WSK "PZL-Świdnik" SA Landscape after the tender

In l'offerta recentemente conclusa per a fornitura di elicotteri medii multi-role per e Forze Armate Polacche, a pruposta di PZL Świdnik hè stata ufficialmente rifiutata per ragioni formali. A pianta chì appartene à AgustaWestland hà intenzione di piglià ogni chance di vince u cuntrattu presentando una demanda civile contr'à l'Ispettoratu di Armamenti di u Ministeru di a Difesa Naziunale in u ghjugnu.

Sicondu a cumpagnia, ci sò state parechje violazioni in a prucedura di licitazione chì ùn ponu esse publicate per via di e clausole di cunfidenziale applicabili. PZL Świdnik esige chì l'offerta sia chjusa senza selezziunà l'offerta vincitrice. A pianta enfatiza chì l'irregularità cuncernanu, frà altri: cambiamenti in e regule è u scopu di a prucedura d'offerta in una fase assai tardiva di a prucedura, ma ancu attira l'attenzione à e violazioni di e disposizioni legali applicabili.

Per via di sta cunfidenziale, hè ancu impussibile di paragunà chjaramente i dettagli di l'offerte di l'offerenti. In uffiziu, si dice chì a pruposta di PZL Świdnik includia l'elicotteru AW149 in una variante difunta marcata PL, ligeramente sfarente da i prototipi attualmente volanti è cusì megliu risponde à i requisiti di l'offerta. Da quì, prubabilmente, e dichjarazioni di u Ministeru di a Difesa in quantu à a presunta consegna di un elicotteru in una versione di "trasportu di basa", è micca una speciale, in u tempu necessariu (2017). Ancu s'è l'AW149PL era un pocu sfarente da u disignu attuale di stu rotorcraft, cù u statu attuale di a tecnulugia, sti differenzi ùn deve esse abbastanza significativu per fà difficultà di furmà u persunale di volu è di mantenimentu di u novu tipu. Forsi l'helicopteru prupostu da PZL Świdnik è u prugramma industriale seria più benefiziu per a Pulonia à longu andà - in ogni modu, ùn sapemu micca questu per via di riserve nantu à u sicretu di a prucedura.

I rapprisentanti di u Ministeru di a Difesa Naziunale si avvicinanu tranquillamente à l'allegazioni di PZL Świdnik, aspittendu a decisione di a corte. Tuttavia, ùn hè micca cunnisciutu quandu u casu serà intesu è quantu tempu ci vole à chjude. A situazione pare esse periculosa per l'interessi di u statu polaccu è di e forze armate polacche in l'eventu chì u cuntrattu cù Airbus Helicopters hè statu firmatu è a so implementazione hè stata avanzata, è à u stessu tempu u tribunale accunsentì cù l'allegazioni di PZL Świdnik. è hà urdinatu à u Ministeru di a Difesa Naziunale di chjude l'offerta senza selezziunà un vincitore. Chì succederà allora à qualsiasi elicotteri digià furnitu, è quale hà da assumerà i costi significativi di implementazione di u cuntrattu ? A disputa quì cumencia à andà oltre categurie militari è ecunomiche, è in fattu hà ancu un significatu puliticu. A manera chì hè risolta determinarà a forma di l'aviazione di rotorcraft in u nostru paese per parechji anni à vene, cusì ogni sforzu deve esse fattu per ottene u megliu risultatu pussibule di sti prucessi.

U putenziale di a pianta Świdnica

Krzysztof Krystowski, presidente di u Cunsigliu di PZL Świdnik, durante una riunione cù i ghjurnalisti è i membri di u Cumitatu di Difesa Naziunale parlamentariu à a fine di lugliu di questu annu, hà enfatizatu e capacità uniche di a pianta in quantu à cuncepisce è pruduce elicotteri muderni da zero. . Solu uni pochi di i paesi più sviluppati in u mondu, cumpresa a Pulonia, anu opportunità reali in questu sensu. Di l'ingegneri 1700 implicati in a ricerca è u sviluppu in u gruppu Agust-Westland, 650 travaglianu in PZL Świdnik. AgustaWestland hà spesu più di 460 milioni d'euros in ricerca è sviluppu l'annu passatu, rapprisentanu più di 10 per centu di i rivenuti. Nta l'ultimi anni, l'AgustaWestland di Pulonia hà ricivutu sempre più ordini per fà gruppi di ricerca chjave per u futuru, cum'è l'esempiu di a prova di fatigue di fuselagiu in corso di l'ala convertibile AW609, è ancu di teste di altri cumpunenti critichi di l'elicotteru.

