Jaguar E-Pace. Sempre più boni elettricisti !

Sò passati i ghjorni chì solu Tesla è Nissan facianu veiculi elettrichi cumpletu. Avemu avà vitture cum'è Jaguar I-Pace - un "elettricu" chì hè ancu unu di i migliori vitture di Jaguar.

Quandu sapemu I-Paceùn ne dubitemu micca ghjaguar. As JaguarTuttavia, hà una maschera stranamente corta. U corpu di a vittura stessa ùn pare micca ... in realtà nunda. Cosa hè, SUV, coupe, limousine?

Questu, signore è signori, hè un veiculu elettricu cuncepitu da Jaguar cum'è tali, da A à Z. È una vittura elettrica ùn hè micca cusì limitata in forma cum'è una vittura cù un mutore di combustione interna - è stu mudellu dimustra perfettamente questu.

Questa maschera ùn hè micca solu corta, ma ancu assai bassa. Questu furnisce una visibilità megliu, ma rende ancu chjaru chì in Jaguar E-Pace megliu usu di u spaziu corpu è più spaziu per i passageri.

È ùn hè micca una piccula vittura. Lunghezza di u corpu 4,68 m, larghezza più di 2 m. Wheelbase 2,99 m. È in u troncu quantu à 656 litri.

Sembra grande in u mo parè. I ritratti ùn riflettenu micca cumplettamente quantu dinamicu è diversu pare nantu à e strade. I-Pace.

Jaguar I-Pace - chì significa "verde elettricu"?

Què Jaguar I-Pace hè statu creatu cum'è electricista, ùn hè micca solu per l'apparenza. Inoltre, u locu di e batterie hè quasi sottu à tuttu u pianu. Indipendentemente, u troncu hè sempre cusì grande.

E ci sò assai batterie quì, perchè a so capacità tutale hè 90 kWh. Grazie à l'aerodinamica di u corpu, cum'è l'outlet di u bonnet, a gamma hè di 480 km. È face I-Pace un degnu rivalu per Tesla.

In più di u rack posteriore standard, avemu ancu un rack frontale. Questu, però, servirà più cum'è "urganizatore", perchè principarmenti casanu cables. In ogni casu, questu hè una suluzione assai pratica.

ghjaguar I-Pace vanta una putenza tutale di 400 hp. - 200 hp ognunu nantu à l'assi. A coppia massima hè 700 Nm. È hè grazia à questu chì l'I-Pace accelera à 100 km / h in solu 4,8 seconde.

Tuttavia, avemu da ghjunghje à cume l'I-Pace viaghja. Fighjemu prima l'internu.

I-Pace - cusì, à u Jaguar

Per esempiu, cumu u Range Rover Velar. Jaguar E-Pace senza penne. Sciaranu fora quandu toccu un locu ondulatu - un gadget, ma tutti i fan di a fantascienza seranu piacè.

Dentru, scontranu un tipicu Jaguar. A pusizione di guida hè un pocu più altu, ma assai sportiva. Sentemu cum'è semu sempre seduti relativamente bassu, pudemu spustà u sediu abbastanza luntanu è avvicinà u volante.

In quantu à a finitura, probabilmente ùn hè ancu tipica. ghjaguar... Tutti ghjaguar hè ben fattu, ma questu ùn hè micca sfarente da una Mercedes o un Audi. I materiali è a so forma sò solu esemplarii.

A cunsola hè stata cuncepita abbastanza specificamente. Avemu dui schermi tattili cù una clara separazione di funzioni. U più altu hè un sistema di infotainment tipicu - hà navigazione, internet, musica, telefunu, etc. U più bassu hè adupratu per cuntrullà e funzioni di u veiculu. Quì avemu stabilitu a temperatura, u modu di guida, u riscaldamentu è a ventilazione di i sedi. I-Pace ancu avè sti penne multifunzionali cù schermi in l'internu.

In u spinu, cum'è in u fronte, ùn pudemu ancu lagnà di a quantità di spaziu. Ùn pudemu micca lagnà di u numeru di connettori USB - cumpresu Jaguar E-Pace pudemu ancu avè ottu di elli.

