Jaguar XE. Hè andatu bè à a fine?

Da una banda, a forza di u Jaguar XE hè chì hè menu populari cà u so rivale tedescu. Più speciale. Per d 'altra banda, Jaguar piacerebbe vende più XE. Chì succede dopu à u lifting?

Perchè Jaguar-XE - una vittura da un segmentu assai populari - ùn hè micca vindutu cum'è u fabricatore vulete? Forsi perchè quandu sceglite una vittura di classe media, avemu prima menzionatu BMW, Audi è Mercedes in una sola respirazione, è solu allora ricurdate chì ci hè qualcosa d'altru cum'è Lexus o Jaguar.

Jaguar-XE in ogni modu, pareva assai attrattiva ancu in u sfondate di i cuncurrenti. Fighjendu à ellu, vedemu subitu un annunziu per F-Type - "Hè bonu per esse male", in quale Tom Hiddleston elenca perchè i britannichi ghjucanu i migliori villani. U Jaguar XE pare sia britannicu sia cattivu - in una parolla: perfetta.

In ogni casu, hè statu sviluppatu 4 anni fà, cusì per stimulà a vendita, era necessariu di rinfriscà l'apparenza. Novu Jaguar-XE Ùn pareva micca cambià a so forma, ma un novu sguardu cù i fari LED in forma di J è i fanali posteriori novi - ancu LED - hà datu una seconda ghjuventù. Sembra solu grande.

Fora di l'apparenza Jaguar XE nimu s'hè oppostu prima...

U prublema era in u Jaguar XE

Ebbè, a maiò parte di l'obiezioni eranu à l'internu - ghjustu. Capiscu dui lati di stu "argumentu". Jaguar hà capitu chì, intruducendu u mudellu più prezzu in quellu tempu, chì diventerà una porta di a marca, puderia offre più materiali è più prezzu, perchè questu hè u mudellu di basa. Per d 'altra banda, i cumpratori anu dettu: "Ma questu hè un Jaguar!" è ùn anu micca accunsentutu à un tali finitu.

È chì u cliente hè sempre ghjustu, Jaguar ricunnosce è rinnuvà. Jaguar XE ùn ci hè praticamente nunda da lamentà. In ogni locu di pelle, dolce è piacevule à u toccu materiali è plastica. Di sicuru, questu ùn hè ancu un XJ, ma assai più vicinu à a BMW Serie 3, in fattu, digià à u livellu di a Serie 3, perchè mostra ancu chì i diseggiani puderianu avè avutu mumenti peggiu.

W Jaguar XE un mumentu cusì peghju, questu, per esempiu, hè u rail in u tunnel cintrali, contru à quale avemu un pocu riposu i nostri ghjinochje nantu à i bumps, è questu hè assemblatu in una certa manera - forsi solu in questu casu - è chjappà l'elementi da quì sottu.

Ùn sò ancu micca un fan di braccioli. Ùn sò micca ciò chì hè andatu male, ma i dui sò abbastanza duri. Questa hè ancu a prima volta ch'e aghju scontru un aghjustamentu cusì rudu è laboriosu di a colonna di direzzione. Inoltre, ùn possu micca veramente lamentà di l'internu Jaguar XE.

ghjaguar hè prudente di abbandunà u spettaculare pomo di selettore di marcia - cum'è i storii di certi prupietari mostranu, un mutore brusgiatu in l'attuatore di stu pomo hà purtatu à l'immobilizazione di a vittura. Casu raru, ma sempre.

U cuncettu di guida è multimedia hè simile à u Range Rover. Avemu un grande schermu 10" in cima è un schermu 5" in fondu. U più altu hè utilizatu per a multimedia, u più bassu - per cuntrullà a vittura cum'è tali - cuntrolla l'aria condizionata, i sedi, i modi di guida, etc. Ci sò ancu manichi di schermu chì ponu aghjustà simultaneamente a temperatura è u gradu di riscaldamentu di i posti. o sceglite u modu di guida. Hè assai efficace, ma ancu utile.

A strada Facelift Jaguar XE stu mudellu hà ricevutu u novu multimedia. Avemu ancu Apple CarPlay è cunnessione Internet, dunque se simu abituati à quelli benefici in una altra marca in a strada, allora in XE ùn ci mancherà micca.

I posti sò cunfortu ancu in viaghji longu, ma vale a pena nutà chì ci hè ancu assai spaziu in u spinu. Duranti a prova "sitting behind me" (è aghju 1,86 metri d'altezza), i mo ghjinochji ùn anu mancu toccu u sediu davanti. Oh, a pusizione di guida hè assai bassa, quasi cum'è una vittura sportiva.

