ancu da l'Aviazione di l'Armata Britannica è a Marina Reale.

In a mità di l'anni 60, Westland hà prughjettatu di custruisce successori à l'helicopters Belvedere pisanti (progettu twin-rotor WG.1, pesu di decollo 16 tunnillati) è elicotteri Wessex medium (WG.4, pesu 7700 kg) per l'armata britannica. . À u so turnu, WG.3 hà da esse un helicopteru di trasportu per l'armata di a classa 3,5 t, è WG.12 - un helicopteru di osservazione ligera (1,2 t). Sviluppatu da WG.3, u successore di Whirlwind and Wasp, chì più tardi diventò u Lynx, hè statu designatu WG.13. I bisogni militari di u 1964 chjamavanu un elicotteru robustu è affidabile capace di trasportà 7 suldati o 1,5 tunnellate di carica, armati cù armi chì sustenevanu e truppe in terra. A vitezza massima duvia esse 275 km / h, è u range - 280 km.

Inizialmente, u rotorcraft era alimentatu da dui motori turboshaft Pratt & Whitney PT6A da 750 hp. ognunu, ma u so fabricatore ùn hà micca garantitu chì una variante più putente seria sviluppata in u tempu. In fine, hè statu decisu d'utilizà u Bristol Siddeley BS.360 900 hp, più tardi u Rolls-Royce Gem, chì hè stata cuminciata à de Havilland (da quì u nomu tradiziunale G).

L'allora bona cooperazione anglo-francese in l'industria di l'aviazione è esigenze simili imposte da l'armata di i dui paesi hà risultatu in u sviluppu cumunu di trè tippi di rotorcraft, diffirenti in grandezza è compiti: trasportu mediu (SA330 Puma), aria specializata è anti- tank (futura Lynx) è ligera multifunzione (SA340 Gazelle). Tutti i mudelli anu da esse acquistatu da l'armata di i dui paesi. Sud Aviation (più tardi Aerospatiale) s'hè unitu ufficialmente à u prugramma Lynx in u 1967 è hà da esse rispunsevuli di u 30 per centu. pruduzzione di aviò di stu tipu. In l'anni dopu, a cuuperazione hà risultatu in l'acquistu di SA330 Puma è SA342 Gazelle da e forze armate britanniche (i francesi eranu i capi di u prugettu è a custruzzione), è l'aviazione navale francese hà ricevutu Lynxes navali di Westland. In principiu, i Francesi anu ancu pensatu à cumprà Lynxes armati cum'è elicotteri d'attaccu è di ricunniscenza per l'aviazione di e forze di terra, ma à a fine di u 1969 l'armata francese decide di ritirassi da stu prughjettu.

Pagine Public Figure Westland Lynx 50 anni fà, u 21 di ghjennaghju di u 1971

Curiosamente, grazia à a cooperazione cù i Francesi, u WG.13 divintò u primu aviò britannicu cuncepitu in u sistema metricu. U mudellu di l'helicopteru, urigginariamente designatu Westland-Sud WG.13, hè statu mostratu per a prima volta à l'Air Show di Parigi in u 1970.

Hè da nutà a participazione à u sviluppu di Lynx da unu di l'ingegneri polacchi Tadeusz Leopold Ciastula (1909-1979). Un graduatu di l'Università di Tecnulugia di Varsavia, chì hà travagliatu prima di a guerra, incl. cum'è pilotu di prova in l'ITL, in u 1939 hè statu evacuatu in Romania, dopu in Francia, è in u 1940 in Gran Bretagna. Da u 1941 hà travagliatu in u dipartimentu di l'aerodinamica di u Royal Aircraft Establishment è hà ancu vulatu cumbattenti cù 302 Squadron. Elicottero Skeeter, più tardi fabbricatu da Saunders-Roe. Dopu chì a cumpagnia hè stata presa da Westland, era unu di i creatori di l'helicopteru P.1947, pruduciutu in serie cum'è Wasp and Scout. U travagliu di l'ingegneru Ciastła include ancu a supervisione di a mudificazione di a centrale elettrica di l'helicopteri Wessex è Sea King, è ancu u sviluppu di u prughjettu WG.531. In l'anni dopu, hà travagliatu ancu in a custruzzione di l'hovercraft.

U volu di u prototipu Westland Lynx hè accadutu 50 anni fà u 21 di marzu di u 1971 in Yeovil. U glider dipintu giallu era pilotatu da Ron Gellatly è Roy Moxum, chì anu fattu dui voli di 10 è 20 minuti quellu ghjornu. L'equipaggiu era presidiatu da l'ingegnere di prova Dave Gibbins. U volu è e teste sò stati ritardati di parechji mesi da u so calendariu originale per via di i prublemi di Rolls-Royce à fine-tuning a centrale elettrica. I primi mutori BS.360 ùn anu micca a putenza dichjarata, chì hà affettatu negativamente e caratteristiche è proprietà di i prototipi. A causa di a necessità d'adattà l'elicotteru per u trasportu à bordu di l'aviò C-130 Hercules è per esse prontu per u funziunamentu in 2 ore dopu a scaricamentu, i diseggiani anu avutu aduprà una unità abbastanza "compatta" di a parte portante è u rotore principale cù elementi forgiati da un unicu bloccu di titaniu. Soluzioni detallati per l'ultimi sò stati sviluppati da ingegneri francesi da Aerospatiale.

Cinque prototipi sò stati custruiti per a prova di fabbrica, ognuna dipinta un culore diversu per a differenziazione. U primu prototipu marcatu XW5 era giallu, XW835 grisgiu, XW836 rossu, XW837 blu è l'ultimu XW838 aranciu. Siccomu a copia grisa hà passatu i testi di risonanza di a terra, u Lynx rossu hè partitu secondu (settembre 839, 28), è l'helicopteri turchini è grisgi sò partiti dopu in marzu 1971. In più di prototipi, 1972 airframes di pre-produzione sò stati utilizati per pruvà è affissà u disignu, cunfigurati per risponde à i bisogni di i futuri destinatari - l'Armata Britannica (cù un trenu d'atterrissimu), a Marina è l'Aviazione Navale Aeronavale francese ( tramindui cù un trenu d'atterrissimu à roti). À u principiu, ci eranu sette di elli, ma durante e teste una di e vitture s'hè lampatu (u mecanismu di plegamentu di u boom di cuda hà fiascatu) è un altru hè statu custruitu.