Solu ùn mi piace micca alcune cose quì. Tunnel centrale à u spinu - chì face quì ? A parti inferjuri di u dashboard qualchì volta si attacca à u ghjinochju di un cunduttore più altu (1,86 m). È l'imaghjini da a camera di retrovisione ùn hè micca assai visibile, hè chjuca.

Avemu bisognu di quelli elettrici cum'è u Jaguar I-Pace.

Quelli motoristi più avidi dicenu chì a vittura deve avè un mutore di combustione interna, altrimente hè solu un drill. È l'esercizii ùn sò micca assai divertenti. Tuttavia, quelli chì sò più aperti à u novu sò pazzi di i veiculi elettrici.

Pensu chì avete bisognu di guidà a vittura elettrica ghjusta per capisce chì ci hè spaziu per questa unità, è a guida pò esse cusì divertente.

Cunduce Jaguarem E-Pace hè solu diversu. L'accelerazione à u nivellu di una BMW M2 o Golf R pressa nantu à u sediu, ma ùn sentimu micca i cambiamenti di l'ingranaggi, è ancu di sente u mutore. U centru di gravità bassu furnisce una stabilità in curre abbastanza. Tuttavia, si sente chì u Jaguar hè un gattu pisanti - pesa quant'è 2220 kg.

A sospensjoni hè stata chjaramente sintonizzata per ammuccià sta massa u megliu pussibule. Hè abbastanza rigidu, soprattuttu perchè hè pneumaticu. A direzzione hè bella dritta in avanti è ancu s'ellu ùn dà micca troppu infurmazione, pudemu sente facilmente tutti i striduli di pneumatici - dopu tuttu, ùn sentimu nunda quì 😉

Tuttavia, ùn ci scurdemu chì i veiculi elettrici trasmettenu a putenza in una manera completamente diversa. Un mutore separatu pò stà accantu à ognuna di e roti, è a sincronizazione cù l'altri hè assai simplice - fate solu in modu programmaticu.

Inoltre, i mutori elettrici stessi sò abbastanza ligeri, ùn anu micca parechje parti in muvimentu, chì significa chì l'inerzia di un tali sistema hè assai menu. Questu risultatu in una trazione assai bona. Jaguar è ​​Pace. Accelerate solu quandu chjappà u gasu in tuttu u modu. Ancu quandu e cundizioni ùn sò micca ideali. U sistema di cuntrollu di trazione hè capaci di cuntrullà u torque à ogni rota cusì spessu chì questi limiti sò spustati abbastanza luntanu.

Jaguar I-Pace pò cunsumà circa 15 kWh / 100 km, ma in a cità serà più spessu circa 10 kWh / 100 km più. Questu significa sempre chì a tarifa per 100 km in a cità hè PLN 13,75. Finu à 3-4 biglietti per u trasportu publicu in Cracovia.

Tali cunsumu è intervallu permettenu à u Jaguar per esse caricatu solu una volta à settimana. U caricatore integratu permette di carricà I-Pace finu à 80% in una notte (10 ore) da un outlet regulare, ma se avete accessu à un DC è 100kW, 40 minuti hè abbastanza.

Sempre più elettricisti interessanti!

E vitture elettriche sò sempre una novità, è cusì i disinni sempre assai riesciuti cum'è u Kona Electric sò mischiati cù l'Audi e-tron, chì operanu soprattuttu à distanze curtite di cità.

Jaguar I-Pace sicuramente unu di i migliori rapprisentanti di i veiculi elettrici. Hè veloce, ben fattu, viaghja bè, hà un grande troncu, qualchi campane è fischi - tuttu ciò chì un cumpratore premium pò aspittà da ellu.

O forse hè per quessa, completamente cecu, prima di a prima I-Pace quant'è 55 persone urdinate in Pulonia. Ancu s'è a basa costa 354 mila. PLN, è in a versione Prima Edizione finu à 460 mila. zlotu.