L'insonorizazione di a cabina è u sistema audio Meridian sò ancu un grande plus. In questu, u subwoofer pò purtà u specchiu à un statu induve nunda hè visibile in questu - tuttu hè sfucatu.

Pettu Jaguar XE tene 291 litri secchi è 410 litri bagnati. Sembra divertente ma ghjaguar vi dà solu l'opzione in dui maneri. Un valore più bassu hè statu ottenutu in a prova VDA, vale à dì quandu u troncu era pienu di scatuli chì misuranu 20 x 5 x 10 cm. A prova umida hè una simulazione irrealisticu di quantu liquidu si mette in u troncu s'ellu si riempie ogni spaziu.

Cume hè a Jaguar XE?

Quasi Jaguar-XE Sembra cusì "rapidu", ùn hè micca? Dipende di quale aspetti avemu parlatu.

U mutore pare abbastanza putente. Hè un mutore di benzina, quattru cilindri, dui litri, chì in questa versione righjunghji 250 hp. (ci hè un altru 300 hp). A coppia massima hè 365 Nm, digià à 1200 rpm ! Questu permette Jaguar accelerà à 100 km / h in 6,5 seconde è guidà finu à un massimu di 250 km / h.

I risultati sò simili à a BMW 330i cù xDrive - plus trazione posteriore. In ogni casu, cum'è certi vitture sò più lenti nantu à carta è parenu più veloci mentre guidanu, quì avemu spessu l'impressione opposta. Jaguar-XE ùn viaghja micca cum'è s'ellu avia 250 hp. - Spiegheraghju perchè.

A trasmissione automatica di 8 velocità (ùn ci hè micca una trasmissione manuale quì) prova di mantene u mutore in funziunamentu à qualchi giri estremamente bassi in modu normale. In u risultatu, ùn avemu mai una risposta rapida à u gasu, littiralmenti ogni pocu accelerazione richiede una riduzzione. À longu andà, stu cumpurtamentu hè assai fastidiosu, cusì hè megliu per passà rapidamente à u modu sportiu. Solu tandu Jaguar-XE conduce cum'è normale.

Ma quì nasce un secondu prublema, chì hè u ritardu di sta reazione à u gasu. Jaguar-XE cavalca un pocu cum'è gomma. Prememu fermamente u gasu, cumencia à accelerà, lasciate andà, è a vittura "tira" un pocu più avanti.

Da quì u cunsumu di carburante relativamente altu, tk. quandu pruvatu, ùn aghju micca vistu valori sottu 11l / 100km in un ciclu cumminatu. In u modu normale, l'ingranaggi sò generalmente cusì bassu chì u frenu di u mutore è u rallentamentu attraversu queste sezioni hè fora di quistione. Avete da cambià à i paddle shifters, chì sò offerti solu in standard in a versione R-Dynamic testata. U cuntrollu da i paddles di u volante hè ancu micca assai veloce.

Dunque, avemu un gearbox è un mutore chì ùn sò micca cumpletamente sintonizzati. Allora perchè u Jaguar XE hè bonu? Incaricatu di. A trazione posteriore dà l'agilità di Jaguar, è a sospensjoni ben calibrata furnisce assai stabilità. A guida hè un pocu artificiale, ma precisa esattamente, cusì Jaguar-XE va sempre induve vulete. È quandu avete familiarizatu cù stu mutore è u gearbox, risulta chì XE hè veramente veloce, è micca solu ghjustu avanti.

Vulete, ma ùn avete micca

Novu Jaguar XE. hè un abissu cumparatu cù u so predecessore. Sembra ancu megliu, viaghja ancu megliu è hè perfettamente finitu. Tuttavia, ùn hè micca liberu di difetti, è ancu hà uni pochi di elli.

Solu perchè hè una vittura cusì unica, chì, in più, hà un aura specificu intornu à ellu, chì, malgradu ciò chì ci preoccupa, simu pronti per andà in una concessionaria di vittura. Hà e caratteristiche chì m'anu fastidiatu assai, è ancu io sò ancu entratu è fora cù un surrisu in faccia.

Cena Jaguar XE pari abbastanza altu perchè principia solu da 186 PLN, ma u mutore più debule quì hà hp, è paragunatu à i cuncurrenti i prezzi di cunfigurazione sò simili. Jaguar hà simplicemente più di standard.