L'annu passatu, PZL Świdnik hà impiegatu più di 3300 875 persone, generendu rivenuti di quasi PLN 700 milioni. A maiò parte di a produzzione hè esportata, u so valore superava PLN 2010 milioni. In l'anni 2014-400, a pianta PZL Świdnik hà trasferitu circa 900 milioni di PLN à u bilanciu statale in forma di tasse è cuntribuzioni ZUS. A cooperazione cù 4500 fornituri da tutta a Pulonia, chì impieganu circa 109 impiegati in attività per a pianta, hè ancu impurtante. A produzzione di basa di a fabbrica di Świdnica hè attualmente a custruzzione di strutture di l'elicotteri AgustaWestland. I fuselages è i boom di cuda di i mudelli AW119, AW139, AW149 è e famiglie AW189 è AW101 sò fabbricati quì, è ancu elementi metallichi è composti per i stabilizzatori horizontali AW159 è AWXNUMX.

Dapoi u 1993, l'ala centrale di l'aviò di cumunicazione regiunale turboprop ATR sò state custruite in a pianta di Świdnica. I prudutti di PZL Świdnik includenu ancu elementi di porte per aerei Airbus di corpu strettu, carcasse di presa d'aria composite per i motori turbofan SaM146 per u Sukhoi SSJ italo-russu è elementi simili per l'aviò cummerciale Bombardier, Embraer è Gulfstream. Sfurtunatamente, i fuselages è l'ale di l'aviò Pilatus PC-12, chì sò stati custruiti per parechji anni, spariranu prestu da a pianta di Świdnica, postu chì u fabricatore svizzeru hà decisu di traslassi in India.

Se l'AW149 vincìu l'offerta polacca, u gruppu AgustaWestland hà dichjaratu u trasferimentu di tutta a produzzione finale di i mudelli AW149 è AW189 à Świdnik (cumpresu u trasferimentu di "codici fonte" per a produzzione è a mudernizazione futura di questi mudelli), chì significheghja. investimenti per un valore di circa 1 miliardo di PLN è u trasferimentu di tecnulugia in parte di un offset di valore parechje volte più grande. Inoltre, PZL Świdnik hà ancu custruitu fuselages AW169 è pruduce elicotteri AW109 Trekker. Sicondu i dati presentati da a pianta Świdnica, l'investimenti di u gruppu AgustaWestland puderanu guarantiscia a creazione è u mantenimentu di duie volte di più posti di travagliu almenu finu à u 2035 cum'è in u casu di sceglie offerte cumpetitive, assumendu solu l'assemblea di elicotteri in u numeru urdinatu da l'armata.

Falcon hè sempre vivu

Tuttavia, u pruduttu finale di punta di a pianta di Świdnica hè sempre l'helicopteru mediu multi-role W-3 Sokół. Hè digià vechju, ma hè statu mudernizatu gradualmente è ancu risponde à i bisogni di certi cumpratori. Micca tutti i clienti necessitanu vitture caru è muderni pieni di l'elettronica. U W-3 Sokół hè un disignu affidabile chì funziona bè in cundizioni operative difficili, chì u mette in un nichulu specificu di u mercatu è determina u tipu di u publicu di destinazione. I cumpratori di a decina di elicotteri di stu tipu furniti in l'ultimi anni includenu l'Algeria (ottu) è e Filippine (ancu ottu).

Un altru cumpratore di u W-3A l'annu passatu era a Forza di Pulizia di l'Uganda, chì a forza di l'aria era custituita da l'unicu elicotteru Bell 206, s'hè lampatu in 2010. I servizii di l'applicazione di a lege di stu paese di l'Africa Centrale riceveranu prestu un elicotteru in una variante dotata di numerosi Dispositivi chì sustenenu l'attività di pulizza è di trasportu. : FLIR UltraForce 350 HD testa d'osservazione elettro-ottica, arganu, attache per corde di sbarcu di alta capacità, un set di megafoni, a capacità di attaccà carichi à a sospensione sottu u scafo è i climatizzatori di cabina, necessariu in u clima africanu. L'elicotteru W-3A cù u numeru di serie 371009 hè sottumessu à teste di fabbrica cù marchi di registrazione SP-SIP; riceverà prestu a so livrea blu marinu finale è serà aduprata per furmà i piloti ugandesi.